{"id":388130,"date":"2022-09-16T08:14:43","date_gmt":"2022-09-16T08:14:43","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=388130"},"modified":"2022-09-16T08:14:43","modified_gmt":"2022-09-16T08:14:43","slug":"la-llegada-de-ouigo-desploma-a-la-mitad-el-precio-de-los-billetes-de-alta-velocidad-madrid-barcelona-y-triplica-la-demanda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/la-llegada-de-ouigo-desploma-a-la-mitad-el-precio-de-los-billetes-de-alta-velocidad-madrid-barcelona-y-triplica-la-demanda\/","title":{"rendered":"La llegada de Ouigo desploma a la mitad el precio de los billetes de alta velocidad Madrid-Barcelona y triplica la demanda"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<p>Uno de los objetivos perseguidos tanto por la Comisi\u00f3n Europea como por el Estado espa\u00f1ol con la <strong>liberalizaci\u00f3n del mercado ferroviario de alta velocidad<\/strong> es reducir sus precios. Con la introducci\u00f3n de competencia, se espera que bajen para as\u00ed impulsar la demanda y amortizar de este modo la voluminosa inversi\u00f3n, <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.larazon.es\/economia\/espana-segundo-pais-que-mas-ave-tiene-en-construccion-GB13306213\/\">superior a los 55.000 millones de euros<\/a>, que ha hecho Espa\u00f1a para desarrollar esta infraestructura. Y, seg\u00fan los datos de Trainline, la principal plataforma independiente de venta de billetes de tren y autob\u00fas de Europa, la meta se ha cumplido. Seg\u00fan sus datos, <strong>los precios en el corredor que une Madrid y Barcelona se han desplomado casi a la mitad con la competencia.<\/strong><\/p>\n<p><a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.larazon.es\/economia\/20210510\/pq7e6zbaxjbhrh5bqvbvpb2z3i.html\">En mayo de 2021, empez\u00f3 a prestar su servicio comercial en esta l\u00ednea Ouigo<\/a>, la compa\u00f1\u00eda gala a la que junto a iryo, el gestor de infraestructuras ferroviarios, Adif, asign\u00f3 capacidad para competir con Renfe en la alta velocidad. Desde entonces, y seg\u00fan un estudio basado en datos internos sobre la evoluci\u00f3n de los precios de Trainline, el precio medio de<strong> los billetes para la ruta Madrid-Barcelona ha ca\u00eddo un 49%<\/strong> comparado con los datos anteriores de la pandemia.<\/p>\n<aside style=\"max-width:615px;min-width:300px;width:100%;height:462px\" class=\"ad all sunmedia1 bg-placeholder \"\/>\n<p>Este notable descenso en los precios, as\u00ed como la mayor oferta disponible, se han reflejado en la<strong> demanda de los consumidores<\/strong>, de modo que la venta de billetes se ha triplicado, con <strong>un incremento del 393% desde mayo de 2021 <\/strong>si se compara con los registros anteriores a la pandemia, seg\u00fan los datos que maneja tambi\u00e9n la plataforma.<\/p>\n<h3 class=\"font--primary body-components__header\">Llegada de iryo<\/h3>\n<p>La ruta Madrid-Barcelona es la favorita de los viajeros en Espa\u00f1a, seguida de los trayectos Madrid-Valencia, Madrid-Sevilla, Barcelona-Par\u00eds y Madrid-M\u00e1laga, seg\u00fan los datos de Trainline. Y, a partir del pr\u00f3ximo 25 de noviembre, contar\u00e1 tambi\u00e9n con m\u00e1s competencia. <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.larazon.es\/economia\/20220915\/slekrpstyng73ashbjgkixwxsu.html\">Desde ese d\u00eda,<strong> iryo empezar\u00e1 a prestar sus servicios en el corredor<\/strong><\/a>, lo que deber\u00eda servir de acicate para rebajar todav\u00eda m\u00e1s los precios.<\/p>\n<p>El servicio que dar\u00e1 Iryo en esta ruta se traducir\u00e1 en <strong>32 frecuencias diarias -16 viajes de ida y vuelta- entre Madrid y Barcelona<\/strong>, lo que significa que habr\u00e1 al menos un viaje cada hora. La compa\u00f1\u00eda ha empezado ya a vender billetes a trav\u00e9s de las agencias de viaje. Los particulares podr\u00e1n empezar a adquirirlos directamente en su net a partir del pr\u00f3ximo domingo d\u00eda 18. La compa\u00f1\u00eda tiene previsto lanzar una campa\u00f1a promocional con precios reducidos para los que compren los primeros pasajes. Despu\u00e9s, cuando opere con normalidad, su precios partir\u00e1n de los 18 euros, muy por encima de los <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.larazon.es\/economia\/20210620\/baufsiatrjecxoemd3i6mmpr2y.html\">7 euros de Avlo<\/a>, el servicio \u201clow cost\u201d de Renfe; y los <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.larazon.es\/economia\/20201214\/bupbi7s5gfccxokb5abkrxnjkm.html\">9 de la francesa Ouigo<\/a>, lo que demuestra que la compa\u00f1\u00eda apuesta por otras armas para competir en el mercado.<\/p>\n<\/div>\n\n<p><em> &#8221; Fuentes www.larazon.es &#8221; <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Uno de los objetivos perseguidos tanto por la Comisi\u00f3n Europea como por el Estado espa\u00f1ol con la liberalizaci\u00f3n del mercado ferroviario de alta velocidad es reducir sus precios. 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