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En la historia del mundo a\u00e9reo son muchas las historias que giran en torno a vuelos desaparecidos<\/strong>, vuelos desplomados por neglicencia, entre otros casos muy extra\u00f1os. Esto provoca mucha curiosidad entre las personas, tanto que se ha explorado este mismo t\u00f3pico en collection y pel\u00edculas, pero sin duda alguna cuando se vuelven realidad est\u00e1n lejos de ser fascinantes.<\/p>\n El 14 de agosto de 2005<\/strong>, la torre de management a\u00e9reo de Nicosia <\/strong>reportaba una emergencia muy alarmante: el vuelo 522 de Helios Airways<\/strong> hab\u00eda dejado de responder comunicaci\u00f3n con menos de 30 minutos en el aire. A las 10:55 horas, una hora y cuarenta y ocho minutos despu\u00e9s del despegue de la aeronave del Aeropuerto de L\u00e1rnaca<\/strong>, las autoridades de Grecia <\/a>ordenaron a dos cazas interceptar el vuelo.<\/strong><\/p>\n Tambi\u00e9n te puede interesar: Historia del Vuelo 19: \u00bfQu\u00e9 pas\u00f3 con los 5 aviones desaparecidos en 1945 en el Atl\u00e1ntico?<\/a><\/p>\n Despu\u00e9s de 25 minutos al acecho, dos F-16 de las Fuerzas Armadas Hel\u00e9nicas <\/strong>finalmente lograron hacer contacto visible con el avi\u00f3n<\/strong>, pero no estaban preparados para la sorpresa: no hab\u00eda tripulaci\u00f3n en la cabina y los pasajeros estaban inconscientes en sus asientos, period un “vuelo fantasma”<\/strong>, pero \u00bfcu\u00e1l fue su historia?<\/p>\n Helios Airways <\/strong>es una aerol\u00ednea de bajo costo europea<\/strong>, este vuelo en cuesti\u00f3n\u00a0parti\u00f3 del Aeropuerto Internacional de L\u00e1rnaca en Chipre<\/strong> a las 9:07 horas (UTC)<\/strong> del 14 de agosto del 2005. Este vuelo estaba predistanado hacia Praga<\/a>, pero ten\u00eda un escala corta en el Aeropuerto Internacional Eleftherios Venizelos de Atenas, Grecia. En \u00e9l, hab\u00edan 121 personas<\/strong> abordo<\/strong>: 6 miembros de la tripulaci\u00f3n y 115 pasajeros.<\/p>\n Alrededor de las 9:30 horas, la torre de management intent\u00f3 hablar con la aeronave, pero no tuvo \u00e9xito. Tras varios intentos, los pilotos se comunicaron con Chipree infromaron de un problema con el sistema de presurizaci\u00f3n<\/strong> del avi\u00f3n. Este sistema est\u00e1 dise\u00f1ado para mantener la presi\u00f3n en el inside de la cabina entre 0,81 y 0,75 atm a la altitud de crucero.<\/p>\n\u00bfQu\u00e9 pas\u00f3 con el Vuelo 522?<\/h2>\n