Desprecio al medio ambiente, la salud humana y el clima<\/h2>\n
Rating de los cruceros m\u00e1s insostenibles en 2022. NABU es la asociaci\u00f3n medioambiental m\u00e1s grande de Alemania, y muestran que las compa\u00f1\u00edas de cruceros siguen haciendo muy poco para proteger el medio ambiente, la salud humana y el clima.<\/p>\n
Ecologistas en Acci\u00f3n pide la prohibici\u00f3n inmediata del uso de combustibles pesados, que se detenga la construcci\u00f3n de nuevas terminales de cruceros y un plan ambicioso de decrecimiento del sector. Los resultados del d\u00e9cimo ranking de cruceros<\/a> de NABU.<\/p>\n Se publica por d\u00e9cimo a\u00f1o el rating<\/em> de cruceros de NABU que eval\u00faa las medidas implementadas y los objetivos de las compa\u00f1\u00edas de cruceros que hacen ruta en costas europeas en relaci\u00f3n con las emisiones contaminantes. Se encuestaron diecinueve compa\u00f1\u00edas navieras, pudiendo obtener un m\u00e1ximo de 17 puntos. Sin embargo, la primera clasificada, Hurtigruten Norway, logr\u00f3 solo la mitad de la puntuaci\u00f3n, y las dieciocho compa\u00f1\u00edas restantes, quedaron por detr\u00e1s de la noruega. Los resultados muestran que las compa\u00f1\u00edas de cruceros<\/a> hacen promesas y anuncios, pero que, hasta ahora, han hecho poco en t\u00e9rminos concretos para mejorar la situaci\u00f3n.<\/p>\n S\u00f6nke Diesener, experto de NABU en cruceros, explica. En la clasificaci\u00f3n de cruceros 2022 los resultados muestran una vez m\u00e1s que la protecci\u00f3n del medio ambiente y del clima siguen siendo objetivos lejanos para las compa\u00f1\u00edas de cruceros. El gas pesado sigue siendo el flamable elegido por la gran mayor\u00eda de la flota existente.<\/p>\n Pese a que la mayor\u00eda de las empresas de cruceros declara tener una estrategia clim\u00e1tica y estar comprometidas con el medio ambiente, la realidad es que el gas pesado sigue dominando el mercado precise. Y las carteras de pedidos incluyen casi exclusivamente buques de Fuel Pure Licuado (GNL), otro flamable f\u00f3sil con impactos potenciales mayores en el clima que el di\u00e9sel marino.<\/p>\n Cada vez hay m\u00e1s buques con capacidad de conexi\u00f3n el\u00e9ctrica a tierra, pero el uso actual sigue siendo muy bajo. El uso de bater\u00edas y pilas de flamable alimentadas por energ\u00eda producida a partir de fuentes de energ\u00edas renovables es escaso. Y se usan tan solo como complemento del motor de combusti\u00f3n, dado que tampoco es una opci\u00f3n sostenible ni viable para el sector.<\/p>\n En cuanto a los cruceros m\u00e1s peque\u00f1os, los llamados cruceros de expedici\u00f3n, no tienen un mejor resultado medioambiental, ya que suele haber muchos menos pasajeros a bordo que en los buques del segmento de crucero est\u00e1ndar. Asimismo, un crucero de expedici\u00f3n suele ir acompa\u00f1ado de un vuelo al otro extremo del mundo, por lo que la huella medioambiental por pasajero finalmente es muy elevada. Adem\u00e1s, a menudo se viaja a regiones del mundo especialmente sensibles.<\/p>\nRating vergonzoso<\/h3>\n
Lo que dicen las navieras y lo que hacen<\/h3>\n
Los cruceros m\u00e1s peque\u00f1os tambi\u00e9n suspenden<\/h3>\n
![\"Ranking](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/falta-de-compromiso-del-sector-con-la-proteccion-de-la.jpg\")
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