10 de septiembre 2022 | 5:00 am<\/span><\/p>\n En julio, su primer mes de regreso en el Aeropuerto Internacional de Toluca (AIT), Volaris<\/a> transport\u00f3 a m\u00e1s pasajeros a Canc\u00fan y Tijuana que desde el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA) hacia los mismos destinos<\/strong>.<\/p>\n Datos de la Agencia Federal de Aviaci\u00f3n Civil (AFAC) muestran que la aerol\u00ednea de bajo costo moviliz\u00f3 a 22,495 pasajeros en las dos rutas que oper\u00f3 en Santa Luc\u00eda<\/a><\/strong> durante el s\u00e9ptimo mes del a\u00f1o: 13,871 a Canc\u00fan y 8,624 a Tijuana.<\/p>\n Mientras en el AIT, Volaris traslad\u00f3 a 27,993 pasajeros a ambos destinos<\/strong>, de los cuales 18,474 corresponden a Canc\u00fan y 9,519 a Tijuana.<\/p>\n El pasado 1 de julio, Volaris marc\u00f3 el regreso de los vuelos comerciales en el aeropuerto de Toluca<\/strong><\/a>, y actualmente es desde donde ofrece otros cuatro destinos: Huatulco, Guadalajara, Los Cabos y Puerto Vallarta.<\/p>\n Leer m\u00e1s: Motor de avi\u00f3n de Viva Aerobus se incendia en pleno vuelo<\/em><\/a><\/strong><\/p>\n Carlos Torres, analista independiente del sector aviaci\u00f3n, consider\u00f3 que el mejor posicionamiento del AIT en la mente de los viajeros as\u00ed como los incentivos que ofreci\u00f3 el complejo para atraer a las aerol\u00edneas son los factores que influyeron en que tuviera un mejor desempe\u00f1o que en el AIFA<\/strong><\/a>.<\/p>\n \u00a0coment\u00f3 el especialista en entrevista.<\/cite><\/p>\n En el caso de la empresa que dirige Enrique Beltranena, el acuerdo fue por cinco a\u00f1os e incluye descuentos del 47% en la Tarifa de Uso Aeroportuario<\/strong> (TUA).<\/p>\n En complete, las seis rutas operadas por Volaris movilizaron a 55,500 pasajeros<\/strong> durante el s\u00e9ptimo mes del a\u00f1o, indicaron los registros de la AFAC.<\/p>\n \u201cEstamos contentos con el ramp up<\/em> que hemos visto, hemos visto m\u00e1s o menos el desempe\u00f1o que est\u00e1bamos esperando, pero necesitamos madurar las rutas actuales antes de pensar en crecimiento\u201d, dijo Holger Blankenstein, vicepresidente ejecutivo de Volaris, tras una conferencia de prensa en agosto.<\/p>\n Viva Aerobus tambi\u00e9n pretend\u00eda operar desde Toluca desde julio, pero tuvo que aplazar el arranque<\/a> a septiembre ante el retraso en la entrega de aeronaves por parte de Airbus.<\/p>\nDescuentos y posicionamiento ayudan a Volaris<\/b><\/h2>\n
Aunque Toluca ya no ten\u00eda vuelos comerciales, han mantenido los ch\u00e1rter y de aviaci\u00f3n basic, lo que permiti\u00f3 que pudiera ofrecer un paquete de incentivos mucho m\u00e1s agresivo del que se benefici\u00f3 Volaris y, a su vez, eso permiti\u00f3 a la aerol\u00ednea hacer mejores ofertas en t\u00e9rminos de precio para el usuario<\/q><\/p>\n
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