Cada domingo, antes del amanecer, el crucero m\u00e1s grande del mundo, el Surprise of the Seas de Royal Caribbean<\/a>, entra en el puerto de Barcelona. Cuando la mayor\u00eda de sus casi 7 mil pasajeros desembarcan, los camarotes se limpian para recibir a los reci\u00e9n llegados. Doce horas m\u00e1s tarde, el buque de 236 mil 857 toneladas zarpa de nuevo<\/b>, con su sirena de niebla resonando en la costa.\u00a0<\/p>\n \u201cLo puedes ver desde cualquier punto de la ciudad\u201d, cube Dami\u00e0 Calvet, presidente del Puerto de Barcelona, se\u00f1alando el barco.\u00a0<\/p><\/blockquote>\n Despu\u00e9s de dos a\u00f1os de confinamientos <\/b>y prohibiciones de viaje por el covid-19<\/a>, los cruceros entran de nuevo en acci\u00f3n. En Barcelona, el n\u00famero de pasajeros de las grandes embarcaciones super\u00f3 el mill\u00f3n en los primeros siete meses del a\u00f1o<\/b>. Pero a pesar del entusiasmo de los amantes de los cruceros, los residentes y pol\u00edticos de las ciudades donde desembarcan no los reciben completamente con los brazos abiertos.\u00a0<\/p>\n La pandemia<\/a> dio a las ciudades europeas tiempo para reflexionar sobre c\u00f3mo podr\u00eda ser una industria sustentable<\/b>. El respiro fue agridulce: aunque sintieron el golpe a sus econom\u00edas, los residentes de ciudades como Barcelona sintieron que hab\u00edan recuperado su ciudad despu\u00e9s de d\u00e9cadas de estar abarrotada de visitantes.\u00a0<\/b><\/p>\n En las ciudades portuarias, los l\u00edderes pol\u00edticos fijaron la mira en los cruceros<\/a>, que los activistas califican de desastre para el medio ambiente<\/b>. La alcaldesa de Barcelona, Ada Colau, presiona a las autoridades regionales para que restrinjan el n\u00famero de cruceros permitidos en el puerto<\/b>, lo que reducir\u00eda a la mitad el n\u00famero de turistas durante la temporada alta de verano, hasta 200 mil al mes.\u00a0<\/p>\n \n El Dato…<\/span><\/p>\n De los 350 puertos de cruceros de Europa est\u00e1n equipados con la tecnolog\u00eda para alimentar con electricidad los bancos<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n La presi\u00f3n se produce despu\u00e9s de que el gobierno de las Islas Baleares firmara un acuerdo con la Asociaci\u00f3n Internacional de L\u00edneas de Cruceros (CLIA, por sus siglas en ingl\u00e9s), para limitar a tres diarios el n\u00famero de buques atracados en el puerto de Palma de Mallorca<\/b> a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o.\u00a0<\/p>\n Beno\u00eet Payan, alcalde de Marsella, se moviliza contra el sector, que, seg\u00fan \u00e9l, \u201csofoca\u201d a la ciudad costera por la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica y mar\u00edtima.\u00a0<\/b><\/p>\n Marie-Caroline Laurent, directora de CLIA, afirma que los cruceros son a menudo \u201ccalumniados\u201d. La industria \u201cse enfrenta constantemente al reto de mejorar\u201d.<\/b><\/p>\n El ascenso de Barcelona como destino de visita obligada en las \u00faltimas tres d\u00e9cadas\u00a0refleja el r\u00e1pido crecimiento de los cruceros. Los visitantes anuales de Barcelona se dispararon de 1.8 millones en 1992<\/b> a un punto m\u00e1ximo de 12 millones en 2019 antes de la pandemia. En el mismo periodo, la industria de los cruceros se multiplic\u00f3<\/b> y alcanz\u00f3 un m\u00e1ximo de 30 millones de pasajeros al a\u00f1o.\u00a0<\/span><\/p>\n Las proyecciones de la industria sugieren que el n\u00famero de pasajeros de cruceros superar\u00e1 los niveles de 2019 el pr\u00f3ximo a\u00f1o<\/b>, pero algunos de los residentes de Barcelona se oponen a la vuelta a la normalidad. \u201cLa pandemia<\/a> fue una oportunidad para un reinicio permanente en nuestra relaci\u00f3n con la industria de los cruceros<\/b>\u201d, cube Janet Sanz, segunda teniente de la alcalde de Barcelona.\u00a0<\/span><\/p>\n Un estudio realizado en Bergen, el destino de los cruceros noruegos, revel\u00f3 que hasta 40 por ciento de los pasajeros no sal\u00edan del barco y que la mitad de los que lo hacen gastan menos de 25 d\u00f3lares. La industria de los cruceros cuestiona esta afirmaci\u00f3n, y cube que sus datos sit\u00faan el gasto diario de los pasajeros en el puerto en m\u00e1s de 100 d\u00f3lares al d\u00eda.\u00a0<\/b><\/span><\/p>\n Pero es el impacto ambiental de los cruceros lo que m\u00e1s preocupa<\/b>. En mayo, un whole de 125 cruceros anclaron en Barcelona. Mientras est\u00e1n all\u00ed, cada uno quema 12 veces la energ\u00eda de un resort terrestre<\/b>, seg\u00fan un estudio de la Universidad de Exeter.\u00a0<\/span><\/p>\n En 2017, los cruceros en Europa produjeron 10 veces m\u00e1s emisiones de \u00f3xido de azufre que los 260 millones de coches del continente<\/b>, cube Transport and Setting. Un sistema de limpieza conocido como scrubbers, que elimina el azufre de los gases de escape de los barcos para cumplir con el l\u00edmite establecido por la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional<\/b> (OMI), reducir\u00e1 esta cifra.\u00a0<\/span><\/p>\n La CLIA afirma que las l\u00edneas de cruceros fueron las primeras del sector mar\u00edtimo<\/b> en comprometerse a reducir el \u00edndice de emisiones de carbono<\/a> en 40 por ciento para 2030. Y en la COP26 del a\u00f1o pasado, Carnival fue una de las 500 organizaciones que firmaron la Declaraci\u00f3n de Glasgow sobre la Acci\u00f3n\u00a0<\/span>Clim\u00e1tica en el Turismo, comprometi\u00e9ndose a reducir sus emisiones a la mitad para 2030 y a alcanzar el cero neto en 2050.\u00a0<\/b><\/span><\/p>\n El sector se comprometi\u00f3 a alimentar con electricidad sus barcos cuando est\u00e9n en puerto a partir de 2030<\/b>, seg\u00fan las nuevas regulaciones de la Uni\u00f3n Europea. Pero solo un tercio de los cruceros del mundo cuentan con la tecnolog\u00eda necesaria<\/b> y, en la actualidad, solo hay siete atracaderos en los 350 puertos de cruceros de Europa equipados para ello.\u00a0<\/span><\/p>\n Faig Abbasov, director del programa de transporte mar\u00edtimo de Transport & Setting, afirma que la agenda ESG del sector de los cruceros no es m\u00e1s que una \u201ccortina de humo\u201d<\/b>.\u00a0<\/span><\/p>\n Las cifras de la OMI dicen que los cruceros representan solo 3 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero<\/b> del sector mar\u00edtimo.\u00a0<\/span><\/p>\n Ciudades flotantes<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n En 2018, el puerto de Barcelona acord\u00f3 limitar el n\u00famero de terminales a siete. Pero ahora la alcaldesa Colau quiere seguir el ejemplo de Dubrovnik y Mallorca, donde los funcionarios firmaron con las compa\u00f1\u00edas de cruceros para limitar el n\u00famero de barcos.\u00a0<\/b><\/span><\/p>\n Una petici\u00f3n, que lanz\u00f3 el alcalde de Marsella el mes pasado, pide al gobierno franc\u00e9s que introduzca una zona de management de emisiones regulada en el Mar Mediterr\u00e1neo<\/b>, que proh\u00edba a los peores infractores en los d\u00edas de m\u00e1xima contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica. Hasta ahora, solo ha recibido casi 50 mil firmas.\u00a0<\/span><\/p>\n A principios de este a\u00f1o, la CLIA intent\u00f3 sin \u00e9xito cabildear con la OMI para que modificara la forma en que se calculan las calificaciones de contaminaci\u00f3n por carbono.\u00a0<\/b><\/span><\/p>\n Laurent cube que la f\u00f3rmula<\/b>, que mide las emisiones en funci\u00f3n de la distancia recorrida, es \u201cdescabellada\u201d para los cruceros, que pasan m\u00e1s tiempo en puerto<\/b> y no navegan lejos.\u00a0<\/span><\/p>\n7 atracaderos<\/h2>\n
El reinicio de las relaciones\u00a0<\/b><\/h2>\n
![\"recuadro\"](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/La-industria-de-los-cruceros-recupera-su-negocio.jpg\")
<\/span><\/p>\nLas credenciales ecol\u00f3gicas\u00a0<\/span><\/h2>\n