{"id":379606,"date":"2022-09-02T07:25:51","date_gmt":"2022-09-02T07:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=379606"},"modified":"2022-09-02T07:25:51","modified_gmt":"2022-09-02T07:25:51","slug":"overture-traera-de-vuelta-los-vuelos-supersonicos-para-pasajeros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/overture-traera-de-vuelta-los-vuelos-supersonicos-para-pasajeros\/","title":{"rendered":"Overture traera de vuelta los vuelos supers\u00f3nicos para pasajeros"},"content":{"rendered":"


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\"Overture<\/p>\n

Hay que remontarse a junio de 1976. Desde Par\u00eds (Francia)y Londres (Reino Unido) despegaron de manera simult\u00e1nea los dos primeros aviones Concorde. Se estaba produciendo el primer vuelo oficial de un avi\u00f3n supers\u00f3nico de pasajeros<\/strong>. La iniciativa dur\u00f3 d\u00e9cadas y cont\u00f3 con todo el poder tecnol\u00f3gico y econ\u00f3mico de ambos pa\u00edses<\/strong>.<\/p>\n

\n Relacionado<\/span><\/strong><\/p>\n<\/section>\n

Desde ese momento, el Concorde estuvo 27 a\u00f1os en activo. Cubri\u00f3 viajes transatl\u00e1nticos entre Par\u00eds y Nueva York (Estados Unidos) en solo 3 horas y 30 minutos. Lo consegu\u00eda gracias a la posibilidad de alcanzar la velocidad de crucero de Mach 2.0<\/a><\/strong>.<\/p>\n

Un avi\u00f3n comercial tradicional necesitaba 8 horas para hacer el mismo recorrido. Nadie dudaba sobre su velocidad, pero todo ese tiempo cost\u00f3 tener el proyecto en marcha.<\/p>\n

La inversi\u00f3n necesaria en cada vuelo period muy alta. Tambi\u00e9n lo period su mantenimiento.<\/strong> Incluso se presentaban problemas legales debido al alto ruido que generaba su vuelo. Todo apuntaba a que el avi\u00f3n supers\u00f3nico ten\u00eda fecha de caducidad. La puntilla la puso un tr\u00e1gico accidente en el a\u00f1o 2000<\/a>, con un Concorde de Air France que transportaba a m\u00e1s de 100 personas.<\/p>\n

Seguimos esperando un nuevo Concorde<\/h2>\n

\"Overture<\/p>\n

\u00bfHabr\u00e1 un nuevo avi\u00f3n supers\u00f3nico? Hay toda una generaci\u00f3n de proyectos y mucho \u2018humo\u2019 luchando contra las dificultades que existen para crear un avi\u00f3n tan complejo. Los repasaremos a continuaci\u00f3n.<\/p>\n

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  • Virgin Galactic<\/strong>. La concept de la medi\u00e1tica compa\u00f1\u00eda de Richard Branson es transportar a menos de 20 pasajeros a velocidad Mach 3.0. Es la alternativa m\u00e1s ambiciosa. En 2020 public\u00f3 una maqueta en 3D. En los \u00faltimos tiempos, el silencio es m\u00e1ximo.<\/li>\n
  • Aerion<\/strong> ha presentado hasta tres prototipos diferentes con un inter\u00e9s muy importante por parte del sector aeron\u00e1utico, con m\u00e1s de 300 pedidos y financiaci\u00f3n de grandes nombres como Airbus y Boeing. Pese a ello, el proyecto no sigui\u00f3 adelante por falta de inversi\u00f3n.<\/li>\n
  • EON nxt-01<\/strong>. Un proyecto de la empresa del multimillonario sudafricano Priven Reddy, EON Aerospace. Para 2029, promete un avi\u00f3n capaz de volar a March 1.9 con 88 pasajeros y ser respetuoso con el medio ambiente.<\/li>\n
  • La Agencia de Exploraci\u00f3n Aeroespacial de Jap\u00f3n<\/strong> (JAXA) tambi\u00e9n mantiene el desarrollo de un avi\u00f3n supers\u00f3nico para 50 pasajeros. Destaca por una explosi\u00f3n s\u00f3nica un 50 % inferior a la del Concorde.<\/li>\n
  • No pod\u00eda faltar en esta selecci\u00f3n una empresa como Lockheed Martin<\/strong>, que est\u00e1 desarrollando un avi\u00f3n comercial ultrarr\u00e1pido al que se le conoce como Quiet Supersonic Know-how Airliner (QSTA). Presume de que transportar\u00e1 a 40 pasajeros a Mach 1.8.<\/li>\n<\/ul>\n

    Mejor momento tecnol\u00f3gico sin estados interesados<\/h2>\n

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    Las expectativas son positivas, ya que las tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n y materiales para soportar altas temperaturas de un avi\u00f3n a reacci\u00f3n est\u00e1n mucho m\u00e1s avanzados<\/strong> en la actualidad. Tambi\u00e9n es m\u00e1s f\u00e1cil realizar c\u00e1lculos y simulaciones del dise\u00f1o antes de lanzar el veh\u00edculo.<\/p>\n

    En su contra est\u00e1 la falta de un inter\u00e9s por parte de los estados para ejecutar inversiones \u2018fara\u00f3nicas\u2019, como lo hicieron Francia y Reino Unido con el Concorde. Y esta es justo la raz\u00f3n por la que no han aparecido nuevos aviones supers\u00f3nicos, ya que es muy dif\u00edcil conseguir que sean rentables<\/strong>.<\/p>\n

    Otro issue complicado de solucionar es el alto ruido<\/strong> que genera romper la barrera del sonido (sonic<\/em> growth<\/em>), tambi\u00e9n en el despegue de criaturas tan potentes como el Concorde. De hecho, muchos pa\u00edses prohibieron los aviones supers\u00f3nicos por esta raz\u00f3n.<\/p>\n

    As\u00ed es Overture, de Growth Supersonic<\/h2>\n
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