Junio de 2022. Viajar en tren por Alemania tiene un precio: nueve euros al mes<\/a>. La decisi\u00f3n tiene una repercusi\u00f3n significativa evidente: los viajes en tren se disparan y la medida tiene todo para ser un \u00e9xito. Ahora que finaliza agosto y la ayuda estatal cesa, la lectura empieza a ser diferente. En Espa\u00f1a, donde viajar ser\u00e1 free of charge en algunos trenes a partir del 1 de septiembre<\/a>, miramos con inter\u00e9s las conclusiones.<\/p>\n La medida<\/strong>. Acuciados ante una subida generalizada en los precios del flamable y con Europa presionando para reducir su dependencia energ\u00e9tica, el Gobierno alem\u00e1n vio en el tren un viejo aliado para reducir el consumo de di\u00e9sel y gasolina. El objetivo, aliviar a las familias del gasto en el transporte con un bono mensual de nueve euros para viajar por toda Alemania. <\/p>\n <\/p>\n Andenes abarrotados<\/strong>. La medida tuvo un impacto inmediato que se reflej\u00f3 en unos andenes abarrotados. Seg\u00fan el Gobierno alem\u00e1n, hasta 30 millones de personas se han acogido a la oferta gubernamental. Olaf Scholz, canciller alem\u00e1n, ha definido la idea<\/a> como “una de las mejores que hemos tenido”. <\/p>\n <\/p>\n La masiva acogida del abono mensual se demuestra con el gr\u00e1fico del siguiente tweet. La demanda de trenes se ha multiplicado, en parte por su bajo precio y en parte por la sencillez del servicio, pues Alemania tiene fama de ser un lugar complejo para comprar los billetes. De una manera o de otra, s\u00f3lo en julio se registr\u00f3 un 42% m\u00e1s de viajes<\/a> que en el mismo mes de 2019.<\/p>\n <\/p>\n Impression of \u20ac9 ticket in Germany. Loopy spike in prepare journeys. I hope a giant bunch of that is mode shift from automobiles. pic.twitter.com\/89zNcGcDKc<\/a><\/p>\n \u2014 Prabin Joel Jones (@prabinjoel) June 21, 2022<\/a><\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Y los mismos coches<\/strong>. En el tweet anterior, el experto en movilidad Prabin Joel Jones se\u00f1alaba su esperanza en que el aumento de los viajes en tren repercutieran en una bajada de viajes en coche, un medio de transporte mucho m\u00e1s contaminante. Ahora, sabemos que no, que el significativo crecimiento de los viajes en tren s\u00f3lo reflejan una demanda adicional. <\/p>\n <\/p>\n Financial Times<\/a> recoge en un gr\u00e1fico el resultado de la medida. Mientras que los trenes se han disparado, los viajes en coche han mantenido su ritmo routine. Es decir, no se ha producido un trasvase de usuario de uno a otro medio. O al menos no ha sucedido de forma significativa, lo que cuestiona el \u00e9xito de la medida. <\/p>\n <\/p>\n What occurred when Germany let individuals use the native prepare community for simply 9 Euros per 30 days: pic.twitter.com\/FpTZYAGl9L<\/a><\/p>\n \u2014 Wessie du Toit (@wessiedutoit) August 28, 2022<\/a><\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n No todos opinan igual<\/strong>. Al mismo tiempo, la Asociaci\u00f3n de Empresas Alemanas de Transporte (VDV, por sus siglas en alem\u00e1n) se\u00f1ala las medida como muy exitosa. Asegura que se han vendido 52 millones de billetes de tren y que una de cada diez personas ha cambiado al menos uno de sus viajes diarios en coche por el uso de este medio de transporte. La cifra alcanza el 17% si se tiene en cuenta cualquier medio de transporte. <\/p>\n <\/p>\n En el diario econ\u00f3mico tambi\u00e9n recogen declaraciones de un joven que aseguraba haber recorrido m\u00e1s de 11.000 kil\u00f3metros durante los tres meses que ha durado la medida, personificando a una de las muchas voces que reclaman la extensi\u00f3n de esta ayuda en los meses venideros. Y que tambi\u00e9n refleja el juego de equilibrios al que el Gobierno alem\u00e1n tiene que enfrentarse ahora. <\/p>\n <\/p>\n “No es sostenible”<\/strong>. Esto es lo que le ha respondido el ministro de finanzas alem\u00e1n, Christian Lindner, al joven antes mencionado. “\u00bfHas viajado m\u00e1s de 11.000 kil\u00f3metros por 27 euros? Eso no es sostenible”, recogen en Monetary Instances. Seg\u00fan los c\u00e1lculos del ministro, mantener la medida vigente durante todo un a\u00f1o costar\u00eda 14.000 millones de euros a las arcas p\u00fablicas, casi la mitad de los 30.000 millones de euros de ayuda urgente que se contemplaban como marco para rebajar el precio de los trenes. <\/p>\n <\/p>\n Seg\u00fan Lindner, esos millones podr\u00edan dedicarse a mejorar la tupida red de ferrocarril<\/a> alemana. Unas palabras que tambi\u00e9n sostiene Lars Feld<\/a>, profesor de la Universidad de Friburgo y cercano a la pol\u00edtica del ministro Lindner: “El billete de nueve euros ha causado viajes adicionales y apenas ha sacado a los automovilistas de la carretera. El transporte local de pasajeros se sobrecarg\u00f3<\/a> y hubo m\u00e1s retrasos. En palabras claras: medida cara, y generadora de muchos problemas”.<\/p>\n <\/p>\n Volver atr\u00e1s<\/strong>. En el lado contrario, Stefan Gelbhaar, portavoz de transporte del Partido Verde, asegur\u00f3<\/a> que la medida alivi\u00f3 el tr\u00e1fico en algunas ciudades y demostr\u00f3 que “cuando la oferta y el precio son correctos, la gente cambia al transporte p\u00fablico”. El problema, ahora, es volver atr\u00e1s para toda esa gente que ha utilizado el tren. <\/p>\n <\/p>\n Queda la duda de saber a cu\u00e1ntos viajeros arrastrar\u00e1 el tren tras el experimento. Los viajeros est\u00e1n pidiendo que se prorrogue la ayuda, la Asociaci\u00f3n de Empresas Alemanas de Transporte propone un billete \u00fanico de 69 euros al mes y los ecologistas apuestan por billetes de 29 euros para viajar en trenes regionales y un billete nacional de 49 euros para toda Alemania. Se tiene miedo a que, pasada la subvenci\u00f3n, los trenes no vuelvan a su precio routine y que, al contrario, aumenten a\u00fan m\u00e1s los precios que ya ten\u00edan en mayo. <\/p>\n <\/p>\n
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