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Ana se titul\u00f3 en la Facultad de Filosof\u00eda y Letras hace unos d\u00edas. Vive en Ecatepec<\/strong>. La noche previa diluvi\u00f3 en la Ciudad de M\u00e9xico<\/strong>, por lo que las noticias advert\u00edan de un horrible tr\u00e1fico<\/strong>. Sali\u00f3 de su casa a las 7 de la ma\u00f1ana, y ya sab\u00eda que en auto period imposible llegar a tiempo al examen. A las 8:30 apenas iban en Indios Verdes<\/strong>. Ella tom\u00f3 el metro <\/strong>y su familia sigui\u00f3 en el auto. En Copilco tom\u00f3 un taxi <\/strong>y lleg\u00f3 10 minutos antes de su examen. Sus padres llegaron tarde, naturalmente.<\/p>\n La historia de Ana la le\u00ed de su cuenta, @FaustinaBaeez, donde al remaining de un hilo cont\u00f3 que se gradu\u00f3 con menci\u00f3n honor\u00edfica. La historia retrata muchas cosas. Sin conocer a Ana, uno la imagina dedicada pese al sacrificio que implic\u00f3 desma\u00f1anarse, por lo menos durante cuatro a\u00f1os, para llegar a tiempo a sus clases y sacar buenos promedios. \u00bfCu\u00e1ntos chicos habr\u00e1n enfrentado retos iguales pero con menos disciplina, cu\u00e1ntos habr\u00e1n abandonado la carrera o tal vez no se titulen, cu\u00e1ntos habr\u00e1n quedado derrotados en medio de la congesti\u00f3n suburbana?<\/p>\n Lamentablemente, son decenas de miles de habitantes <\/strong>en la periferia <\/strong>los que enfrentan este tipo de retos. Uno de cada 25 viajes <\/strong>en la Zona Metropolitana del Valle de M\u00e9xico<\/strong> dura m\u00e1s de dos horas<\/strong>. Eso representa casi 1.4 millones de viajes <\/strong>y alrededor de 700 mil personas padeciendo <\/strong>la distancia<\/strong>, el tiempo <\/strong>y el gasto<\/strong>. Para ellos no se han estructurado soluciones <\/strong>completas, sino parciales<\/strong>. Con proyectos como el troleb\u00fas <\/strong>a Chalco <\/strong>puede que ahorren tiempo, pero en la mayor\u00eda de los casos no disminuir\u00e1 significativamente las horas ni los costos de traslado<\/strong>.<\/p>\n La ciudad s\u00ed necesita trenes, sin embargo, asumiendo que son muchos los retos en materia de transporte<\/strong>, los recursos no se pueden concentrar en las soluciones <\/strong>para el 4% de la poblaci\u00f3n. Hay que mejorar los viajes urbanos<\/strong>, lo que siempre impactar\u00e1 a m\u00e1s usuarios que a los suburbanos<\/strong>. El 78% de los viajes <\/strong>s\u00ed se realizan en menos de una hora<\/strong>, es decir, 27 millones de viajes. En t\u00e9rminos de pol\u00edtica p\u00fablica claramente el esfuerzo debe priorizar los viajes cortos <\/strong>… pero eso no significa el abandono de los largos<\/strong>, sino que la estrategia <\/strong>debe ser integral<\/strong>.<\/p>\n Como jam\u00e1s ha habido un programa metropolitano de transporte <\/strong>con visi\u00f3n de largo plazo, en los \u00faltimos 40 a\u00f1os se han instrumentado soluciones fragmentadas: terminales cercanas a los l\u00edmites con el Estado de M\u00e9xico<\/strong> en las que se han agolpado sistemas de transporte <\/strong>inadecuados en pasillos plagados de comercio casual; dos l\u00edneas del metro <\/strong>y un tren suburbano<\/strong>, que a todas luces son insuficientes<\/strong>. El cierre parcial de la l\u00ednea 1 del metro ha logrado el inveros\u00edmil m\u00e9rito de que los veh\u00edculos de Mexib\u00fas <\/strong>ahora lleguen hasta el Metro Balderas<\/strong>, pero esto dejar\u00e1 de ocurrir en febrero pr\u00f3ximo.\u00a0<\/p>\n Tambi\u00e9n podemos mencionar que 7.5 millones de viajes, 22% del complete, se realizan en m\u00e1s de una hora de tiempo y esos pueden ser susceptibles de mejora. Lo que se ha hecho por los gobiernos del Estado de M\u00e9xico <\/strong>y de la Ciudad de M\u00e9xico<\/strong>, no es ni el 10% de lo que la poblaci\u00f3n suburbana<\/strong> requiere en materia de transporte p\u00fablico<\/strong>. Mucho podemos avanzar con la planeaci\u00f3n, que es lo m\u00e1s barato de todo lo que es necesario realizar, pero ni por ah\u00ed hemos podido empezar.<\/p>\n La experiencia de Ana no cambiar\u00e1 para otros estudiantes en los siguientes 10 a\u00f1os. En la ZMVM <\/strong>hay menos de 250 kil\u00f3metros de trenes y tres proyectos en curso, el Observatorio-Zinacantepec, que no es una prioridad para la Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes; la ampliaci\u00f3n de la l\u00ednea 12, que no es una prioridad para el Gobierno de la Ciudad de M\u00e9xico<\/strong>, y s\u00f3lo el ramal del suburbano al Aeropuerto Felipe \u00c1ngeles interesa al Gobierno Federal.<\/p>\n La pr\u00f3xima administraci\u00f3n, gane quien gane, llegar\u00e1 con sus proyectos pero nuevamente careceremos de una perspectiva hol\u00edstica y de largo plazo. El transporte <\/strong>no cambiar\u00e1 si no pensamos no s\u00f3lo en Ana, sino en los trabajadores y estudiantes que todos los d\u00edas hacen viajes eternos y kilom\u00e9tricos, con una perspectiva de mejora sistem\u00e1tica a lo largo de 20 o 30 a\u00f1os, para dar lugar a una crimson de trenes de por lo menos 750 kil\u00f3metros y unos tent\u00e1culos interminables de autobuses seguros y confortables, ciclov\u00edas y banquetas de calidad, en un paisaje m\u00e1s verde y menos colour tabique. <\/p>\n “Qu\u00e9 fuerte que las personas de las periferias tengamos que pasar la mayor parte de nuestras vidas en el tr\u00e1fico. Abrumadas una, dos o tres horas antes, porque sabemos que vamos a llegar tarde a nuestra cita.” Ana. L. S. <\/p>\n<\/p><\/div>\n\n ” Fuentes lasillarota.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ana se titul\u00f3 en la Facultad de Filosof\u00eda y Letras hace unos d\u00edas. Vive en Ecatepec. 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