\n 1. La secuencia de la arriesgada maniobra de llegada al muelle de Ons. Los dos barcos comienzan la maniobra para aproximarse al muelle de Ons. A la izquierda navega el de Cruceros R\u00edas Baixas y a la derecha el de Nabia.<\/em> <\/p>\n <\/p>\n \n La maniobra fue grabada desde tierra por una persona que se encontraba en Ons y enseguida se hizo viral<\/strong>. Desde la Guardia Civil confirmaban ayer que una dotaci\u00f3n de su Servicio Mar\u00edtimo estaba en la zona para realizar una inspecci\u00f3n de rutina y los agentes fueron testigos privilegiados <\/strong>de una acci\u00f3n que le puede salir cara a uno o a ambos patrones. Como m\u00ednimo uno de ellos ya se enfrenta a posibles sanciones disciplinarias por parte de su empresa<\/strong>. \u201cNos reservamos las acciones legales que correspondan por el perjuicio que su comportamiento [el del patr\u00f3n] causa a nuestra marca\u201d, explicaron ayer de manera contundente a FARO desde la naviera Nabia.\n<\/p>\n \n Los hechos ocurrieron alrededor de las 11.30 horas de la ma\u00f1ana del martes<\/strong>, cuando los barcos se encontraban muy cerca del muelle de Ons. En el video se puede apreciar como los dos barcos est\u00e1n muy cerca de la punta del muelle de Ons y como el de Nabia parece acelerar para rebasar<\/strong> al de Cruceros R\u00edas Baixas. Una maniobra en la que lo adelanta por el costado de babor y se cruza por la proa. Todo ello casi encima del muelle de la isla y con una escasa separaci\u00f3n entre los dos buques<\/strong>.\n<\/p>\n \n 2. La secuencia de la arriesgada maniobra de llegada al muelle de Ons. Las embarcaciones se acercan al puerto, con escasa separaci\u00f3n entre ellas y en un momento en el que se debe reducir la velocidad. <\/em> <\/p>\n <\/p>\n \n La Guardia Civil confirma que se ha abierto una investigaci\u00f3n al respecto y que se denuncia a ambas navieras por dos supuestos: velocidad inadecuada y una maniobra irregular.<\/strong> Las embarcaciones est\u00e1n obligadas a bajar la potencia cuando se encuentran a 300 metros del punto de atraque<\/strong>. En este caso, presuntamente, el patr\u00f3n de una de ellas no solo no aminora sino que parece acelerar. Algunas fuentes apuntan que durante esta maniobra lleg\u00f3 a superar los 14 nudos<\/strong>.\n<\/p>\n \n Testigos presenciales apuntan que en el pasado ya hubo otros piques entre las empresas que operan en la isla, aunque parece que sin llegar a una situaci\u00f3n tan arriesgada y peligrosa como la que se vivi\u00f3 el martes. Atribuyen lo sucedido al inter\u00e9s por llegar en primer lugar al muelle<\/strong> para atracar en la escalera de embarque\/desembarque n\u00famero 1, que cuenta con unos pelda\u00f1os m\u00e1s anchos y c\u00f3modos para los pasajeros.\n<\/p>\n \n 3. La secuencia de la arriesgada maniobra de llegada al muelle de Ons. Los dos barcos muy cerca de la punta del muelle y el de Nabia inicia la maniobra para rebasar al de Cruceros R\u00edas Baixas.<\/em> <\/p>\n <\/p>\n \n El espig\u00f3n del muelle de Ons tiene cinco puntos de amarre: tres en el lado norte, uno en la punta y los otros dos en el costado sur.<\/strong> \u201cLas escaleras 1 y 2 [en el lado norte] son las m\u00e1s anchas. El problema es que con la eslora de estos barcos si uno ocupa la primera no queda espacio suficiente para que otro atraque en la segunda<\/strong>\u201d, cuentan testigos y marineros que conocen bien la zona.\n<\/p>\n \n FARO se puso ayer en contacto con las dos compa\u00f1\u00edas para recabar su versi\u00f3n de lo sucedido. Desde Nabia creen que ambos patrones tienen parte de \u201cculpa\u201d, pero desde la direcci\u00f3n tambi\u00e9n se muestran firmes a la hora de reprochar la actuaci\u00f3n de su propio empleado. \u201cLa situaci\u00f3n que se produjo en la llegada al puerto de Ons es bochornosa, la lamentamos profundamente\u201d<\/strong>, expresaron desde la compa\u00f1\u00eda. En el momento del incidente su buque transportaba a 200 viajeros<\/strong>.\n<\/p>\n \n 4.La secuencia de la arriesgada maniobra de llegada al muelle de Ons. El momento en el que se realiza el cruce por la proa, justo delante del muelle de Ons.<\/em> <\/p>\n <\/p>\n \n En sus explicaciones afirman que la arriesgada maniobra que se vivi\u00f3 el martes obedeci\u00f3 \u201cal comportamiento personal del patr\u00f3n<\/strong>, que en ning\u00fan caso justificamos ni se corresponde con nuestra manera de trabajar\u201d. Por ello, desde la naviera avanzan que se reservan el derecho a emprender acciones legales contra su patr\u00f3n<\/strong> \u201cpor el perjuicio que su comportamiento causa a nuestra marca\u201d. Para concluir aseguran que para Nabia \u201cla seguridad ha sido siempre un principio fundamental en todas nuestras operaciones y as\u00ed seguir\u00e1 siendo\u201d.\n<\/p>\n \n En el caso de Cruceros R\u00edas Baixas de momento se muestran cautos y a la espera de lo que decide la instrucci\u00f3n de las denuncias presentadas ante Capitan\u00eda Mar\u00edtima de Vigo y la Autoridad Portuaria de Mar\u00edn y R\u00eda de Pontevedra. \u201cEs un tema muy delicado<\/strong>, ahora se pedir\u00e1n informaci\u00f3n a una parte y a la otra. Nuestro temor es que, aunque consideremos que no somos responsables, se nos atribuya parte de responsabilidad\u201d, explican las fuentes consultadas.\n<\/p>\n \n 5. La secuencia de la arriesgada maniobra de llegada al muelle de Ons. El barco de Nabia completa el cruce y se pone por delante del de Cruceros R\u00edas Baixas, que cut back dr\u00e1sticamente su velocidad y vira hacia estribor. <\/em> <\/p>\n <\/p>\n \n De hecho desde la Guardia Civil afirman que la denuncia presentada es contra los dos patrones, aunque apuntan que uno de ellos \u201cdesisti\u00f3\u201d y por tanto se entiende como un posible atenuante. El barco de Cruceros R\u00edas Baixas transportaba a un complete de 144 personas a bordo<\/strong>, que se llevaron un \u201csusto\u201d porque la maniobra provoc\u00f3 una mareta que agit\u00f3 el mar. El patr\u00f3n de Cruceros R\u00edas Baixas se vio obligado a reducir de manera dr\u00e1stica la velocidad y virar hacia estribor para mayor seguridad<\/strong>.\n<\/p>\n \n 6. La secuencia de la arriesgada maniobra de llegada al muelle de Ons. El barco ya en el muelle para realizar el atraque y proceder al desembarco de los pasajeros.<\/em> <\/p>\n <\/p>\n \n Desde esta empresa niegan que anteriormente se registrasen incidentes similares o piques <\/em>previos. Lo que s\u00ed existen son quejas por la presencia de embarcaciones amarradas fuera de la hora asignada o sin autorizaci\u00f3n <\/strong>en los puntos de atraque, lo que provoca retrasos y demoras. De hecho creen que la presencia de la Guardia Civil el martes en Ons se deb\u00eda precisamente a este asunto.\n<\/p>\n<\/p><\/div>\n\n ” Fuentes www.farodevigo.es ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" No period una carrera, pero como si lo fuese. 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