{"id":371936,"date":"2022-08-18T11:43:42","date_gmt":"2022-08-18T11:43:42","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=371936"},"modified":"2022-08-18T11:43:42","modified_gmt":"2022-08-18T11:43:42","slug":"la-vuelta-ciclista-a-utrecht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/la-vuelta-ciclista-a-utrecht\/","title":{"rendered":"La vuelta ciclista a Utrecht"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<div id=\"involveds\" class=\"involveds wrap\">\n<div class=\"involved-authors only-author\">\n<div class=\"first-author\">\n<figure class=\"thumb col-xs-3\">&#13;<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/viajes.nationalgeographic.com.es\/medio\/2021\/12\/01\/zori-nl_a2484bc7_600x600.jpg\" alt=\"Zori-NL\" class=\"lazyload\" width=\"600\" height=\"600\" data-aspectratio=\"600\/600\"\/><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/viajes.nationalgeographic.com.es\/medio\/2021\/12\/01\/zori-nl_a2484bc7_600x600.jpg\" alt=\"Zori-NL\"\/><\/noscript>&#13;<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p class=\"date\"> <time itemprop=\"dateModified\" datetime=\"2022-08-18T12:55:00+02:00\" data-timestamp=\"1660827300\">&#13;18 de agosto de 2022 \u00b7 12:55<\/time>&#13;<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"article-sumary\">\n<div class=\"article-txt ad-mobile-top\">\n<p>Cuentan los sabios contempor\u00e1neos que hace 40 a\u00f1os nadie quer\u00eda vivir en Utrecht. Bueno, mejor dicho, que nadie quer\u00eda echar ra\u00edces en una ciudad que estaba demasiado industrializada y tan\u00a0pr\u00f3xima a \u00c1msterdam (a poco m\u00e1s de media hora en tren) que muchos lo consideraban un suburbio que evitar, un mal menor. Solo la pujanza de su universidad, sobre todo de sus facultades de ciencias, y su ubicaci\u00f3n como nudo de transportes y comunicaci\u00f3n entre la pr\u00f3spera regi\u00f3n de Holanda y el resto del pa\u00eds mantuvo la maquinaria econ\u00f3mica a pleno rendimiento. Eso s\u00ed, en las d\u00e9cadas de los 60 y 70 se hab\u00eda convertido en una especie de ciudad universitaria donde los j\u00f3venes pernoctaban entre semana y solo durante el curso escolar. Al graduarse, la mayor\u00eda buscaban suerte en la vibrante capital del pa\u00eds o en la resucitada R\u00f3terdam.<\/p>\n<p>Por eso, el ayuntamiento decidi\u00f3 convocar a asociaciones estudiantiles y a otros agentes de la ciudad con el fin de saber qu\u00e9 pod\u00edan hacer para que Utrecht fuera m\u00e1s liveable, m\u00e1s atractiva a los locales, a los neerlandeses y, tambi\u00e9n, a los extranjeros. Y una de las soluciones puestas sobre la mesa por los colectivos j\u00f3venes y vecinales\u00a0fue la conversi\u00f3n de esta urbe en un carril bici con casas. Es decir, en una ciudad <em>ciclocentrista<\/em> que hiciera que el transporte y la forma de vida fuera a pedales. Pero para bien. Los\u00a0resultados est\u00e1n sobre la mesa. No solo es la mejor ciudad para ir en bicicleta del mundo, sino que desde los a\u00f1os 90 hasta la actualidad pas\u00f3 de 230.000 habitantes a los 360.000 (un 56% m\u00e1s) de la actualidad, un impulso demogr\u00e1fico superior al del resto del pa\u00eds, que en el mismo periodo creci\u00f3 un 16%.\u00a0<\/p>\n<p>Esta peque\u00f1a f\u00e1bula urban\u00edstica y bicicletera se hace realidad en cuanto se abandona la estaci\u00f3n central de Utrecht y comienza la aventura de descubrir esta ciudad. Sobre todo, porque alquilar una bicicleta es sencillo y pedalear forma parte de la idiosincrasia native, como coger un\u00a0<em>vaporetto\u00a0<\/em>en Venecia o un tranv\u00eda en Lisboa o en San Francisco. Eso s\u00ed, con la ventaja de moverse en libertad, sin horarios y con diversos puntos de la ciudad como meta irresistible. \u00a1Que comience el pedaleo!.\u00a0\u00a0<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<p><em> &#8221; Fuentes viajes.nationalgeographic.com.es &#8221; <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#13;&#13; &#13;18 de agosto de 2022 \u00b7 12:55&#13; Cuentan los sabios contempor\u00e1neos que hace 40 a\u00f1os nadie quer\u00eda vivir en Utrecht. 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