{"id":370963,"date":"2022-08-16T18:08:03","date_gmt":"2022-08-16T18:08:03","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=370963"},"modified":"2022-08-16T18:08:04","modified_gmt":"2022-08-16T18:08:04","slug":"cruceros-por-el-rin-amenazados-por-el-descenso-de-las-aguas-economia-dw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/cruceros-por-el-rin-amenazados-por-el-descenso-de-las-aguas-economia-dw\/","title":{"rendered":"Cruceros por el Rin, amenazados por el descenso de las aguas | Econom\u00eda | DW"},"content":{"rendered":"


\n<\/p>\n

\n

El Moby Dick<\/em>, un barco de pasajeros que viaja por el r\u00edo Rin desde Bonn<\/a>\u00a0hasta Coblenza, est\u00e1 por zarpar. Es uno de los\u00a0cruceros\u00a0fluviales m\u00e1s conocidos de la regi\u00f3n. En la cubierta brilla el sol, y la gente conversa animadamente. Despu\u00e9s de dos a\u00f1os de pandemia, el transporte en barco de pasajeros se beneficia del ansia de viajar de muchas personas, y del buen tiempo, cube a DW Johannes Krumpen, director ejecutivo de Phoenixreisen<\/em>, una empresa que ofrece cruceros fluviales y mar\u00edtimos. Pero la\u00a0disminuci\u00f3n del nivel de las aguas del r\u00edo Rin<\/a>\u00a0debido a la sequ\u00eda es una amenaza para el sector.<\/p>\n

La situaci\u00f3n est\u00e1 empeorando desde hace una semana. Ocho barcos de su flotilla han tenido que modificar un poco sus rutas, pero a\u00fan nadie ha devuelto los boletos. Si eso sucediera, las p\u00e9rdidas ascender\u00edan a millones de euros.<\/p>\n

Hace semanas que las aguas del Rin<\/a>\u00a0est\u00e1n descendiendo cada vez m\u00e1s, lo que hace que surjan del lecho islotes, neum\u00e1ticos de autom\u00f3viles, bicicletas e incluso l\u00e1pidas y munici\u00f3n de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, el Rin es una de las v\u00edas fluviales m\u00e1s transitadas del mundo, y relevante para la econom\u00eda alemana. Por \u00e9l se transportan materias primas como el trigo, sustancias qu\u00edmicas, minerales, carb\u00f3n y productos oleaginosos, con destino a f\u00e1bricas qu\u00edmicas y a centrales energ\u00e9ticas. Todav\u00eda los barcos pueden navegar, pero con solo un tercio de la carga regular, para reducir su calado.<\/p>\n

\"El <\/a> <\/p>\n

El “Moby Dick”, un barco de pasajeros, en uno de los muelles de Bonn.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

En 2018 hubo problemas similares a causa del estiaje que le costaron a Alemania un 0,4% del Producto Interno Bruto. Con la crisis energ\u00e9tica actual<\/a> de trasfondo, las consecuencias podr\u00edan ser mucho peores si productos como el carb\u00f3n, el fuel, el di\u00e9sel y el petr\u00f3leo no pudieran ser transportados. Si las aguas del r\u00edo siguen bajando, el tr\u00e1fico fluvial podr\u00eda paralizarse por completo. Sin embargo, el presidente de la Administraci\u00f3n Federal de V\u00edas Navegables y Barcos, Hans-Heinrich Witte, dijo al peri\u00f3dico Frankfurter Allgemeine<\/em> Zeitung<\/em> que no espera que eso suceda: “Es te\u00f3ricamente posible, pero no creo que sea probable”.<\/p>\n

El regreso de los cruceros<\/h2>\n

Actualmente, el sector de cruceros fluviales registra ganancias importantes. Despu\u00e9s de que las ventas nacionales e internacionales cayeran en dos tercios durante la pandemia y el n\u00famero de pasajeros se redujera, de 727.400 antes de los confinamientos,\u00a0a 209.400 en 2021, Krumpen cube que ahora se vive un verdadero auge en el rubro. Las compa\u00f1\u00edas estiman ganancias como en 2019, cuando el sector de cruceros fluviales y mar\u00edtimos\u00a0ten\u00eda 3,7 millones de pasajeros a nivel mundial. Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Alemana de Viajes (DRV), el mercado de los cruceros crece anualmente en un 10%, junto con la demanda en los astilleros.<\/p>\n

Navegando hacia el futuro<\/h2>\n

En los pr\u00f3ximos a\u00f1os habr\u00e1 fen\u00f3menos extremos debido al cambio clim\u00e1tico, es decir, que las aguas del Rin podr\u00edan volver a descender. Cabe plantear entonces si habr\u00eda que construir nuevos tipos de barcos de crucero, por ejemplo, de menos calado, para que puedan seguir navegando en \u00e9pocas de estiaje. Johannes Krumpen cube que las aguas de los r\u00edos no siempre disminuyen en el est\u00edo. En el verano de 2021, por ejemplo, hubo inundaciones, algunas de las cuales llegaron a ser catastr\u00f3ficas en el Valle del r\u00edo Ahr. La reducci\u00f3n del calado no ser\u00eda una soluci\u00f3n normal al problema de los cambios en el caudal de los r\u00edos.<\/p>\n

En uno de los muelles de Bonn, el Moby Dick se apresta a zarpar hacia Coblenza. No podr\u00e1 atracar en algunos lugares, pero, al menos, todav\u00eda puede seguir navegando.<\/p>\n

(cp\/ers)<\/p>\n

<\/p>\n
\n
\n
    <\/p>\n
  • \n
    \"Un\n<\/div>\n
    \n

    Sequ\u00eda: los r\u00edos de Alemania se mueren de sed<\/h4>\n

    Una cuesti\u00f3n de calado<\/h2>\n

    Si este buque estuviese completamente cargado, todo el casco negro estar\u00eda bajo el agua. Pero por el estiaje, los barcos van solo cargados a una m\u00ednima parte de su capacidad. Si la capacidad de carga cae por debajo de un determinado nivel, el transporte de la mercanc\u00eda en barco ya no es rentable.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/li>\n

    <\/p>\n

  • \n
    \"Una\n<\/div>\n
    \n

    Sequ\u00eda: los r\u00edos de Alemania se mueren de sed<\/h4>\n

    El Rin: v\u00eda fluvial y refrigeraci\u00f3n<\/h2>\n

    El Rin, una de las v\u00edas navegables m\u00e1s transitadas del mundo, es de suma importancia para la navegaci\u00f3n. Pero tambi\u00e9n tiene un papel importante como refigerador de las centrales el\u00e9ctricas y la industria. Si el nivel del agua desciende demasiado, solo podr\u00e1n navegar por el Rin barcos peque\u00f1os y habr\u00e1 que cerrar las centrales el\u00e9ctricas.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/li>\n

    <\/p>\n

  • \n
    \"Un\n<\/div>\n
    \n

    Sequ\u00eda: los r\u00edos de Alemania se mueren de sed<\/h4>\n

    La navegaci\u00f3n inside: esencial para el suministro<\/h2>\n

    Los buques de navegaci\u00f3n inside se encargan de una buena parte del transporte de determinadas mercanc\u00edas, especialmente del carb\u00f3n, el petr\u00f3leo crudo, el fuel pure o los productos qu\u00edmicos, ya que se pueden cargar en grandes cantidades. Si el nivel del agua es demasiado bajo y los barcos no se pueden cargar al completo, la rentabilidad baja.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/li>\n

    <\/p>\n

  • \n
    \"Vista\n<\/div>\n
    \n

    Sequ\u00eda: los r\u00edos de Alemania se mueren de sed<\/h4>\n

    Kaub, el punto neur\u00e1lgico<\/h2>\n

    El castillo de Pfalzgrafenstein, cerca de Kaub, es un widespread motivo fotogr\u00e1fico en medio del Rin. En esta foto, tomada en junio, el Rin ten\u00eda bastante m\u00e1s agua que ahora. A d\u00eda de hoy han surgido del agua m\u00e1s bancos de area. Kaub es el punto m\u00e1s cr\u00edtico porque aqu\u00ed el r\u00edo es especialmente llano. A partir de una profundidad inferior a 1,5 metros se vuelve peligroso navegar por este tramo.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/li>\n

    <\/p>\n

  • \n
    \"Un\n<\/div>\n
    \n

    Sequ\u00eda: los r\u00edos de Alemania se mueren de sed<\/h4>\n

    Conexiones de ferry interrumpidas<\/h2>\n

    Algunas conexiones de ferry ya no operan porque los barcos no pueden llegar a los muelles, como aqu\u00ed en Mannheim. Esto afecta sobre todo a quienes tienen que desplazarse para llegar al trabajo. Ahora tienen que calcular m\u00e1s tiempo por largos desv\u00edos hasta llegar a un puente para cruzar el r\u00edo.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/li>\n

    <\/p>\n

  • \n
    \"Ba\u00f1istas\n<\/div>\n
    \n

    Sequ\u00eda: los r\u00edos de Alemania se mueren de sed<\/h4>\n

    Una piscina frente a la catedral de Colonia<\/h2>\n

    Las semanas de calor tambi\u00e9n tienen aspectos positivos para algunas personas: el agua del Rin tiene una temperatura muy agradable. Con la catedral de Colonia como tel\u00f3n de fondo, el Rin parece una gran piscina al aire libre. Pero hay que tener cuidado, porque la corriente del r\u00edo es muy peligrosa. Por eso se recomienda meter solo las piernas, como mucho.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/li>\n

    <\/p>\n

  • \n
    \"Panorama\n<\/div>\n
    \n

    Sequ\u00eda: los r\u00edos de Alemania se mueren de sed<\/h4>\n

    Adi\u00f3s a los buques de carga en el Elba<\/h2>\n

    Hace semanas que los buques de carga no pueden navegar por el alto Elba. La mayor\u00eda de los barcos est\u00e1n varados en los puertos. Solo el transporte de pasajeros sigue siendo posible en muchos casos, como aqu\u00ed en Dresde, porque el calado de estos barcos es menor.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/li>\n

    <\/p>\n

  • \n
    \"El\n<\/div>\n
    \n

    Sequ\u00eda: los r\u00edos de Alemania se mueren de sed<\/h4>\n

    Primero un torrente, despu\u00e9s un arroyo<\/h2>\n

    Hace poco m\u00e1s de un a\u00f1o, el Ahr, en Renania-Palatinado, se vio convertido en un torrente furioso. M\u00e1s de cien personas perdieron la vida en las inundaciones, y cientos de casas quedaron destruidas. Ahora, en muchas partes, el Ahr no es m\u00e1s que un peque\u00f1o arroyo, como aqu\u00ed en Dangerous Neuenahr.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/li>\n

    <\/p>\n

  • \n
    \"El\n<\/div>\n
    \n

    Sequ\u00eda: los r\u00edos de Alemania se mueren de sed<\/h4>\n

    Un r\u00edo convertido en carretera<\/h2>\n

    El lecho del peque\u00f1o r\u00edo Dreisam, cerca de Friburgo, en Baden-Wurtemberg, ahora parece un camino de grava. Debido a la larga sequ\u00eda, el Dreisam se ha secado casi por completo. Con un veh\u00edculo todoterreno probablemente podr\u00eda sevir como carretera. <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/li>\n

    <\/p>\n

  • \n
    \"Una\n<\/div>\n
    \n

    Sequ\u00eda: los r\u00edos de Alemania se mueren de sed<\/h4>\n

    Objetos perdidos reaparecen<\/h2>\n

    Alguien debe haber querido deshacerse de esta vieja bicicleta en secreto. Mientras hab\u00eda suficiente agua en el Rin, nadie se dio cuenta, pero ahora sale a la luz. \u00bfAprovechar\u00e1n las autoridades esta oportunidad para deshacerse de la basura?<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/li>\n

    <\/p>\n

  • \n
    \"Los\n<\/div>\n
    \n

    Sequ\u00eda: los r\u00edos de Alemania se mueren de sed<\/h4>\n

    Huellas de un tr\u00e1gico accidente<\/h2>\n

    El estiaje ha dejado al descubierto las huellas de un tr\u00e1gico accidente en el Bajo Rin, justo detr\u00e1s de la frontera holandesa. “Elisabeth” period una barcaza de madera que transportaba dinamita en marzo de 1895. Por razones desconocidas, la peligrosa carga explot\u00f3, matando a m\u00e1s de una docena de personas. <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/li>\n

    <\/p>\n

  • \n
    \"Una\n<\/div>\n
    \n

    Sequ\u00eda: los r\u00edos de Alemania se mueren de sed<\/h4>\n

    Un hallazgo peligroso<\/h2>\n

    Las bombas sin explotar de la Segunda Guerra Mundial siguen suponiendo un peligro. Esta bomba a\u00e9rea fue recuperada en el lecho del r\u00edo Po, en el norte de Italia, y detonada de forma controlada. Este tipo de bombas tambi\u00e9n salen a la luz de vez en cuando en Alemania, aunque todav\u00eda no ha aparecido ninguna en los r\u00edos alemanes durante la reciente sequ\u00eda. <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/li>\n

    <\/p>\n

  • \n
    \"Estiaje\n<\/div>\n
    \n

    Sequ\u00eda: los r\u00edos de Alemania se mueren de sed<\/h4>\n

    No, no es el Canal de Suez<\/h2>\n

    En muchas regiones del Rin ha vuelto a caer un poco de agua del cielo. Pero tendr\u00eda que llover en grandes \u00e1reas e intensamente hasta que su nivel vuelva a subir significativamente. La previsi\u00f3n meteorol\u00f3gica augura precipitaciones m\u00e1s intensas a partir mediados de esta semana, primero en el oeste y luego tambi\u00e9n en el este de Alemania.<\/p>\n

    Autor: Christoph Hasselbach <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n


    <\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n