El CEO del Grupo Ryanair<\/a>, Michael O\u2019Leary<\/a>, ha vuelto a insistir la semana pasada en que el fin de las tarifas low price est\u00e1 cerca<\/strong> y que la aerol\u00ednea, como todas, no tendr\u00e1 m\u00e1s remedio que repercutir el precio del flamable en los billetes. Desde GlobalData<\/a> consideran que esto reducir\u00e1 la accesibilidad a los viajes internacionales<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n “Las aerol\u00edneas econ\u00f3micas como Ryanair han permitido que cada vez m\u00e1s personas viajaran al extranjero”, comenta Benedict Bradley<\/strong>, analista de GlobalData. “Sin embargo, el precio en alza de los billetes s\u00f3lo agravar\u00e1 la actual crisis del costo de vida, con lo que aquellos que pasan apuros podr\u00edan verse excluidos del mercado de viajes<\/strong>“.<\/p>\n En su vaticinio, O’Leary comenta que ser\u00e1n 10 euros de media para Ryanair en los pr\u00f3ximo cinco a\u00f1os, pero, desde la consultora se\u00f1ala que “aunque el incremento de precio puede ser relativamente insignificante para algunos, otros reconsiderar\u00e1n sus plantes de vacaciones en los pr\u00f3ximos a\u00f1os”<\/p>\n<\/blockquote>\n Porque no es solo el precio del billete lo que influir\u00e1. “Las escapadas al extranjero pueden volverse inviables<\/strong> a medida que la gente se afane en ahorrar cada penique para pagar las facturas disparadas de la energ\u00eda”.<\/p>\n Seg\u00fan el pron\u00f3stico hecho por GlobalData, los viajes internacionales desde Reino Unido volver\u00edan a los niveles preCovid en 2024, pero el aumento del precio de los billetes pone esto en peligro. Ya en la encuesta de consumo desarrollada por la consultora en el segundo trimestre de 2022 se reflejaba que un 66% de los participantes dijeron estar preocupados<\/strong> (desde el nivel grave a ligeramente) por el impacto de la inflaci\u00f3n en el presupuesto de su hogar<\/strong>.<\/p>\n Al anuncio de Ryanair puede seguir el de otras low price.<\/p>\n<\/p><\/div>\n Otro experto de la compa\u00f1\u00eda, Keir Maclean<\/strong>, apunta que el precio de los billetes ha subido por el fuerte incremento del coste en flamable<\/strong>, un apartado, el del flamable para aviones, que ha subido un 90% desde el comienzo de 2022<\/strong>.<\/p>\n “Ryanair ha sido la primera aerol\u00ednea econ\u00f3mica en declarar p\u00fablicamente el fin de los vuelos super low cost. Sin embargo, la inflaci\u00f3n en el precio del combustible no solo un problema exclusivo de Ryanair, sino que aumentar\u00e1 los costos generales de toda la industria, impactando negativamente no solo en Ryanair sino tambi\u00e9n en competidores como easyJet o Wizz Air.<\/strong> Esto no es una buena noticia para los turistas”.<\/p>\n En una encuesta de este medio, desarrollada a mediados de julio<\/a>, los profesionales del sector que siguen a HOSTELTUR<\/strong> en Linkedin<\/a> estuvieron divididos casi a partes iguales en esta ocasi\u00f3n. Mientras el 36% considera que la period de los vuelos low price<\/em> ha terminado<\/strong> porque el coste es muy elevado como para que este modelo de negocio se mantenga, otro 36% opina que estas aerol\u00edneas no desaparecer\u00e1n<\/strong> porque el cliente demanda vuelos low price<\/em>. Un 17% opina que se trata de un modelo de \u00e9xito y no desaparecer\u00e1, contrariamente a lo apuntado esta semana por el CEO de Ryanair<\/a> (Michael O\u2019Leary: \u201cLa era de los vuelos low cost ha terminado\u201d<\/a>), mientras que un 11% considera que s\u00ed ha terminado su momento para que la aviaci\u00f3n pueda ser m\u00e1s sostenible.<\/p>\n En declaraciones m\u00e1s recientes, esta pasada semana, el 11 de agosto, O’Leary asegur\u00f3 que el encarecimiento del flamable provocar\u00e1 el fin de la \u00e9poca de billetes “muy baratos” y “tarifas promocionales”. “No los volveremos a ver en varios a\u00f1os”<\/strong>, advirti\u00f3 el directivo a la cadena de radio BBC 4, en referencia a los precios de entre 1 y 10 euros por trayecto que populariz\u00f3 la compa\u00f1\u00eda durante las \u00faltimas dos d\u00e9cadas.<\/p>\n Seg\u00fan O’Leary, la tarifa \u00e1rea media de Ryanair aumentar\u00e1 en unos 10 euros durante los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os, desde los 40 euros del pasado a\u00f1o hasta los 50 euros en 2027<\/p>\n<\/blockquote>\n “No hay duda de que no volveremos a ver en varios a\u00f1os nuestras ofertas promocionales realmente baratas, los billetes a 1 euros, a 99 c\u00e9ntimos o las de 9,99 euros”, subray\u00f3 el responsable de la aerol\u00ednea l\u00edder en Europa del sector de bajo coste.<\/p>\n Aunque atribuy\u00f3 este cambio al repunte del precio de la energ\u00eda, que tambi\u00e9n afecta, dijo, al poder adquisitivo de la ciudadan\u00eda, se mostr\u00f3 confiado en que el n\u00famero de pasajeros se mantendr\u00e1 estable. “Creo que la gente seguir\u00e1 volando frecuentemente, pero mirar\u00e1 mucho m\u00e1s los precios<\/strong> y, en consecuencia, millones de usuarios se pasar\u00e1n (a las aerol\u00edneas de bajo coste)”, subray\u00f3 O’Leary.<\/p>\n Informaciones relacionadas:<\/p>\n –\u00bfTienen los d\u00edas contados las aerol\u00edneas low cost?<\/a><\/p>\n –Michael O\u2019Leary: \u201cLa era de los vuelos low cost ha terminado\u201d<\/a><\/p>\n –Cae el gasto en viajes de los brit\u00e1nicos (y suben las staycations)<\/a><\/p>\n\n
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<\/p>\n\u00bfDesaparecer\u00e1n las low price?<\/h2>\n
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