SAN CARLOS DE BARILOCHE.- Esperado desde la d\u00e9cada de 1910, el primer tren lleg\u00f3 a esta ciudad en mayo de 1934. Comenzar\u00eda a partir de ese momento una historia de aventuras entre Buenos Aires y el lago Nahuel Huapi<\/strong>, protagonizada por m\u00faltiples generaciones de pasajeros.<\/p>\n Una filmaci\u00f3n en blanco y negro que hoy forma parte del Archivo Common de la Naci\u00f3n permite \u201cviajar\u201d a 1969, por ejemplo, cuando los turistas un\u00edan la estaci\u00f3n de Constituci\u00f3n con la de Bariloche en menos de 30 horas. El Expreso Arrayanes<\/strong> ofrec\u00eda microcine, restaurant, present en vivo y transporte para veh\u00edculos. Si bien el lujo a bordo se fue perdiendo, ambas cabeceras estuvieron unidas hasta la d\u00e9cada de 1990. Despu\u00e9s, los pasajeros se vieron obligados a cubrir parte del trayecto en \u00f3mnibus.<\/p>\n La reedici\u00f3n del itinerario completo en tren llegar\u00eda en septiembre de este a\u00f1o<\/strong>, tal como informaron esta semana desde la empresa Tren Patag\u00f3nico<\/strong>. \u201cSe viene trabajando desde hace un tiempo en mejorar la rentabilidad de las prestaciones, a trav\u00e9s de dos segmentos determinantes como son el turismo y la carga. En Bariloche, arrancamos con el tren tur\u00edstico, que ha funcionado muy bien. Nos faltaba la parte de la carga, para lo que era fundamental recuperar el tramo Bah\u00eda Blanca-Carmen de Patagones\/ Viedma, que no estuvo operativo durante much\u00edsimos a\u00f1os\u201d, indic\u00f3 a LA NACION <\/strong>Daniel Garc\u00eda, presidente de Tren Patag\u00f3nico<\/strong>.<\/p>\n Esa situaci\u00f3n mantiene cortado desde hace a\u00f1os el v\u00ednculo ferroviario de productos desde y hacia el \u00e1rea metropolitana de Buenos Aires. Tambi\u00e9n impide que los pasajeros puedan unir Buenos Aires y Bariloche en tren, sin mayores impedimentos. En los \u00faltimos meses, desde la empresa rionegrina hicieron una presentaci\u00f3n ante Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (FASE) y comenzaron a trabajar, al mismo tiempo, con la Administraci\u00f3n de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), que administra las v\u00edas.<\/p>\n \u201cLogramos un permiso para limpiar la red<\/strong>. Este jueves llegamos a Bah\u00eda Blanca con la v\u00eda limpia y ahora empezamos con el proceso de reparaci\u00f3n en algunos sectores que pueden estar da\u00f1ados. Tambi\u00e9n vamos a verificar los puentes y alcantarillas<\/strong>. Cumplidas esas etapas, se determinar\u00e1 la velocidad en la que se puede transitar en los distintos sectores y la carga por eje que se puede transportar de acuerdo al estado de la v\u00eda. Estar\u00edamos as\u00ed en condiciones de volver a llevar pasajeros y carga por esa v\u00eda en los pr\u00f3ximos 60 d\u00edas\u201d, agreg\u00f3 Garc\u00eda<\/strong>.<\/p>\n A\u00fan falta que Trenes Argentinos y Tren Patag\u00f3nico definan el convenio de uso y la log\u00edstica de la carga y de la operaci\u00f3n de pasajeros<\/strong>. En ese sentido, es possible que, en una primera etapa, sea necesario que las personas que viajen entre Constituci\u00f3n y Bariloche hagan alg\u00fan trasbordo en alg\u00fan punto del trayecto. \u201cOjal\u00e1 entre el 15 y 30 de septiembre ya estemos trayendo pasajeros. Por suerte, hay mucha voluntad de todos los involucrados\u201d, se entusiasma el presidente de Tren Patag\u00f3nico.<\/p>\n Garc\u00eda tambi\u00e9n destaca la enorme demanda que existe tanto de los servicios tur\u00edsticos como de los de carga: \u201cEn distintos puntos del pa\u00eds se han recuperado tramos y cientos de productores logran as\u00ed llegar con valores competitivos. A su vez, la respuesta de los turistas a los servicios ferroviarios es muy buena. A mediados de julio inauguramos el tren tur\u00edstico nocturno entre Bariloche y la estaci\u00f3n Perito Moreno<\/a>, con dos frecuencias semanales. Tuvimos que sumar una frecuencia por la demanda y nos est\u00e1n pidiendo sumar una al mediod\u00eda<\/strong>\u201d.<\/p>\n Actualmente, el pasaje en tren desde Buenos Aires a Bah\u00eda Blanca<\/strong>, solo ida, cuesta entre $1.039,50 (primera) y $3.640,50 (camarote) por persona. El viaje demanda unas 19 horas<\/strong>. En tanto, el valor precise del servicio Viedma-Bariloche (sale los viernes y dura 18 horas) se ubica entre $3.294 (pullman) y $4.455 (camarote).<\/p>\n Mientras funcion\u00f3, el tren demoraba unas 36 horas en llegar desde Constituci\u00f3n a Bariloche<\/strong>. Las autoridades calculan que hoy podr\u00eda demorar algunas horas m\u00e1s, aunque eso se sabr\u00e1 reci\u00e9n cuando vuelvan a utilizarse las v\u00edas del tramo central del recorrido. El entusiasmo parece expandirse y los detalles aparecer\u00e1n cuando aquellos recordados viajes sobre rieles vuelvan a ser posibles.<\/p>\n<\/div>\n\n ” Fuentes www.lanacion.com.ar ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" SAN CARLOS DE BARILOCHE.- Esperado desde la d\u00e9cada de 1910, el primer tren lleg\u00f3 a esta ciudad en mayo de 1934. Comenzar\u00eda a partir de ese momento una historia de aventuras entre Buenos Aires y el lago Nahuel Huapi, protagonizada por m\u00faltiples generaciones de pasajeros. 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