La inversi\u00f3n en ciudades debe priorizar la movilidad peatonal y no a los autom\u00f3viles. Cortes\u00eda: Francisco Rojas Toledo\/Fb<\/p>\n<\/div>\n
Al mismo tiempo, cuenta con m\u00faltiples destinos importantes para las personas que habitan y visitan el lugar, y poner un puente vehicular segmentar\u00eda la ciudad, eliminar\u00eda el potencial tur\u00edstico y la conservaci\u00f3n del parque.<\/p>\n
\nHasta donde tenemos entendido el puente considera alrededor de 6 carriles, eso significa que tendr\u00edan que entrar a la zona de los parques. La cantidad de carriles que proponen actualmente en el derecho de v\u00eda de esa calle, implicar\u00eda la perdida de parques importantes de la ciudad, as\u00ed como la imagen urbana del Boulevard, expuso Le\u00f3n.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Adem\u00e1s, consideran que a largo plazo el puente no resolver\u00e1 el problema de tr\u00e1fico, al contrario, afectara la evaluaci\u00f3n del suelo, negocios aleda\u00f1os, crear\u00eda inseguridad, generar\u00eda contaminaci\u00f3n y afectar\u00eda a usuarios y usuarias del parque, incluida la ni\u00f1ez, como habitantes y trabajadores.<\/p>\n
La planificadora urbana enfatiz\u00f3 que la zona tiene mucho potencial, es un gran parque metropolitano que conecta zonas de uso mixto, residenciales, comerciales e importantes destinos para vecinas, vecinos y visitantes. Los tres parques urbanos que se unen en esa intersecci\u00f3n, crean un parque tur\u00edstico y genera bienestar para la comunidad.<\/p>\n
Aunado a ello, el 11% de la biodiversidad de especies de aves del pa\u00eds est\u00e1 representada en ese lugar, hay acceso al r\u00edo y a la selva urbana. Sin embargo, hay d\u00e9ficit en su dise\u00f1o y planificaci\u00f3n, con paradas deficientes, solo tres accesos a los parques y son para autos, desconexi\u00f3n entre los espacios naturales, infraestructura peatonal precaria, poca se\u00f1al\u00e9tica e inseguridad vial.<\/p>\n