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Hasta m\u00e1s de 800 euros de ahorro en abonos para viajar a diario en tren Avant entre Ciudad Actual y Madrid. Estas son las cifras que manejar\u00e1 alguien que viaje todos los d\u00edas laborables de los pr\u00f3ximos meses de septiembre a diciembre, que pagar\u00eda concretamente 811,50 euros si adquiriese el abono Tarjeta Plus con 50 viajes, el m\u00e1ximo que dispone Renfe para este producto. Se trata del mayor beneficio que percibir\u00e1n los usuarios de este tren que comunica Ciudad Actual con la capital de Espa\u00f1a, pero algunos conocedores de la materia creen que podr\u00eda hacerse bastante m\u00e1s.<\/p>\n
“No tenemos datos de abonados, porque los \u00fanicos que facilita Renfe son los usuarios totales en 2019 y 2020, pero estimamos que debe haber alrededor de 5.000 viajeros diarios, de lunes a viernes”, asegura \u00c1lvaro Garc\u00eda Rayo, presidente de la Asociaci\u00f3n de Usuarios del AVE de Ciudad Actual. Considera evidente que el a\u00f1o 2020 no sirve de referencia, pues la pandemia y el teletrabajo cambiaron la din\u00e1mica temporalmente. A ello se suma el juego al despiste por parte de Renfe, que “en su p\u00e1gina web ofrece una memoria econ\u00f3mica donde no diferencia el tipo de abonado” que utiliza cada tren, cube Garc\u00eda Rayo.<\/p>\n
Si se divide por la mitad, que es el descuento que ha fijado el gobierno, cada Tarjeta Plus de 40 viajes\/mes sale a 238,45 euros y el de 50 viajes\/mes, a 270,5 euros. Entre estos dos n\u00fameros de viajes se mueven los viajeros recurrentes de Ciudad Actual, que “no solo proceden de la capital”, seg\u00fan el presidente de la asociaci\u00f3n, sino “tambi\u00e9n de Miguelturra, Daimiel o Torralba”, e incluso de poblaciones lejanas como C\u00f3rdoba. En el caso de Puertollano-Madrid, los abonos de 40 viajes\/mes entre septiembre y diciembre saldr\u00edan a 289,45 euros, y los de 50 viajes\/mes, a 328,3 euros.<\/p>\n
Teniendo en cuenta que de septiembre a diciembre hay alrededor de 80 d\u00edas laborables, para desplazarse todos ellos a trabajar a Madrid en Avant se podr\u00edan sacar tres abonos de 50, que costar\u00edan 811,50 euros y por tanto supondr\u00edan un ahorro de la misma cantidad. A Garc\u00eda Rayo le parece bien “por el ahorro que va a suponer”, pero cube que habr\u00eda que afrontar el problema “primero, bajando los precios en toda Espa\u00f1a, imponiendo un precio fijo por kil\u00f3metro de recorrido; y luego, otorgando alg\u00fan incentivo a los viajeros diarios”.<\/p>\n
Desde la Asociaci\u00f3n de Usuarios del AVE de Ciudad Actual han intentado reunirse con Renfe, algo que hasta ahora les ha resultado “imposible”. A la operadora le pedir\u00edan, por ejemplo, flexibilidad para que los usuarios diarios del Avant pudieran cambiar de tren sin impedimento seg\u00fan su necesidad horaria, siempre que haya hueco y no perjudique al viajero ocasional. “Los trabajadores no decidimos a qu\u00e9 hora entramos o salimos, y al final seguiremos usando el tren suba o baje el precio”, lo que a su juicio deber\u00eda hacer que compa\u00f1\u00eda y administraciones tuvieran consideraci\u00f3n con ellos.<\/p>\n
La \u00faltima batalla de la asociaci\u00f3n es entrar en el convenio del abono de transportes entre Castilla-La Mancha y Madrid. “Hemos pedido entrar en el consorcio, pero la Junta solo nos da largas. Dicen que no tienen competencias en Fomento para subvencionar viajes entre diferentes regiones, pero s\u00ed lo hacen con los trenes de Cercan\u00edas en Guadalajara o los autobuses en Toledo”, recuerda \u00c1lvaro Garc\u00eda. Le pesa especialmente que este trato se d\u00e9 a quien, al closing, beneficia a su regi\u00f3n permaneciendo en ella. “La Junta debe implicarse y prestar ayudas directamente”, cube, “porque los usuarios del Avant fijamos poblaci\u00f3n y econom\u00eda en Castilla-La Mancha”.<\/p>\n<\/div>\n