Barcelona<\/a> ha anunciado su intenci\u00f3n de reducir a tres el n\u00famero de cruceros<\/a> que accede cada d\u00eda al puerto de la ciudad. Se suma as\u00ed a una tendencia iniciada por Palma de Mallorca<\/a>, que en mayo se convirti\u00f3 en el primer puerto de Espa\u00f1a en imponer ese l\u00edmite. Pero, \u00bfse evita as\u00ed la masificaci\u00f3n de los destinos y se scale back el impacto medioambiental? Para algunos expertos, la medida no es desacertada, siempre que se tengan en cuenta una serie de factores.<\/p>\n<\/div>\n Para la Plataforma contra los Megacruceros de Palma<\/strong>, la medida adoptada en esta ciudad es insuficiente y poco ambiciosa. De hecho, creen que deber\u00eda limitarse a un solo barco.<\/p>\n Tambi\u00e9n los comerciantes<\/strong> han mostrado su malestar con la medida, pero en el sentido contrario. Piden que se levante esta restricci\u00f3n, ya que est\u00e1 “demonizando a un medio de transporte que, ha quedado sobradamente demostrado, fomenta el turismo de calidad, es desestacionalizador y su gasto tur\u00edstico es muy alto en nuestra comunidad\u201d.<\/p>\n En el caso de la capital catalana, el presidente del Puerto de Barcelona, Dami\u00e0 Calvet<\/strong>, cree que limitar a tres los cruceros diarios “no es el modelo a seguir”. En su opini\u00f3n, \u201clo m\u00e1s \u00fatil para regular la actividad de cruceros es limitar el n\u00famero de terminales”.<\/p>\n Recuerda que los cruceristas suponen solo el 4% del turismo de la ciudad, y que la facturaci\u00f3n de todo el sector en Catalu\u00f1a<\/strong> es de unos 1.000 millones de euros, la mitad de ellos en Barcelona.<\/p>\n Por otro lado, seg\u00fan alguno de los expertos consultados por HOSTELTUR<\/strong> noticias de turismo<\/a>, \u201chay que poner un cierto orden y gestionar mejor los pros y los contras\u201d. Apoya la necesidad de gestionar mejor<\/strong> los cruceros y es consciente de que una medida de este tipo \u201ccasi siempre lleva a reducir un poco el volumen”, pero advierte que “no hay que hacerlo m\u00e1s de lo necesario y, sobre todo, no reducir el gasto m\u00e1s de lo imprescindible por no haber aplicado pol\u00edticas m\u00e1s flexibles y m\u00e1s inteligentes\u201d.<\/p>\n En este sentido, recuerda que en este negocio hay dos grandes l\u00edneas de actividad<\/strong>. Por un lado, los puertos base<\/strong>, que son muy importantes para los destinos porque los viajeros que se van a embarcar en un crucero llegan unos d\u00edas antes o se quedan despu\u00e9s del viaje, con lo cual realizan un gasto en los hoteles, los restaurantes y las tiendas de la ciudad. Y, adem\u00e1s, hay un negocio log\u00edstico<\/strong>, ya que en las naves se cargan alimentos y otros productos y hay cambios de tripulaciones.<\/p>\n Los cruceros son un importante dinamizador del sector tur\u00edstico en los destinos.<\/p>\n<\/p><\/div>\n Defiende que los puertos base tiene un gran impacto econ\u00f3mico en los destinos, lo que no sucede en los de escala. Por tanto, las fuentes consultadas consideran que, a la hora de recortar, ser\u00eda m\u00e1s conveniente hacerlo por los cruceros que utilizan los puertos solo para sus escalas, \u201cpero no recortemos en los que utilizan el puerto como base porque generan mucho dinero\u201d, a\u00f1ade.<\/p>\n Reconoce que puede ser correcto tener tres cruceros al d\u00eda, pero cree que no debe hacerse de una manera lineal. Es decir, no se trata de dar entrada a los tres primeros que lo soliciten, sino de priorizar factores<\/strong> como los barcos que tienen base en los puertos.<\/p>\n Asimismo, dar preferencia a aquellos que transporten pasajeros con mayor poder adquisitivo<\/strong>, ya que su gasto tambi\u00e9n va a ser m\u00e1s elevado en el destino. Explica, como ejemplo, que hay cruceros que suponen un coste de 700 euros a la semana para el pasajero, y hay otros en los que el desembolso se eleva a 6.000 euros, que son quienes tienen m\u00e1s posibilidades de gastar m\u00e1s tambi\u00e9n en tierra.<\/p>\n Otro criterio que plantea hacer referencia a los tiempos de escala<\/strong>. No es lo mismo una de seis horas que otra de 12 o 16 horas. En common, a mayor duraci\u00f3n de la escala mayor gasto en tierra.<\/p>\n Hasta 2026, en el puerto de Palma solo podr\u00e1n coincidir tres cruceros al d\u00eda, y de ellos solo uno podr\u00e1 ser un megacrucero con m\u00e1s de 5.000 pasajeros, aunque hay una excepci\u00f3n<\/strong> y esta temporada de verano podr\u00e1n arribar cuatro buques<\/strong>, seg\u00fan se ha establecido en el memor\u00e1ndum de intenciones suscrito entre el Govern balear<\/strong> y las navieras tur\u00edsticas con el fin de hacer suitable el turismo con la protecci\u00f3n cultural y medioambiental de la ciudad y la convivencia con los residentes.<\/p>\n El acuerdo supon\u00eda un precedente en el sector, tanto en Espa\u00f1a como entre los principales destinos del Mediterr\u00e1neo -fue el segundo puerto, tras Dubrovnik<\/strong>, en tomar esta medida-, al common por primera vez la llegada de grandes buques. Y ahora la medida empieza a tener seguimiento, como se aprecia en el anuncio de la alcaldesa de Barcelona<\/strong>, Ada Colau<\/a>.<\/p>\n Pero la medida tambi\u00e9n ha generado incertidumbre en el sector. El nuevo presidente de la Asociaci\u00f3n Corporativa de Agencias de Viajes Especializadas<\/a> (ACAVe<\/a>), Jordi Mart\u00ed<\/a>, en declaraciones a EFE, ha tachado la propuesta de “electoralista” y ha puesto en valor la importancia de los cruceros para la ciudad y asegura que su limitaci\u00f3n impactar\u00e1 en muchas actividades. Afirma que puede suponer una p\u00e9rdida de turistas y afectar, de este modo, a las l\u00edneas a\u00e9reas e incluso llevar a la desaparici\u00f3n de alguna compa\u00f1\u00eda de cruceros.<\/p>\n Asimismo, la patronal catalana Foment del Treball<\/strong> ha indicado en un comunicado que \u201cla \u00faltima ocurrencia de la alcaldesa de Barcelona, Ada Colau, es querer limitar los cruceros en nuestro puerto porque generan poluci\u00f3n y molestias a la ciudad\u201d, y ha pedido a la regidora que deje de \u201cutilizar pol\u00edticamente” al sector.<\/p>\n Dicha entidad ha se\u00f1alado que los turistas que llegan a la ciudad a trav\u00e9s de un crucero suelen pernoctar varios d\u00edas en la capital catalana.<\/strong> Adem\u00e1s, al tratarse de un perfil de visitante con un alto poder adquisitivo<\/strong>, \u201cgenera una riqueza y un dinamismo para la econom\u00eda de la ciudad y de su \u00e1rea metropolitana\u201d.<\/p>\n M\u00e1s informaci\u00f3n en<\/p>\n –Palma, primer puerto espa\u00f1ol que limita a tres los cruceros al d\u00eda<\/a><\/p>\n –Colau propone limitar a tres por d\u00eda los cruceros que llegan a Barcelona<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/static.hosteltur.com\/app\/public\/uploads\/img\/articles\/2022\/07\/22\/L_180437_shutterstock-33349150.jpg\" "\\"\\"")
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