La invasi\u00f3n rusa de Ucrania interrumpi\u00f3 parcialmente esa vuelta a la normalidad, obligando a las navieras a redise\u00f1ar la temporada estival en el norte de Europa. Norwegian Cruise Line fue de las primeras, anunciando que cancelaba la temporada de cruceros en el B\u00e1ltico del Norwegian Getaway, para situarlo mejor en el Caribe. Mas tarde ser\u00eda Costa Cruceros la que cancelar\u00eda la temporada del Costa Favolosa, que ten\u00eda previsto precisamente San Petersburgo como puerto base. El barco permanecer\u00e1 parado hasta octubre.<\/strong><\/p>\nEl 27 de marzo el Arcadia de P&O volv\u00eda al servicio con cruceros a las Islas Canarias, de forma que la naviera brit\u00e1nica consegu\u00eda tener operativa toda su flota. Mientras tanto, en Los \u00c1ngeles, el Discovery Princess, que hab\u00eda sido entregado a la naviera en enero, comenzaba tambi\u00e9n su vida en servicio.<\/p>\n
El 7 de abril el Costa Firenze comenzaba a operar desde G\u00e9nova y ese mismo d\u00eda Royal Caribbean empezaba a ofrecer a sus tripulantes la posibilidad de bajar del barco en algunos puertos del Caribe, algo que dej\u00f3 de ser posible durante la larga pandemia, y que desesperaba a los tripulantes y hac\u00eda mucho m\u00e1s dif\u00edcil su contrataci\u00f3n.<\/p>\n
La falta de trabajo primero, y las limitaciones en la vida diaria de los tripulantes despu\u00e9s (cuarentenas, prohibici\u00f3n de bajar a tierra, ocio a bordo restringido, and so forth.), hizo que muchos de ellos desistiesen de volver a la industria y buscasen otro acomodo laboral. La industria se enfrenta ahora al desaf\u00edo de reclutar tripulantes para la vuelta a la actividad y el crecimiento previsto para los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Tanto es as\u00ed que, P&O, a los pocos d\u00edas de anunciar el regreso completo a la navegaci\u00f3n de su flota se vio obligada a cancelar siete cruceros en el Arcadia, por falta de private, y a mediados de mayo, ya con toda la flota en funcionamiento, Carnival anunciar\u00eda que un par de restaurantes especiales no abrir\u00edan para cenas por falta de private.<\/p>\n
El 8 de abril Espa\u00f1a elimin\u00f3 el requisito de hacer check de ant\u00edgenos antes de embarcar en cruceros, pero su efecto fue limitado, puesto que la mayor\u00eda de los cruceros que salen de Espa\u00f1a visitan Italia, e Italia sigue requiriendo que los pasajeros presenten un check negativo antes del embarque. No obstante, en las terminales de cruceros dejaron de hacerse check de ant\u00edgenos, y las navieras comenzaron a solicitar a los pasajeros que lo llevasen realizado por su cuenta en las 48h previas al embarque si estaban vacunados.<\/p>\n
A principios de abril el Koningsdam de Holland America Line fue el primer barco de cruceros en atracar en Victoria, Canad\u00e1, uno de los principales puertos de embarque para cruceros por Alaska, desde octubre de 2019. Lo mismo suceder\u00eda un par de semanas despu\u00e9s en la costa atl\u00e1ntica, con el Viking Octanis siendo el primer barco de cruceros en hacer escala en Charlottetown en dos a\u00f1os.<\/p>\n
Durante todo abril volvieron a la actividad 47 barcos de crucero en todo el mundo, lo que sin duda fue un gran aceler\u00f3n. En todo el mundo, salvo en Asia, que continua con limitaciones por la pandemia, lo que obligaba a Movie star Cruises a cancelar la temporada prevista del Movie star Solstice en la regi\u00f3n el pr\u00f3ximo oto\u00f1o y situarlo en la Riviera Maya. Lo mismo hac\u00eda Holland America Line reprogramando el Westerdam de Asia a Australia y Nueva Zelanda en oto\u00f1o.<\/p>\n
Swan Hellenic alter\u00f3 sus planes para ofrecer cruceros en Lejano Oriente Ruso y en su lugar planific\u00f3 una temporada de cruceros al \u00c1rtico, pero en la zona \u201coccidental\u201d (Islandia, Groenlandia, costa este de Canad\u00e1).<\/p>\n
A finales de abril Carnival Company anunciaba un cambio de gran calado, Arnold Donald, precise presidente y CEO de la compa\u00f1\u00eda, dejar\u00e1 su puesto el 1 de agosto para darle el testigo a Josh Weinstein, precise COO.<\/p>\n
En mayo ser\u00edan 51 los barcos previstos para entrar en servicio, empezando por el Carnival Splendor el 2 de mayo, que marcaba de esa forma el regreso completo de la flota Carnival al servicio, mientras que el 7 de mayo hac\u00eda lo mismo el Norwegian Spirit, navegando desde Tahit\u00ed con pasajeros, completando la vuelta al servicio de todos los barcos de Norwegian Cruise Line.<\/p>\n
\nEspa\u00f1a retir\u00f3 la obligatoriedad de hacer check de COVID\u00a0a todos los pasajeros antes\u00a0del embarque.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Por su parte, Royal Caribbean anunciaba que varios de sus barcos operaban ya en Norteam\u00e9rica al 100% de su capacidad y que las reservas iban cada vez mejor, siendo el 23 de mayo la fecha en la que el Rhapsody of the Seas entr\u00f3 en servicio y complet\u00f3 la vuelta a la navegaci\u00f3n de toda la flota.<\/p>\n
Sin embargo, esos buenos tiempos nunca volver\u00e1n para la hist\u00f3rica compa\u00f1\u00eda asi\u00e1tica Star Cruises, que, a mediados de mayo, tras la quiebra de su grupo matriz, Genting Hong Kong, desped\u00eda a sus \u00faltimos empleados y sus tres barcos pon\u00edan rumbo al desguace. Los barcos de Crystal Cruises ser\u00edan subastados en junio, pero el Genting Dream, el megabarco pr\u00e1cticamente nuevo que operaba bajo la marca Dream Cruises, volver\u00e1 a operar bajo una nueva sociedad: Resort World Cruises, en la que el mismo propietario del Genting Group, Lim Kok Thay, tiene participaci\u00f3n. Peor suerte correr\u00e1 el World Dream, un gigante cuyo proceso de construcci\u00f3n est\u00e1 al 75% en los astilleros Meyer Werft, y que parece destinado a venderse por piezas.<\/p>\n
En Espa\u00f1a los puertos recuperaron mucha actividad de cruceros, y como ejemplo, a finales de mayo, Valencia ya hab\u00eda recibido m\u00e1s barcos de crucero que en 2019. Adem\u00e1s, MSC Cruceros anunci\u00f3 el posicionamiento inmediato del MSC Bellissima en el Mediterr\u00e1neo, con embarque en Valencia, Barcelona y G\u00e9nova, tras cancelar su programa en el Golfo Ar\u00e1bico, y es que la demanda en Asia no termina de despegar.<\/p>\n
Mientras que a primeros de junio el Queen Victoria volv\u00eda a navegar, Virgin Voyages decid\u00eda cancelar la temporada inaugural del Resilient Girl en las Islas Griegas con embarque en Atenas, y posponer la puesta en marcha de \u00e9l que es su tercer barco a mayo de 2023. Sin duda, la compa\u00f1\u00eda naci\u00f3 en el peor momento, y adem\u00e1s, con un concepto rompedor, por lo que le est\u00e1 costando mucho entrar en el mercado.<\/p>\n
Con los norteamericanos asustados por la guerra a las puertas de Europa y el requisito de presentar una prueba negativa antes de volver a EE. UU., no se esperaba que viajasen muchos a Europa. Pero el 10 de junio el gobierno de EE. UU. elimin\u00f3 el requisito de la prueba negativa al regresar, y con ello, otra de las barreras para que los norteamericanos se animasen a viajar a Europa.<\/p>\n
El 14 de junio Viking Cruises elimin\u00f3 el requisito de presentar un check covid negativo para embarcar, salvo que los destinos que visite el crucero lo demanden.<\/p>\n
En esta recta last de la pandemia, queda todav\u00eda en el aire cierta inestabilidad, tanto por que Asia no parece recuperarse tur\u00edsticamente, como por nuevas disaster: guerra en Ucrania e inflaci\u00f3n internacional.<\/p>\n
Nos ha costado dos a\u00f1os aprender a convivir con el COVID-19, lo cual no significa que el virus se haya erradicado ni mucho menos, los brotes son significativos, pero no se recogen estad\u00edsticamente. Se puede ir al colegio y a trabajar con virus, incluso los sanitarios, pero las navieras siguen asustadas, no quieren volver a ser se\u00f1aladas en los medios, y aplican protocolos m\u00e1s restrictivos. Pero poco a poco las medidas se ir\u00e1n relajando y el virus, haci\u00e9ndose end\u00e9mico, y con ello, su impacto en el d\u00eda a d\u00eda, asumido.\u00a0<\/span><\/p>\n\n
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