\n<\/p>\n
La ausencia de carga de trabajo<\/strong> vuelve a planear sobre los astilleros de C\u00e1diz, en especial sobre la factor\u00eda de Puerto Actual<\/strong> que, de momento, no tiene ninguna obra que cubrir a corto plazo. Precisamente, este astillero, uno de los m\u00e1s grandes de Europa, culmin\u00f3 a lo largo de 2020 los tres proyectos offshore que ten\u00eda entre manos. Desde entonces, su actividad se ha centrado en servir de complemento al astillero de C\u00e1diz<\/strong> en la reparaci\u00f3n de cruceros, gaseros y petroleros. <\/p>\n En julio de 2020, la planta de Puerto Actual culmin\u00f3 la construcci\u00f3n de las 20 jackets para el parque e\u00f3lico Monray Firth East, mientras que en octubre de ese a\u00f1o acab\u00f3 la subestaci\u00f3n encargada por las noruegas Equinor y Aibel para el campo petrol\u00edfero de Johan Sverdrup. En noviembre del mismo a\u00f1o la construcci\u00f3n civil se remat\u00f3 en el astillero puertorreale\u00f1o con la salida de una estructura flotante para el campo e\u00f3lico marino Kincardine. Estos tres proyectos han sido los \u00faltimos trabajos de construcci\u00f3n civil<\/strong> que ha realizado el astillero de Puerto Actual.<\/p>\n Desde enero de 2021 hasta ahora se ha dedicado a la reparaci\u00f3n de ocho grandes cruceros, dos petroleros y un gasero. De nuevo, las luces rojas se han encendido y el comit\u00e9 de empresa de la factor\u00eda ha dado la voz de alarma<\/strong> exigiendo a la direcci\u00f3n de Navantia que se suba al tren de la construcci\u00f3n de gaseros y petroleros. De hecho, su comit\u00e9 ha recordado que los astilleros asi\u00e1ticos est\u00e1n desbordados ante la llegada de nuevos encargos y no pueden absorber m\u00e1s peticiones hasta 2025. <\/p>\n La disaster energ\u00e9tica que se avecina, favorecida por la guerra de Ucrania<\/strong> y las tensiones con Argelia, uno de los principales suministradores de gasoline de Espa\u00f1a, han llevado a las grandes compa\u00f1\u00edas energ\u00e9ticas a invertir en tanqueros para el transporte por mar de gasoline y petr\u00f3leo<\/strong>. Los astilleros gaditanos han construido este tipo de buques a lo largo de su historia. De hecho, entre 2016 y 2019, el astillero de Puerto Actual construy\u00f3 cuatro petroleros para el grupo vasco Ibaiz\u00e1bal, sin embargo, la competencia asi\u00e1tica en este negocio obliga a ajustar muy a la baja los precios, lo que implica una escasa rentabilidad para Espa\u00f1a<\/strong>. La propia Navantia aclara que no est\u00e1 cerrada a la obra civil de gaseros y petroleros, \u00abpero se debe llevar a cabo bajo los criterios de competitividad\u00bb. <\/p>\n Actualmente el astillero de Puerto Actual est\u00e1 a la espera de la puesta en marcha del programa del Buque de Acci\u00f3n Mar\u00edtima de Intervenci\u00f3n Subacu\u00e1tica (BAM-IS) , que supondr\u00e1 una inversi\u00f3n de 167 millones, con un impacto de un mill\u00f3n de horas y 1.115 empleos entre directos e indirectos al a\u00f1o. Todo apunta a que la obra arrancar\u00e1 en el primer trimestre de 2023, aunque no hay prevista a\u00fan fecha en el calendario<\/strong>. La complejidad t\u00e9cnica del nuevo buque de la Armada obliga al departamento de ingenier\u00eda de Navantia a hilar muy fino con los requisitos que impone el Ministerio de Defensa sobre las capacidades de este barco.<\/p>\n La reactivaci\u00f3n de Puerto Actual es uno de los retos que asumi\u00f3 el nuevo presidente de la compa\u00f1\u00eda, Ricardo Dom\u00ednguez<\/strong>, nombrado en abril de 2021 en sustituci\u00f3n de Bel\u00e9n Gualda, que pas\u00f3 a presidir la SEPI, la sociedad estatal de la que depende Navantia.<\/p>\n El astillero de Puerto Actual no es el \u00fanico que atraviesa problemas en la Bah\u00eda de C\u00e1diz. La factor\u00eda de San Fernando<\/strong>, que se encuentra en la recta last de la obra de las corbetas saud\u00edes, culminar\u00e1 en el segundo trimestre del a\u00f1o que viene este proyecto naval con la entrega de la quinta unidad. Tampoco hay nada a la vista a corto plazo para seguir con la actividad. Navantia conf\u00eda en que el Gobierno saud\u00ed encargue ahora buques anfibios y patrulleros<\/strong> pero, de momento, no hay nada firmado. Tampoco existen noticias sobre la construcci\u00f3n de un patrullero para Marruecos, anunciado en enero de 2021 por la ministra de Hacienda, Mar\u00eda Jes\u00fas Montero.<\/p>\n Ante esta situaci\u00f3n son los propios comit\u00e9s de empresa y los representantes de los trabajadores de la industria auxiliar los que exigen a Navantia y a la SEPI que muevan ficha para no perder la oportunidad de fabricar gaseros en la Bah\u00eda<\/strong>.<\/p>\n Igualmente, el sindicato UGT se ha hecho eco de la licitaci\u00f3n aprobada el pasado lunes en Consejo de Ministros para la construcci\u00f3n de ocho patrulleras<\/strong> interceptadoras con destino a la flota naval del Departamento de Aduanas e Impuestos Especiales de la Agencia Estatal de Administraci\u00f3n Tributaria (AEAT), por un valor estimado de 14.544.000 euros. Se trata de una inversi\u00f3n del Ministerio d Hacienda, que gestiona Mar\u00eda Jes\u00fas Montero.<\/p>\n El sindicato UGT reclama que esa licitaci\u00f3n p\u00fablica vaya para una empresa publica como Navantia y se reparta la carga de trabajo entre las factor\u00edas con menos actividad. De hecho, la direcci\u00f3n del sindicato en Andaluc\u00eda se dirigir\u00e1 por carta a la ministra de Industria, Reyes Maroto, a la titular de Hacienda, Mar\u00eda Jes\u00fas Montero, ya la responsable de Trabajo, Yolanda D\u00edaz, para que tengan en cuenta las necesidades de la industria naval y la oportunidad que supone este contrato para Navantia. <\/p>\n En relaci\u00f3n al contrato que ha surgido ahora con las patrulleras de Hacienda, el departamento de Aduanas e Impuestos Especiales de la Agencia Tributaria realiza, a trav\u00e9s de la Direcci\u00f3n Adjunta de Vigilancia Aduanera, la represi\u00f3n del contrabando mediante patrulla mar\u00edtima en las costas espa\u00f1olas, entre otras tareas. Para poder desarrollar esta actividad y alcanzar los objetivos establecidos es imprescindible disponer de embarcaciones<\/strong> dotadas de los medios t\u00e9cnicos adecuados para mantener la operatividad de la flota.<\/p>\n De esta forma, siguiendo con la renovaci\u00f3n de la flota del Departamento de Aduanas e Impuestos Especiales, que comenz\u00f3 con la recepci\u00f3n del buque ‘C\u00f3ndor’ el pasado a\u00f1o, el Consejo de Ministros ha aprobado la construcci\u00f3n de ocho nuevas patrulleras interceptadora<\/strong>s.<\/p>\n En complete, en esa estrategia de renovaci\u00f3n<\/strong> est\u00e1 contemplada la construcci\u00f3n de as soon as nuevas patrulleras, en concreto las ocho citadas interceptadoras y otras tres patrulleras de altura, que permitir\u00e1n al Servicio de Vigilancia Aduanera (SVA) continuar con la labor de patrullaje y management de tr\u00e1ficos il\u00edcitos. Ello supondr\u00e1 la renovaci\u00f3n de m\u00e1s de un tercio de la flota de interceptadoras y patrulleras de altura. Se van a renovar ocho de estas patrulleras lo que supone m\u00e1s del 50% de la flota de interceptadoras.<\/p>\n<\/div>\n\n ” Fuentes www.lavozdigital.es ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La ausencia de carga de trabajo vuelve a planear sobre los astilleros de C\u00e1diz, en especial sobre la factor\u00eda de Puerto Actual que, de momento, no tiene ninguna obra que cubrir a corto plazo. Precisamente, este astillero, uno de los m\u00e1s grandes de Europa, culmin\u00f3 a lo largo de 2020 los tres proyectos offshore que […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":355242,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[1270,11099,47294,9225,1411,9560,4076],"class_list":["post-355241","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cruceros","tag-bajo","tag-espera","tag-minimos","tag-obra","tag-puerto","tag-queda","tag-real"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/355241","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=355241"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/355241\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/355242"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=355241"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=355241"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=355241"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\nDemanda de gaseros
\n<\/h3>\n<\/p>\n\nNueva flota de Aduanas
\n<\/h3>\n<\/p>\n