![\"Varios](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Barcelona-Turismo-de-cruceros-\u00bfcrecer-a-cualquier-precio-Cataluna.JPG\")
<\/span>Apenas tres a\u00f1os despu\u00e9s de los Juegos Ol\u00edmpicos de 1992, importantes compa\u00f1\u00edas de cruceros eligieron Barcelona como puerto de base. En 2011 la ciudad recib\u00eda ya 2,6 millones de turistas a trav\u00e9s del puerto y, salvo el par\u00f3n de la pandemia, la cifra no ha dejado de crecer. En 2019 alcanz\u00f3 3,1 millones de entradas, el doble que Venecia, y todo indica que vamos a superar pronto ese r\u00e9cord. Con aumentos del 7% anual, el de Barcelona es ahora el principal puerto europeo en n\u00famero de pasajeros y el quinto a nivel internacional. Algunos d\u00edas han llegado a desembarcar 25.000 cruceristas y hay 55 d\u00edas al a\u00f1o en los que se superan los 15.000. Y la previsi\u00f3n es que el n\u00famero de visitas siga aumentando. Pero \u00bfpuede soportar la ciudad un crecimiento indefinido del turismo de cruceros? Este es el debate que ha suscitado la alcaldesa Ada Colau, cuyo equipo acaba de aportar un informe sobre el impacto que tiene sobre una parte importante de la ciudad y las externalidades ambientales y sociales que genera.<\/p>\n
La autoridad portuaria y el Ayuntamiento acordaron en 2018 algunas medidas para reducir esas externalidades, pero incluso si se aplicaran de forma diligente, la cuesti\u00f3n seguir\u00eda siendo la misma: \u00bfdebe ponerse alg\u00fan l\u00edmite a la llegada de cruceros o se ha de dejar que crezca al ritmo que dicte el mercado?<\/p>\n
En tiempos de disaster resulta dif\u00edcil defender que hay que poner l\u00edmites a alguna actividad econ\u00f3mica, por grandes que sean los costes y peque\u00f1o el beneficio que aporta. Pero la cuesti\u00f3n que se plantea con el turismo de cruceros es un tipo de dilema que vamos a tener que afrontar cada vez con m\u00e1s frecuencia. Se entiende que la concept genere resistencias. Poner l\u00edmites al crecimiento desaf\u00eda ciertos intereses creados acostumbrados a no tener en cuenta las externalidades sociales, pero tambi\u00e9n trastoca el discurso cl\u00e1sico de la socialdemocracia, que siempre se ha basado en la concept de crecer para repartir. La premisa de que el progreso econ\u00f3mico es la forma de asegurar el progreso social ha llevado a Europa a las mayores cotas de bienestar. Pero la disaster clim\u00e1tica, resultado de un modelo de crecimiento a cualquier precio, lo ha trastocado todo.<\/p>\n
Ahora sabemos que un crecimiento sin l\u00edmites puede llevar al suicidio colectivo. Una Barcelona saturada de turistas no solo impacta sobre la calidad de vida de sus habitantes. Tambi\u00e9n afecta a la percepci\u00f3n y el confort de los propios turistas. De manera que perder un poco en el presente puede ser la \u00fanica forma de ganar algo en el futuro. O al menos de dejar de perder todo lo que podemos llegar a perder. En Baleares, un gobierno socialista ha decidido limitar a tres los cruceros que pueden atracar en el puerto de Palma al d\u00eda. Dubrovnic los ha limitado a dos. Y el gobierno del liberal Mario Draghi ha salido al rescate de Venecia prohibiendo que los cruceros entren en la laguna. La pregunta es: si el problema es el mismo, \u00bfpor qu\u00e9 lo que es bueno para Mallorca, Venecia o Dubrovnic ha de ser malo para Barcelona? Al closing, habr\u00e1 restricciones y ser\u00e1n acordadas, porque tampoco hay tantas opciones entre las que elegir.<\/p>\n
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