{"id":354432,"date":"2022-07-17T01:34:53","date_gmt":"2022-07-17T01:34:53","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=354432"},"modified":"2022-07-17T01:34:53","modified_gmt":"2022-07-17T01:34:53","slug":"espana-espera-nueve-millones-de-movimientos-en-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/espana-espera-nueve-millones-de-movimientos-en-2023\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a espera nueve millones de movimientos en 2023"},"content":{"rendered":"


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La industria de los cruceros <\/a>se est\u00e1 recuperando tras el par\u00f3n impuesto por las restricciones que comenzaron en 2020 a ra\u00edz de la pandemia de covid-19<\/a>. As\u00ed lo demuestran los datos aportados por la Asociaci\u00f3n Internacional de L\u00edneas de Cruceros (CLIA), que destaca que los pa\u00edses europeos del Mediterr\u00e1neo podr\u00edan recibir 48,6 millones de movimientos de pasajeros de cruceros<\/strong> en 2023, lo que significar\u00eda volver a niveles semejantes a los de 2019, cuando se alcanzaron 53,3 millones.<\/p>\n

Por movimiento se entiende cualquier salida, desembarco o escala que haga una persona en un puerto, por lo que no estar\u00edamos hablando de cifras de viajeros, sino que cada uno de ellos puede generar varios movimientos en un pa\u00eds.\u00a0<\/p>\n

En 2023, se espera que los puertos europeos y del mediterr\u00e1neo reciban casi 50 millones de movimientos, de los cuales casi la mitad, 22 millones, ser\u00e1n en Italia y en Espa\u00f1a<\/strong>, seg\u00fan las estimaciones recogidas en el informe Trends and perspectives in EuroMed cruise tourism<\/a>, <\/em>elaborado por la consultora italiana Risposte Turismo para CLIA. \u00abEl tr\u00e1fico de cruceros volver\u00e1 a niveles elevados en casi todos los pa\u00edses europeos y mediterr\u00e1neos\u00bb, se\u00f1ala el informe.\u00a0<\/p>\n

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\"Gra\u0301fico
Previsiones de los movimientos de pasajeros para el a\u00f1o 2023 recogido en el informe. <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

La llegada del coronavirus asest\u00f3 un duro golpe al sector de los cruceros, que vio su actividad paralizada durante meses y muy reducida en el periodo inmediatamente posterior. Los 50 puertos europeos y mediterr\u00e1neos que tiene en cuenta el informe han registrado una p\u00e9rdida del 81%<\/strong> de los movimientos de pasajeros en dos a\u00f1os.\u00a0<\/p>\n

Seg\u00fan se\u00f1ala el informe, antes de la pandemia, las previsiones para 2020 eran de 32 millones, una cifra que finalmente se qued\u00f3 en seis millones \u00abdebido a la interrupci\u00f3n de la movilidad, los viajes y las restricciones\u00bb.\u00a0<\/p>\n

\u00abPara subrayar c\u00f3mo de desafiante fue el a\u00f1o 2021 para la industria de los cruceros, solo tres puertos lograron m\u00e1s de 500.000 movimientos <\/strong>de pasajeros, mientras que en 2019 fueron 34 puertos los que alcanzaron esta cifra\u00bb, remarca el informe. En complete, el tr\u00e1fico en los 50 puertos pas\u00f3 de los 42 millones en 2019 hasta los 2,8 en 2020 y 7,9 en 2021.\u00a0<\/p>\n

En 2022, \u00abel sector todav\u00eda se est\u00e1 recuperando de los impedimentos para viajar\u00bb en todo el mundo, pero las cifras mejoran y las previsiones para 2023 muestran una recuperaci\u00f3n complete.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Barcelona, el puerto con mayor movimiento<\/h2>\n

De todos los puertos europeos, Barcelona es el que m\u00e1s movimientos tuvo en 2019 <\/strong>y es el que m\u00e1s pasajeros se espera que mueva tambi\u00e9n en 2023, seg\u00fan las estimaciones de la consultora. Adem\u00e1s, en 2021 fue uno de los \u00fanicos tres puertos, junto al de Southampton y el de Civitavecchia, que super\u00f3 el medio mill\u00f3n de movimientos de pasajeros.\u00a0<\/p>\n

En Barcelona se est\u00e1 construyendo la octava terminal de cruceros del puerto, perteneciente a MSC, y est\u00e1 previsto que est\u00e9 completada para 2024, igual que las nuevas terminales de Hamburgo, Bari, Messina, Ravenna, Geirangerfjord y Break up.\u00a0<\/p>\n

Adem\u00e1s, varios puertos espa\u00f1oles recibir\u00e1n una gran inversi\u00f3n p\u00fablica para instalaciones y equipamientos de terminales de pasajeros, un complete de 343,2 millones de euros repartidos en el periodo de 2021 a 2025<\/strong>, seg\u00fan los datos del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. Las inversiones destacan en Baleares, Bah\u00eda de Algeciras, Las Palmas, Ceuta, Valencia, Melilla y Tarragona, se\u00f1ala el ministerio.\u00a0\u00a0<\/p>\n

Espa\u00f1a cuenta tambi\u00e9n con otro puerto entre los que m\u00e1s actividad registran. En 2019, Palma de Mallorca<\/strong> period el cuarto puerto de Europa con m\u00e1s de 2.2 millones de movimientos, y en 2023 se espera que mantenga este puesto, por detr\u00e1s de Civitavecchia y Marsella.\u00a0<\/p>\n

En el rango de entre un mill\u00f3n y un mill\u00f3n y medio de viajeros tambi\u00e9n entra en 2023 un puerto espa\u00f1ol, el de Santa Cruz de Tenerife, aunque sale el de Las Palmas.\u00a0 Al bajar a las cifras de entre medio mill\u00f3n y un mill\u00f3n, encontramos varios puertos espa\u00f1oles<\/strong>, como el de Arrecife, el de C\u00e1diz, el de Las Palmas y el de Valencia.\u00a0<\/p>\n

En 2020, los puertos espa\u00f1oles tambi\u00e9n han estado entre los m\u00e1s populares, pero los efectos de la pandemia se siguen notando. \u00abEn cuanto al mercado receptivo, es decir, los barcos que vienen a nuestros puertos, en mayo est\u00e1bamos en un 50% aproximadamente de lo que hab\u00eda en 2019\u00bb, apunta en una conversaci\u00f3n con THE OBJECTIVE<\/a> Alfredo Serrano, director de CLIA Espa\u00f1a.\u00a0<\/p>\n

Sin embargo, esperan que haya cambios en la segunda mitad del a\u00f1o y que \u00abacabe mejor\u00bb, puesto que la situaci\u00f3n precise \u00abtiene que ver sobre todo con los primeros meses del a\u00f1o, que han sido todav\u00eda un poco flojos, pero se ve que aumenta el n\u00famero de escalas y se recupera la segunda mitad del a\u00f1o\u00bb, apunta.\u00a0<\/p>\n

Optimismo a pesar de la situaci\u00f3n econ\u00f3mica<\/h2>\n

A pesar de la complicada situaci\u00f3n econ\u00f3mica que vive no solo Espa\u00f1a, sino tambi\u00e9n muchos pa\u00edses europeos, Serrano es optimista en cuanto a las previsiones para estas empresas. \u00abEl sector de los cruceros, en disaster y recesiones previas, que las hemos tenido muy duras hace no tanto, ha sido capaz de continuar creciendo\u00bb, afirma el director de CLIA.\u00a0<\/p>\n

Seg\u00fan los datos del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, el sector ha crecido a un ritmo pr\u00f3ximo al 5% anual<\/strong>: \u00abel tr\u00e1fico de cruceros y cruceristas ha pasado de los cuatro millones de pasajeros en 2005 a los 7,2 millones en 2010, los 8,6 millones en 2015, hasta alcanzar su m\u00e1ximo hist\u00f3rico en 2019\u00bb.\u00a0<\/p>\n

Serrano considera que una de las caracter\u00edsticas que hacen que esta opci\u00f3n de turismo no caiga llamativamente a pesar de las dificultades econ\u00f3micas de los ciudadanos es \u00abla concept de que pr\u00e1cticamente todo est\u00e1 incluido\u00bb en el precio, por lo que \u00abofrecen una experiencia con cero sorpresas<\/strong>, cuando inicias tus vacaciones sabes casi con exactitud cu\u00e1nto te vas a gastar, y no tener sorpresas es algo que valoramos mucho en \u00e9pocas dif\u00edciles\u00bb.\u00a0<\/p>\n

Apunta tambi\u00e9n a otro aspecto como fuente de \u00aboptimismo y confianza\u00bb, y es que \u00abel sector empez\u00f3 la pandemia con una cartera de construcci\u00f3n de barcos <\/strong>que period la m\u00e1s alta de la historia, los astilleros estaban casi rechazando pedidos, y esa cartera se ha mantenido a pesar de la pandemia, incluso se han a\u00f1adido algunas \u00f3rdenes\u00bb.<\/p>\n<\/p><\/div>\n\n

” Fuentes theobjective.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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