\n<\/p>\n
\n El Puerto de Palma<\/a> no posee una ordenanza para el management de vertidos por escape de ciclo abierto<\/strong> y no la tendr\u00e1 hasta 2023. As\u00ed lo afirm\u00f3 ayer el jefe de Departamento de Calidad, Medio Ambiente, Innovaci\u00f3n y RSC, Jorge Mart\u00edn<\/strong>, en declaraciones a este diario.\n<\/p>\n \n \u00abNo est\u00e1 prohibido pero tendr\u00edan que garantizarme que no van a alterar el potencial ecol\u00f3gico del agua\u00bb, asegur\u00f3 Mart\u00edn. Es la demanda que exigen las autoridades portuarias<\/a> de Palma a los cruceros<\/a> que acceden al puerto con este tipo de escape. No obstante, este requisito es \u00abpr\u00e1cticamente imposible de cumplir\u00bb, por lo que \u00abse proh\u00edbe la entrada de estas embarcaciones\u00bb al puerto, con el riesgo de que algunas no admitan su alto nivel de contaminaci\u00f3n a las autoridades.\n<\/p>\n \n \u00a0Por otra parte, la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante<\/strong>, en su art\u00edculo 62, proh\u00edbe los vertidos o emisiones contaminantes procedentes de buques o de medios flotantes de cualquier tipo. Seg\u00fan declaraciones de Mart\u00edn, \u00abno est\u00e1 claro\u00bb qu\u00e9 hacer cuando estos barcos justifican este vertido en sus maniobras de entrada y salida.\n<\/p>\n \n Sin embargo, y a pesar de estas regulaciones, un informe del Worldwide Council on Clear Transportation (ICCT) indica que m\u00e1s de un mill\u00f3n de toneladas<\/strong> esos vertidos contaminantes llegaron a la bah\u00eda de Palma en 2019.\n<\/p>\n \n Debido a que el puerto sigue recibiendo esta cantidad de contaminantes, las autoridades portuarias buscan crear una ordenanza que proh\u00edba con \u00abmayor fuerza\u00bb la entrada de estos buques. Una ordenanza que, asegur\u00f3 Jorge Mart\u00edn, deber\u00eda estar aprobada este 2023. No obstante, es un proyecto en el que \u00abno se ha trabajado urgentemente porque ahora mismo no representa un riesgo\u00bb, afirm\u00f3, ya que \u00abnadie\u00bb esta usando estos escapes de ciclo abierto.\n<\/p>\n \n Nuevos estudios demuestran que la movilidad mar\u00edtima constituye un 15% de la contaminaci\u00f3n a\u00e9rea<\/strong>. Gracias a la mejora de las redes de medidores, se ha conseguido un mayor aporte de datos que han permitido analizar de forma m\u00e1s avanzada los gases a\u00e9reos esparcidos por el Puerto de Palma, explic\u00f3 la Autoridad Portuaria ayer en una rueda de prensa.\n<\/p>\n \n La bah\u00eda de Palma cuenta con ocho sensores<\/strong> que examinan los gases contaminantes y env\u00edan una alerta cuando se detecta un aumento de los niveles. Dichos sensores han demostrado que las embarcaciones que producen una mayor emisi\u00f3n son los ferris, no los cruceros, ya que de este tipo de embarcaciones circula un n\u00famero m\u00e1s elevado. Jorge Mart\u00edn destac\u00f3 que los veh\u00edculos terrestres \u00abpueden modificar los niveles\u00bb, al igual que lo pueden hacer corrientes de aire que traigan gases de la central t\u00e9rmica de Ma\u00f3.\n<\/p>\n \n Sin embargo, con estos sensores se ha podido comprobar que los resultados de contaminaci\u00f3n est\u00e1n por debajo de los niveles establecidos por la legislaci\u00f3n vigente.\n<\/p>\n \n Durante la rueda de prensa se destac\u00f3 el proyecto estrella: el sistema de chilly ironing<\/strong> en los puertos de Palma, Eivissa, Ma\u00f3 y Alc\u00fadia. Este proyecto\u00a0pretende conectar los ferris a la crimson el\u00e9ctrica terrestre para reducir la emisi\u00f3n de gases durante la espera y las operaciones de desembarco y embarque. De esta forma, estos nav\u00edos podr\u00e1n mantener su maquinaria apagada, lo que evitar\u00eda, adem\u00e1s, el impacto sonoro<\/strong> que estos barcos producen.\n<\/p>\n \n Por otra parte, \u00abes necesario redise\u00f1ar Mallorca, pensando en que las energ\u00edas renovables se puedan implantar de una manera, paisaj\u00edsticamente, correcta\u00bb asegur\u00f3 M. Antonia Garc\u00eda<\/strong>, consellera insular\u00a0de Territorio, como uno de los proyectos que va de la mano de las soluciones presentadas en la rueda de prensa.\n<\/p>\n \n El director normal de Energ\u00eda y Cambio Clim\u00e1tico del Govern, Pep Malagrava<\/strong>, present\u00f3 tambi\u00e9n el convenio de colaboraci\u00f3n entre diferentes instituciones en materia de calidad del aire de Palma, en el que participar\u00e1n la APB y la AENA.\n<\/p>\n \n Por \u00faltimo, se instalar\u00e1 una oficina medioambiental para supervisar todos los proyectos e impulsar medidas en todos los \u00e1mbitos portuarios.\n<\/p>\n<\/p><\/div>\n\n ” Fuentes www.diariodemallorca.es ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Puerto de Palma no posee una ordenanza para el management de vertidos por escape de ciclo abierto y no la tendr\u00e1 hasta 2023. 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