, <\/strong>como es el caso de los cruceros, para reducir al m\u00e1ximo las emisiones contaminantes que salen de ellas y que afectan sobre todo a los pasajeros que se encuentran en cubierta, o bien en los puertos en que dichos barcos realizan sus operaciones de entrada y salida.\u00a0<\/p>\nCon estos filtros (\u2018scrubber\u2019, en ingl\u00e9s) se ha logrado, efectivamente, recortar de forma appreciable las emisiones de los gases y part\u00edculas contaminantes a la atm\u00f3sfera y ello supone una cantidad importante si se suman todos los barcos a los que se ha aplicado tal tecnolog\u00eda. \u00a0Estas sustancias quedan retenidas en el propio barco, en unos dep\u00f3sitos previstos para ello. Sin embargo, hay un problema: al ultimate, estos contaminantes retenidos acaban lanz\u00e1ndose… al mar.<\/strong><\/p>\nSeg\u00fan ha dado a conocer el diario brit\u00e1nico The Guardian, este tipo de filtros depuradores, que son tan baratos como sucios, se est\u00e1n implantando masivamente en los buques. A partir de 2020, m\u00e1s de 4.300 barcos de todo el planeta los hab\u00edan instalado, frente a solo 732 en el a\u00f1o 2018.<\/strong><\/p>\nFue en enero de 2020 cuando la OMI, un organismo de la ONU para common el transporte mar\u00edtimo, implant\u00f3 un nuevo l\u00edmite world de las emisiones de azufre del 0,5%, frente al 3,5% anterior. Para cumplir con dicho objetivo, el organismo inst\u00f3 a las navieras de todo el mundo a utilizar combustibles con bajo contenido en azufre. Pero tambi\u00e9n permiti\u00f3 que se siguiera usando el mismo flamable de siempre, si se reduc\u00edan las emisiones a la atm\u00f3sfera.<\/p>\n
As\u00ed fue como se empezaron a instalar masivamente los filtros, cuyo coste resulta ser mucho m\u00e1s barato que cambiar de flamable<\/strong>. En realidad, seg\u00fan la informaci\u00f3n del citado rotativo brit\u00e1nico, los filtros se amortizan en un solo a\u00f1o.<\/p>\nEstos mecanismos, que se ubican en las chimeneas de los buques, utilizan agua de mar para rociar o lavar los contaminantes de di\u00f3xido de azufre que van a salir por la chimenea<\/strong>. La mayor\u00eda de los barcos usa un sistema de circuito abierto, lo que significa que en lugar de almacenar los desechos en un tanque para eliminarlos en instalaciones portuarias, lo que hacen es arrojar directamente al mar estas aguas sucias, que son hasta 100.000 veces m\u00e1s \u00e1cidas que el agua del mar<\/strong>. As\u00ed lo afirma el investigador marino experto en el \u00c1rtico Eelco Leemans.<\/p>\nAproximadamente 10 gigatoneladas (10.000.000.000 toneladas) de agua sucia de filtros se descargan en los oc\u00e9anos anualmente,<\/strong> seg\u00fan un informe del Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT) sobre residuos descargados, es decir, algo menos que el peso whole de toda la carga transportada por barcos en un a\u00f1o.<\/p>\nSustancias t\u00f3xicas al mar<\/h2>\n
Las toxinas no desaparecen al lanzarse al mar. Adem\u00e1s de ser \u00e1cidas, las aguas de filtro contienen metales pesados que se acumulan en las cadenas alimentarias marinas.<\/strong> El Instituto Sueco de Investigaci\u00f3n Ambiental descubri\u00f3 que el agua de lavado de los barcos del Mar del Norte tiene “graves efectos t\u00f3xicos” en el zooplancton, del que se alimentan el bacalao, el arenque y otras especies. Mientras tanto, un estudio belga descubri\u00f3 que las descargas de estos sistemas depuradores contienen altas concentraciones de metales como n\u00edquel, cobre y cromo, que devastan los ecosistemas marinos.<\/p>\nSin embargo, lo que m\u00e1s preocupa a los expertos son los hidrocarburos arom\u00e1ticos polic\u00edclicos<\/strong> (HAP). \u00c9stos se han relacionado con varios tipos de c\u00e1ncer y disfunci\u00f3n reproductiva en mam\u00edferos marinos, incluida la orca residente del sur en el Pac\u00edfico norte y las ballenas beluga.<\/p>\n“Gran parte de la descarga es t\u00f3xica<\/strong> y contiene todas estas sustancias desagradables”, se\u00f1ala Leemans a The Guardian, y agrega: “Es todo el c\u00f3ctel lo que lo hace a\u00fan peor”.<\/p>\nAproximadamente el 80 % de las descargas de aguas de filtros se producen dentro de las 200 millas n\u00e1uticas de la costa, con puntos cr\u00edticos globales a lo largo de las principales rutas de navegaci\u00f3n, incluidos el Mar B\u00e1ltico, el Mar del Norte, el estrecho de Malaca y el Mar Caribe, seg\u00fan el ICCT.<\/p>\n
Los EE. UU. tienen la mayor cantidad de descargas de este tipo de residuos de filtros, con el Reino Unido en segundo lugar, principalmente debido a sus 14 territorios en el extranjero, particularmente las Islas Caim\u00e1n.<\/p>\n
Los cruceros fueron los primeros en adoptar los filtros. Representan el 15% de las descargas de depuradores en los puertos, a pesar de que representan solo el 4% de los barcos con depuradores instalados.<\/p>\n
Para los expertos, la soluci\u00f3n es easy: dejar de usar filtros<\/strong>. Algunas naciones lo han hecho, restringiendo o prohibiendo el uso de depuradores de circuito abierto en sus aguas; una de las restricciones m\u00e1s recientes se produjo en marzo en Vancouver, el cuarto puerto m\u00e1s contaminado del mundo por el agua de lavado del depurador.<\/p>\nLucy Gilliam, de Seas at Threat, una plataforma de organizaciones ambientales, afirma: \u201cPodr\u00edamos resolver el problema de la contaminaci\u00f3n por azufre cambiando a combustibles m\u00e1s limpios. Pero en cambio, solo estamos transfiriendo el problema de un lugar a otro<\/strong>. Y eso es realmente frustrante”.<\/p>\nArt\u00edculo de referencia: https:\/\/www.theguardian.com\/environment\/2022\/jul\/12\/shippings-dirty-secret-how-scrubbers-clean-the-air-while-contaminating-the-sea<\/a><\/p>\n\tNoticias relacionadas<\/span><\/p>\n…….<\/p>\n
Contacto de la secci\u00f3n de Medio Ambiente: crisisclimatica@prensaiberica.es<\/p>\n<\/p><\/div>\n\n
” Fuentes www.elperiodico.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hace ya m\u00e1s de dos d\u00e9cadas, la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) decidi\u00f3 implantar filtros antipoluci\u00f3n en las chimeneas de los grandes buques, como es el caso de los cruceros, para reducir al m\u00e1ximo las emisiones contaminantes que salen de ellas y que afectan sobre todo a los pasajeros que se encuentran en cubierta, o bien […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":353341,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[1474,49598,49629,3061,2299],"class_list":["post-353340","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cruceros","tag-buques","tag-contaminan","tag-filtros","tag-grandes","tag-mar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/353340","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=353340"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/353340\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/353341"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=353340"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=353340"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=353340"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}