{"id":353148,"date":"2022-07-14T22:29:15","date_gmt":"2022-07-14T22:29:15","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=353148"},"modified":"2022-07-14T22:29:15","modified_gmt":"2022-07-14T22:29:15","slug":"cruceros-en-mallorca-como-los-cruceros-contaminan-el-agua-mientras-emiten-menos-azufre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/cruceros-en-mallorca-como-los-cruceros-contaminan-el-agua-mientras-emiten-menos-azufre\/","title":{"rendered":"Cruceros en Mallorca | C\u00f3mo los cruceros contaminan el agua mientras emiten menos azufre"},"content":{"rendered":"


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\n \u00abAl fin y al cabo el <\/strong>scrubber<\/strong><\/em> es un truco\u00bb. <\/strong>As\u00ed lo sintetiza Arcadio Barbas<\/strong>, jefe de m\u00e1quinas de la Marina Mercante retirado y experto en contaminaci\u00f3n marina. El <\/strong>scrubber<\/strong><\/em> o sistema de lavado de escape es un m\u00e9todo usado por muchas embarcaciones para eliminar el azufre que expulsan a la atm\u00f3sfera cuando queman flamable. <\/strong>A cambio, ese proceso genera una serie de contaminantes que terminan en el fondo del mar, incluyendo metales pesados, hidrocarburos polic\u00edclicos, nitratos y sulfatos.\n<\/p>\n

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\n Un informe del Worldwide Council on Clear Transportation (ICCT)<\/strong> publicado recientemente ha puesto de manifiesto que 1,5 millones de toneladas de esas aguas de lavado contaminantes fueron vertidas en el puerto de Palma durante 2019<\/strong>. La mayor parte, 1,1 millones de toneladas, procedieron de cruceros<\/strong>. \u00abEsas cantidades incluyen 90 toneladas de nitratos, como si no tuvi\u00e9ramos ya un grave problema de eutrofizaci\u00f3n en la bah\u00eda de Palma y en todo el Mediterr\u00e1neo [exceso de nutrientes que genera una proliferaci\u00f3n descontrolada de algas]. Y m\u00e1s grave todav\u00eda es que esas aguas de lavado conten\u00edan 77 kilos de hidrocarburos polic\u00edclicos, que son unos cancer\u00edgenos muy potentes\u00bb, advierte Barbas.\n<\/p>\n

\n \u00abEs un sistema que hace que el barco emita menos contaminantes por el aire. Pero por contra, al last del proceso hay sustancias que se vierten al mar. Quitas de la atm\u00f3sfera, pero en la pr\u00e1ctica sigues quemando un flamable de muy mala calidad y esa es la ra\u00edz del problema. La alternativa es utilizar gasoil\u00bb, explica este experto.\n<\/p>\n

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\n Arcadio Barbas advierte sobre el mal estado del mar Mediterr\u00e1neo. | B. RAMON<\/em> <\/p>\n


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\n Barbas se muestra preocupado por el estado de la mar, aunque aclara que no es partidario de restringir el n\u00famero de cruceros que pueden atracar en un mismo d\u00eda en la bah\u00eda de Palma,<\/strong> tal como decreta el Govern. <\/a>Porque no es un problema de cantidad, sino de calidad. \u00abNo estoy de acuerdo con limitar el tr\u00e1fico mar\u00edtimo, que debe ser libre. Hay un problema, que yo tambi\u00e9n sufro, y es que se te pongan 10.000 personas a pasear por el centro de Palma, eso te hace sentir inc\u00f3modo. Pero no me importa que vengan siete cruceros, me importa que no contaminen\u00bb, indica este exjefe de m\u00e1quinas de la Marina Mercante. En este sentido, considera que uno de los problemas de fondo es la legislaci\u00f3n espa\u00f1ola sobre contaminaci\u00f3n, \u00abdemasiado versatile\u00bb en comparaci\u00f3n con pa\u00edses como Estados Unidos. <\/strong>\n<\/p>\n

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In keeping with the report by @TheICCT<\/a>, https:\/\/t.co\/iZm5o7ypR2<\/a>, in the course of the yr 2019 it’s estimated that 1,540.000 Tons had been discharged into the waters of the port of Palma of washing water from #scrubbers<\/a>, of which 1,101,464 had been originated by #cruise<\/a> ships 1\/3 pic.twitter.com\/NqMYy1k21z<\/a><\/p>\n

\u2014 Arcadio Barbas (@tribologyst) 14 de julio de 2022<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

En la cadena tr\u00f3fica<\/strong><\/h2>\n

\n Este experto indica que todos esos elementos abocados al fondo del mar como consecuencia del scrubber <\/em>no suponen un riesgo para la salud de las personas, tampoco de quienes se ba\u00f1en en la playa de Can Pere Antoni, por ejemplo. El problema, aclara, es otro. \u00abLos nitratos y los sulfatos forman parte de la qu\u00edmica del agua, aunque en estas cantidades provocan un problema de eutrofizaci\u00f3n. Y en el caso de los hidrocarburos polic\u00edclicos terminan en la cadena tr\u00f3fica. Es decir, los peces pueden alimentarse de ellos y despu\u00e9s nosotros los consumimos\u00bb, manifiesta Barbas.\n<\/p>\n

\n Este experto indica que empez\u00f3 a preocuparse por la contaminaci\u00f3n de los buques cuando todav\u00eda estaba en activo. \u00abSiempre he procurado cumplir con la legislaci\u00f3n medioambiental de cada puerto, aunque no siempre he podido porque depende de los recursos que te d\u00e9 el armador, que es el que te tiene que dar las herramientas para cumplir\u00bb, <\/strong>manifiesta.\n<\/p>\n

\n En todo caso, profundiz\u00f3 sobre la problem\u00e1tica una vez retirado. \u00abCuando me jubil\u00e9 en 2016, cuando el tema medioambiental ya estaba en el candelero, y empec\u00e9 a prepararme el doctorado. Quer\u00eda estudiar sobre la combusti\u00f3n y me di cuenta de la profundidad del problema. Despu\u00e9s abandon\u00e9 el doctorado, pero me he seguido preocupando\u00bb, se\u00f1ala Barbas, que califica de \u00abverg\u00fcenza\u00bb la petici\u00f3n de cuatro a\u00f1os de c\u00e1rcel a Neus Truyol por vertidos en la bah\u00eda de Palma.\n<\/p>\n