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As\u00ed, y seg\u00fan se desprende del informe Tendencies and views in EuroMed cruise tourism elaborado por la consultora italiana Risposte Turismo para la Asociaci\u00f3n Internacional de L\u00edneas de Cruceros (CLIA), los pa\u00edses europeos del Mediterr\u00e1neo podr\u00edan recibir 48,6 millones de movimientos de pasajeros de cruceros en 2023, lo que significar\u00eda volver a niveles semejantes a los de 2019, cuando se alcanzaron 53,3 millones.<\/p>\n
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Los pa\u00edses europeos del Mediterr\u00e1neo podr\u00edan recibir 48,6 millones de movimientos de pasajeros de cruceros en 2023<\/p>\n
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De ellos, m\u00e1s de 22 de millones se concentrar\u00edan en Italia y Espa\u00f1a y Barcelona seguir\u00eda siendo el puerto europeo de cruceros m\u00e1s importante.<\/p>\n
En 2019, y seg\u00fan cifras de CLIA, la industria de cruceros en Espa\u00f1a obtuvo una facturaci\u00f3n de casi 6.000 millones de euros, aportando 2.800 millones de euros al PIB nacional. Adem\u00e1s, se estima que cre\u00f3 m\u00e1s 50.000 puestos de trabajo gracias a la industria de cruceros, generando 1.500 millones de euros en salarios.<\/p>\n
Recuperaci\u00f3n y sostenibilidad<\/strong><\/p>\n
En relaci\u00f3n con la apuesta de la industria por la sostenibilidad, la directora de CLIA en Europa, Marie-Caroline Laurent<\/strong>, asegura: \u201cEstamos convencidos de que la econom\u00eda del futuro estar\u00e1 indiscutiblemente marcada por la transici\u00f3n ecol\u00f3gica y de que el turismo tiene que ser crecientemente m\u00e1s sostenible\u201d. De este modo, \u201cimpulsamos la recuperaci\u00f3n del turismo en Europa desde un planteamiento que pivota en la apuesta por la sostenibilidad, trabajando con los destinos para asegurar que los flujos de pasajeros generen el menor impacto posible. Nuestra industria puede y debe jugar un papel principal en la transici\u00f3n verde\u201d, aclara Laurent.<\/p>\n
En los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os, el 93% de los nuevos barcos de cruceros se construir\u00e1n en astilleros europeos, traduci\u00e9ndose en 78 nuevos buques, una inversi\u00f3n de alrededor de 47 mil millones de euros y un impacto econ\u00f3mico indirecto de m\u00e1s de 200 mil millones en la econom\u00eda continental.<\/p>\n
En t\u00e9rminos de descarbonizaci\u00f3n, estas cifras son \u201csignificativas\u201d, seg\u00fan Laurent, ya que \u201cuno de cada cinco barcos ser\u00e1 propulsado por gas natural licuado (GNL) y dos de cada tres buques estar\u00e1 equipado con sistemas de conexi\u00f3n a tierra\u201d.<\/p>\n
\u201cUn total de 24 barcos propulsados por GNL se lanzar\u00e1n en los pr\u00f3ximos seis a\u00f1os, sin embargo\u201d -matiza la directora normal de CLIA en Europa- \u201csolo seis puertos europeos ofrecen actualmente conexi\u00f3n el\u00e9ctrica con tierra; es por ello por lo que instamos a los gobiernos que inviertan m\u00e1s en infraestructuras y en el desarrollo de combustibles alternativos, as\u00ed como a que establezcan un marco regulatorio m\u00e1s claro y uniforme\u201d.<\/p>\n<\/div>\n\n
” Fuentes www.nexotur.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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