\n<\/p>\n
Editorial\u00a0perteneciente\u00a0a la revista\u00a0CruisesNews\u00a0n\u00ba61 \u2013 Junio 2022<\/a><\/span><\/em><\/strong><\/p>\n<\/noscript>Las compa\u00f1\u00edas de cruceros tienen la gran responsabilidad de tener que ser m\u00e1s conscientes de la sostenibilidad y el medioambiente que cualquier otra industria vacacional. Solo percibida como un sector de innumerables mega naves que van m\u00e1s all\u00e1 para satisfacer las incesantes demandas de pasajeros sin management, resulta que es con diferencia la industria tur\u00edstica m\u00e1s avanzada y que m\u00e1s invierte en ecolog\u00eda y sostenibilidad. El espectro inminente de una disaster clim\u00e1tica ha llevado a la industria de cruceros a un enfoque m\u00e1s n\u00edtido, bajo m\u00e1s escrutinio que nunca.<\/p>\nEste sector representa solo el 2% de la industria de viajes en normal, siendo solo una peque\u00f1a parte de los 1.500 millones de viajes individuales que se realizan por a\u00f1o, pero con la carga aparente de tener que soportar ante los ojos de muchos, la responsabilidad complete del calentamiento world.<\/p>\nPara bien o para mal, la pandemia ha acelerado el cambio de la industria de cruceros para siempre y las compa\u00f1\u00edas han invertido m\u00e1s a\u00fan en gesti\u00f3n ambiental tambi\u00e9n por razones financieras y pol\u00edticas.<\/p>\nAunque nos parezca complicado proteger todos los entornos, hay lugares en el mundo muy fuertemente protegidos. Los fiordos noruegos son algunas de las \u00e1reas de belleza pure m\u00e1s impresionantes del mundo y como tales, se han convertido en un destino muy demandado por los cruceros. En los \u00faltimos a\u00f1os, el aumento en el tr\u00e1fico a trav\u00e9s de estas aguas ha llevado a que los gobiernos se centren m\u00e1s en revertir \u201clas voces contra el impacto ambiental\u201d de los cruceros. Ya hay normas para bajas emisiones, pero el plan es ir a cruceros totalmente libres de emisiones en los fiordos y las aguas circundantes para 2026. Por poner otro ejemplo m\u00e1s lejano, Las Gal\u00e1pagos es otra regi\u00f3n fuertemente protegida y los cruceros ahora est\u00e1n limitados a un m\u00e1ximo de 100 pasajeros. La Autoridad del Parque Nacional de las Gal\u00e1pagos gestiona las rutas alrededor de las islas y asigna slots para que los barcos las visiten.<\/p>\nEl reto para ambos escenarios tanto en Noruega y Gal\u00e1pagos es el deseo e incluso la necesidad de que el turismo sostenga econ\u00f3micamente las \u00e1reas mientras mantiene la belleza pure que las hace tan atractivas.<\/p>\nPor supuesto ya se est\u00e1n realizando enormes innovaciones tecnol\u00f3gicas para reducir las emisiones, desde los a veces cuestionados scrubbers, el fuel pure licuado, las celdas de flamable, el almacenamiento de los lodos del scrubber a bordo para depositarlos de manera segura en tierra en lugar de en el mar y la conexi\u00f3n el\u00e9ctrica a tierra mientras el barco est\u00e1 en puerto.<\/p>\nDesafortunadamente en este momento, simplemente no existe la infraestructura world para proporcionar los tipos de flamable que se necesitar\u00e1n en el futuro. Si bien habr\u00e1 un aumento significativo en la disponibilidad de GNL en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, este proceso llevar\u00e1 tiempo y a\u00fan no cubrir\u00e1 todos los puertos visitados por cruceros, por no hablar de que hay m\u00e1s barcos preparados para conectarse a electricidad de tierra y apagar motores, que puertos con infraestructura para ello.<\/p>\nDel resto de acciones de la industria como la gesti\u00f3n de residuos por ejemplo, hablaremos en otro cap\u00edtulo, m\u00e1s que nada por su extensi\u00f3n, porque no olvidemos que un barco de cruceros no es un medio de transporte en el que pasas unas horas, es un lugar donde viven cientos o miles de personas al menos unos d\u00edas y tenemos la infantil man\u00eda de compararlos con coches, no as\u00ed con aviones que siendo medios de transportes tambi\u00e9n, son bastante menos cuestionados y tienen un impacto en el medio ambiente much\u00edsimo m\u00e1s alto.<\/p>\n\u00a0<\/p>\n\nMe gusta esto:<\/h3>\nMe gusta<\/span><\/span> Cargando…<\/span><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n ” Fuentes www.cruisesnews.es ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Por Virginia L\u00f3pez Valiente Directora Normal de Cruises Information Media Group y Editora de la revista CruisesNews Editorial\u00a0perteneciente\u00a0a la revista\u00a0CruisesNews\u00a0n\u00ba61 \u2013 Junio 2022 Las compa\u00f1\u00edas de cruceros tienen la gran responsabilidad de tener que ser m\u00e1s conscientes de la sostenibilidad y el medioambiente que cualquier otra industria vacacional. 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Este sector representa solo el 2% de la industria de viajes en normal, siendo solo una peque\u00f1a parte de los 1.500 millones de viajes individuales que se realizan por a\u00f1o, pero con la carga aparente de tener que soportar ante los ojos de muchos, la responsabilidad complete del calentamiento world.<\/p>\n
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Aunque nos parezca complicado proteger todos los entornos, hay lugares en el mundo muy fuertemente protegidos. Los fiordos noruegos son algunas de las \u00e1reas de belleza pure m\u00e1s impresionantes del mundo y como tales, se han convertido en un destino muy demandado por los cruceros. En los \u00faltimos a\u00f1os, el aumento en el tr\u00e1fico a trav\u00e9s de estas aguas ha llevado a que los gobiernos se centren m\u00e1s en revertir \u201clas voces contra el impacto ambiental\u201d de los cruceros. Ya hay normas para bajas emisiones, pero el plan es ir a cruceros totalmente libres de emisiones en los fiordos y las aguas circundantes para 2026. Por poner otro ejemplo m\u00e1s lejano, Las Gal\u00e1pagos es otra regi\u00f3n fuertemente protegida y los cruceros ahora est\u00e1n limitados a un m\u00e1ximo de 100 pasajeros. La Autoridad del Parque Nacional de las Gal\u00e1pagos gestiona las rutas alrededor de las islas y asigna slots para que los barcos las visiten.<\/p>\n
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