{"id":348088,"date":"2022-07-09T14:07:55","date_gmt":"2022-07-09T14:07:55","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=348088"},"modified":"2022-07-09T14:07:55","modified_gmt":"2022-07-09T14:07:55","slug":"cumplimos-el-pacto-firmado-por-colau-en-2018-y-podemos-seguir-hablando-de-cruceros-cuando-ella-quiera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/cumplimos-el-pacto-firmado-por-colau-en-2018-y-podemos-seguir-hablando-de-cruceros-cuando-ella-quiera\/","title":{"rendered":"\u00abCumplimos el pacto firmado por Colau en 2018 y podemos seguir hablando de cruceros cuando ella quiera\u00bb"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<p>A <strong>Dami\u00e0 Calvet<\/strong>, que lleva un a\u00f1o al frente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, le ha sorprendido las palabras de la alcaldesa Ada Colau al proponer limitar los cruceros en el acto de proclamaci\u00f3n de su tercera candidatura para gobernar la capital catalana, m\u00e1xime cuando Port de Barcelona, asegura, est\u00e1 cumpliendo a rajatabla el acuerdo firmado en 2018 por la propia alcaldesa y la instituci\u00f3n portuaria, que limita las terminales internacionales de cruceros a siete y el muelle Adosado, con el objetivo de ganar espacios para el uso ciudadano. Calvet califica de \u00abejemplar\u00bb el cumplimiento de ese pacto para reducir las externalidades negativas y, sin embargo, afirma estar dispuesto a reunirse con <strong>Colau<\/strong> \u00absiempre que me convoque, faltar\u00eda m\u00e1s, pero hablaremos con los datos sobre la mesa acerca de la dimensi\u00f3n actual de los cruceros en la ciudad\u00bb.<\/p>\n<div id=\"\">\n<p class=\"voc-p\">En ese sentido, el presidente del <strong>Port de Barcelona<\/strong> subraya que respecto al complete de turistas que recibe la ciudad, los cruceristas son un 4%, con un impacto sobre la econom\u00eda y el empleo muy positivo. Un estudio de la Universidad de Barcelona revelaba que en 2016 el sector de los cruceros factur\u00f3 mil millones de euros en Catalu\u00f1a y en t\u00e9rminos de empleo moviliza 9.000 puestos de trabajo directos e indirectos. Respecto a las externalidades negativas, Calvet se\u00f1ala que est\u00e1n abiertos a limitar los grupos de <strong>cruceristas<\/strong> que desembarquen para evitar masificar barrios de la ciudad, as\u00ed como tambi\u00e9n los autobuses, de modo que \u00absi nos dan instrucciones, las pondremos en pr\u00e1ctica\u00bb.<\/p>\n<p><h3 class=\"voc-d-c__s-title\">\nElectrificaci\u00f3n de los muelles<br \/>\n<\/h3>\n<\/p>\n<p class=\"voc-p\">En materia medioambiental, Calvet tambi\u00e9n ha subrayado que los cruceros generan menos del 1% de los elementos que contaminan, de modo que \u00absi solo el 4% de los turistas generan mil millones de ingresos y solo contaminan el 1%, el steadiness es positivo\u00bb. No obstante, el plan Nexigen del Port prev\u00e9 que en 2026 todos los cruceros que lleguen al Muelle Adosado podr\u00e1n enchufarse a la crimson el\u00e9ctrica, fruto de una prueba piloto que ahora se desarrolla en un muelle portacontenedores y en una terminal de ferris. La electrificaci\u00f3n del Port prev\u00e9 una inversi\u00f3n de 110 millones de euros, para <strong>descarbonizar<\/strong> la actividad portuaria y reducir a cero las emisiones en el Port. <\/p>\n<p class=\"voc-p\">En declaraciones al programa Converses de Cope Catalu\u00f1a y Andorra con la participaci\u00f3n de ABC, Calvet ha explicado este s\u00e1bado que Nexigen es \u00abuna crimson completa, inteligente, y versatile para poder electrificar los muelles y hacer que los barcos se puedan enchufar cuando lleguen\u00bb. Una vez est\u00e9 construida una subestaci\u00f3n de Purple El\u00e9ctrica Espa\u00f1ola (REE) para generar entre 70 y 90 megawatios de potencia, la electrificaci\u00f3n se extender\u00e1 a los ferris del norte de \u00c1frica, Baleares y Valencia. El objetivo, seg\u00fan Calvet, es que el Port reduzca a 0 sus emisiones. \u00abOtra cosa es que los portacontenedores y el resto de buques utilicen hidrocarburos en sus grandes tr\u00e1nsitos en el alta mar, pero nosotros somos l\u00edderes en Espa\u00f1a en descarbonizar la <strong>industria mar\u00edtima<\/strong>\u00bb, ha subrayado.<\/p>\n<p><h3 class=\"voc-d-c__s-title\">\nEl \u00bbman\u00e1\u00bb de la Copa Am\u00e9rica<br \/>\n<\/h3>\n<\/p>\n<p class=\"voc-p\">El presidente de Port de Barcelona tambi\u00e9n se ha referido a la positiva repercusi\u00f3n de la Copa Am\u00e9rica de Vela en el 2024, puesto que se utilizar\u00e1n las infraestructuras ya existentes \u00abcon un gran impacto en la econom\u00eda azul\u00bb. Augura \u00abuna gran reputaci\u00f3n para el sector n\u00e1utico\u00bb gracias a este evento \u00abde primer orden mundial\u00bb. Durante 14 fines de semana habr\u00e1 \u00abun impacto continuado con las regatas\u00bb, pero subraya que la repercusi\u00f3n positiva llegar\u00e1 antes, ya que este oto\u00f1o la ciudad ya acoger\u00e1 \u00abseis grandes equipos, que mueven entre 150 y 200 personas cada uno, que vendr\u00e1n con sus familias\u00bb. Adem\u00e1s, las instalaciones de Marina 92 para el mantenimiento y mejora de las grandes esloras que dan empleo a m\u00e1s de mil personas, se ver\u00e1n reforzadas con al <strong>Copa Am\u00e9rica<\/strong>. <\/p>\n<p class=\"voc-p\">En cuanto a la proyecci\u00f3n cultural del Port, Calvet expone que \u00abes muy sugerente que un puerto tenga usos culturales que reivindiquen la tradici\u00f3n mar\u00edtima de la ciudad\u00bb. Lamenta la judicializaci\u00f3n del proyecto del Museo <strong>Hermitage<\/strong>, con denuncias cruzadas entre Ayuntamiento y Port, pero celebra la apuesta del Liceu Mar en el precise espacio del Imax, que empezar\u00e1 a tomar forma despu\u00e9s de la celebraci\u00f3n de la Copa Am\u00e9rica. \u00abEl Liceu necesita una segunda sede que aporte valor a\u00f1adido, con j\u00f3venes creadores, artistas extranjeros y nuevos formatos\u00bb, se\u00f1ala. La apertura a la ciudad tambi\u00e9n se acaba de reforzar con la inauguraci\u00f3n junto al Lodge W de un mirador. Adem\u00e1s, el proyecto PortCentre, en el que la instalaci\u00f3n \u00abse explicar\u00e1 m\u00e1s y mejor\u00bb, complementar\u00e1 el car\u00e1cter hist\u00f3rico del museo de las Atarazanas con un espacio din\u00e1mico a partir de 2024 cuando est\u00e9 listo el edificio.<\/p>\n<p><h3 class=\"voc-d-c__s-title\">\nAccesos viarios y ferroviarios<br \/>\n<\/h3>\n<\/p>\n<p class=\"voc-p\">Sobre los accesos, Calvet ha avanzado que el redise\u00f1o de los viarios y ferroviarios al Port \u00abllega muy tarde, pero va bien\u00bb. Existen dos grupos de trabajo institucional y las obras de infraestructura de una autov\u00eda segregada para camiones desde el estadio del RCD Espanyol, en Cornell\u00e0, hasta el Port, se llevar\u00e1 a cabo \u00ablo antes posible, m\u00e1s all\u00e1 de que la primera piedra la pusiera Ana Palacios cuando period ministra de Fomento junto a su hom\u00f3nimo de la Generalitat, Santi Vila. Calvet se\u00f1ala que se trata de unas obras complejas, porque en alg\u00fan trazado se realizar\u00e1n hasta tres niveles, para camiones, ancho ib\u00e9rico y ancho internacional ferroviario. El presidente del Port de Barcelona avanza que las obras comenzar\u00e1n de forma inminente y se prolongar\u00e1n por espacio de 7 a 8 a\u00f1os, con una inversi\u00f3n de 600 millones de euros, a los que se suman 1.500 millones m\u00e1s para completar los muelles adosado y de la energ\u00eda, aunque Calvet matiza que \u00abel Port no crecer\u00e1 m\u00e1s, sino que se desarrollar\u00e1 internamente\u00bb.<\/p>\n<p class=\"voc-p\">La tasa de transporte ferroviario del Port de Barcelona es la m\u00e1s alta de Espa\u00f1a, con el 15,5% de sus mercanc\u00edas movidas por ese modo, frente a la media del 4% nacional. Son 3,5 millones de contenedores transportados en trenes, adem\u00e1s de veh\u00edculos y otros productos, dado que el de Barcelona es el \u00fanico puerto espa\u00f1ol conectado con ancho internacional con Europa. No obstante, Calvet asegura que \u00abqueremos parecernos al norte de Europa y alcanzar el 30% de cuota de transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril\u00bb.<\/p>\n<p><h3 class=\"voc-d-c__s-title\">\nSoluci\u00f3n estructural a la regresi\u00f3n de playas<br \/>\n<\/h3>\n<\/p>\n<p class=\"voc-p\">En cuanto a la regresi\u00f3n de las playas que se produce tras los temporales, Calvet aboga por soluciones estructurales que no obliguen a rellenar peri\u00f3dicamente con enviornment del fondo marino las p\u00e9rdidas de las playas, como ha ocurrido en algunas del \u00e1rea metropolitana. Recuerda que cuando se desvi\u00f3 el \u00faltimo tramo del r\u00edo Llobregat 2,5 kil\u00f3metros hacia el sur para propiciar el crecimiento del Port, se establecieron dos correcciones ambientales: al norte, en la playa de San Sebasti\u00e1n, para la que ahora se est\u00e1 alargando el dique de forma que retenga mejor las arenas, y la otra al sur, con aportaciones de enviornment que, sin embargo, este a\u00f1o se ha demorado y la operaci\u00f3n se realizar\u00e1 en los pr\u00f3ximos d\u00edas, principalmente en las playas del Prat, Viladecans, Gav\u00e0 y Castelldefels. La soluci\u00f3n estructural que impedir\u00eda estas regresiones peri\u00f3dicas depende de la administraci\u00f3n de Costas del Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto Demogr\u00e1fico, cuya titular es la tambi\u00e9n vicepresidenta tercera Teresa Ribera.<\/p>\n<\/div>\n\n<p><em> &#8221; Fuentes www.abc.es &#8221; <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Dami\u00e0 Calvet, que lleva un a\u00f1o al frente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, le ha sorprendido las palabras de la alcaldesa Ada Colau al proponer limitar los cruceros en el acto de proclamaci\u00f3n de su tercera candidatura para gobernar la capital catalana, m\u00e1xime cuando Port de Barcelona, asegura, est\u00e1 cumpliendo a rajatabla el [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":348089,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[1741,49138,49140,543,49139,49137,6762,49141,42681,1467,49142,9504],"class_list":["post-348088","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cruceros","tag-1741","tag-calvet","tag-colau","tag-cruceros","tag-cumplimos","tag-damia","tag-firmado","tag-hablando","tag-pacto","tag-podemos","tag-quiera","tag-seguir"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/348088","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=348088"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/348088\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/348089"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=348088"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=348088"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=348088"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}