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Calvet, dispuesto a reunirse con la alcaldesa Colau sobre el impacto medioambiental y tur\u00edstico de los cruceros, \u201cpero con datos sobre la mesa\u201d y le recuerda que \u201cel Port cumple con el pacto suscrito en el a\u00f1o 2018 con el Ayuntamiento\u201d<\/p>\n
El presidente del Port de Barcelona, Dami\u00e0 Calvet, ha anunciado que \u201cen 2026 todos los cruceros que lleguen al Muelle Adosado deber\u00e1n poder enchufarse\u201d. Eso est\u00e1 previsto dentro de un plan piloto que se est\u00e1 desarrollando en la zona de contenedores y en la de ferris, con una inversi\u00f3n de 110 millones de euros, para descarbonizar la actividad portuaria y reducir a cero las emisiones en el Port. En declaraciones al programa Converses de Cope Catalunya i Andorra, Calvet ha explicado que se trata del proyecto Nexigen, \u201cuna red completa, inteligente, y flexible para poder electrificar los muelles y hacer que los barcos cuando lleguen se puedan enchufar\u201d.<\/p>\n
Sobre la limitaci\u00f3n de cruceros que propone la alcaldesa Ada Colau, Calvet ha afirmado que est\u00e1 \u201cabierto al di\u00e1logo con Colau pero con datos sobre de la mesa\u201d. \u201cEl turismo de cruceros moviliza cerca de 9.000 puestos de trabajo directos e indirectos y factura casi mil millones de euros en Catalunya\u201d. \u201cEl impacto econ\u00f3mico para la ciudad es muy importante\u201d, se\u00f1ala Calvet.<\/p>\n\n
Aunque el presidente del Port reconoce que los cruceros pueden provocar efectos perjudiciales, como \u201ccierta sensaci\u00f3n de masificaci\u00f3n de algunas zonas\u201d, por lo que est\u00e1n dispuestos a escuchar las propuestas que les haga el Ayuntamiento. Sin embargo, Calvet desmiente otros efectos, como la alta contaminaci\u00f3n, citando cifras de la agencia Barcelona Regional: \u201clos cruceros generan menos de un 1% de las part\u00edculas que afectan la calidad del aire\u201d, ha explicado. Adem\u00e1s, Dami\u00e0 Calvet<\/p>\n
recuerda a la alcaldesa Colau el acuerdo que firmaron con el Ayuntamiento y que cumplen desde enero del 2018. Es un acuerdo que limita \u201clas terminales internacionales de cruceros hasta siete\u201d, con el objetivo de ganar espacios para el uso ciudadano. Calvet califica ese pacto de \u201climitaci\u00f3n de espacio para reducir las externalidades negativas\u201d como \u201cejemplar\u201d.<\/p>\n\n
El presidente de Port de Barcelona tambi\u00e9n se ha referido a la repercusi\u00f3n de la Copa Am\u00e9rica de Vela en el 2024. Augura \u201cuna gran reputaci\u00f3n para el sector n\u00e1utico\u201d con este evento \u201cde primer orden mundial\u201d. Durante 14 fines de semana habr\u00e1 \u201cun impacto continuado con las regatas\u201d, pero subraya que el impacto llegar\u00e1 antes, ya que este oto\u00f1o la ciudad ya acoger\u00e1 \u201cseis grandes equipos, que mueven mucho dinero y personas\u201d.<\/p>\n
En cuanto a la proyecci\u00f3n cultural del Port, Calvet expone que \u201ces muy sugerente que un puerto tenga usos culturales que reivindiquen la tradici\u00f3n mar\u00edtima de la ciudad\u201d. Lamenta la judicializaci\u00f3n del proyecto del Museo Hermitage, pero celebra la apuesta por el Liceu Mar en el espacio del Imax, que empezar\u00e1 a tomar forma despu\u00e9s de la celebraci\u00f3n de la Copa Am\u00e9rica. \u201cEl Liceu necesita una segunda sede que aporte valor a\u00f1adido, con j\u00f3venes creadores, artistas extranjeros y nuevos formatos\u201d, ha opinado.<\/p>\n\n
Finalmente, ha recordado que el Port acoge 500 empresas y 37 mil trabajadores y ha avanzado que el redise\u00f1o de los accesos viarios y ferroviarios a las instalaciones \u201cllega muy tarde, pero va bien\u201d. Hay dos grupos de trabajo que empezar\u00e1n las obras de infraestructura lo antes posible y se desarrollar\u00e1n durante los pr\u00f3ximos siete u ocho a\u00f1os. Calvet tasa el proyecto en 600 millones de euros<\/p>\n<\/div>\n