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ALICANTE. Proceso en tr\u00e1mite para regularizar la gesti\u00f3n de la terminal de cruceros del Puerto de Alicante tras la extinci\u00f3n de Costablanca Portuaria: la empresa que asumi\u00f3 su explotaci\u00f3n hasta principios de este a\u00f1o<\/a>. La Autoridad Portuaria pretende convocar en septiembre el concurso necesario para encontrar un nuevo gestor<\/strong>, de modo que se pueda contar con un nuevo concesionario entre finales de a\u00f1o y principios de 2023<\/strong>, seg\u00fan avanz\u00f3 el presidente del Puerto,\u00a0Juli\u00e1n L\u00f3pez<\/strong>, este lunes, con motivo de la escala inaugural de los embarques de MSC Cruceros en Alicante<\/a>.\u00a0<\/p>\n El objetivo es encontrar un nuevo operador especializado que, adem\u00e1s de organizar los procesos de embarque y desembarque, disponga de la capacidad y la experiencia necesaria para contribuir a captar la llegada de nuevas escalas<\/strong>, como complemento a la labor que ya se realiza desde la Divisi\u00f3n Comercial del propio Puerto, desde los patronatos de Turismo del Ayuntamiento de Alicante y de la Diputaci\u00f3n, y desde la Asociaci\u00f3n Alicante por el Turismo de Cruceros (ALTC). Todo con el reto de llegar a rebasar la marca de las 100 escalas anuales, frente a las 83 que se hab\u00edan llegado a programar hasta finales de 2021 para este ejercicio<\/a>, en un a\u00f1o en el que se podr\u00eda batir el r\u00e9cord hist\u00f3rico de cruceristas<\/strong> en recalar en la ciudad con el tir\u00f3n de las 12 visitas con embarque del MSC Orchestra.<\/p>\n Lo cierto es que ya se ha constatado el inter\u00e9s de algunas compa\u00f1\u00edas que estar\u00edan sopesando opciones de presentarse al concurso antes de que se formalice su convocatoria. Es el caso, por ejemplo, de la multinacional World Ports<\/strong>, uno de los principales operadores de terminales de cruceros del mundo que asume las riendas de las terminales tur\u00edsticas de 26 puertos repartidos en 14 pa\u00edses distintos<\/strong>, entre los que figura Espa\u00f1a.\u00a0<\/p>\n En concreto, como inform\u00f3 este diario, Global Ports se ocupa de gestionar la arribada de cruceros en los puertos de Barcelona y M\u00e1laga<\/a> (dos de los que registran mayor actividad crucer\u00edstica en el escenario nacional), adem\u00e1s de otras terminales distribuidas en el Mediterr\u00e1neo, como las de Cagliari, Catania, La Goleta, Tarento o La Valeta.\u00a0<\/p>\n<\/div>\n Con todo, la multinacional basada en Reino Unido no ser\u00eda la \u00fanica interesada en concurrir en ese futuro concurso. Otras empresas del sector tambi\u00e9n habr\u00edan formulado consultas previas<\/strong> ante la Autoridad Portuaria con el fin de conocer requisitos y plazos sobre su convocatoria, a la expectativa de poder presentar sus propias ofertas.\u00a0<\/p>\n Por el momento, se desconocen las condiciones espec\u00edficas que quedar\u00e1n incorporadas en el pliego. No obstante, al margen de la especializaci\u00f3n y la capacidad de ejercer un papel\u00a0<\/em>atractor\u00a0<\/em>de navieras, s\u00ed se delimita otro objetivo espec\u00edfico: la realizaci\u00f3n de obras de modernizaci\u00f3n y mantenimiento en las instalaciones de la termina<\/strong>l.\u00a0<\/p>\n Seg\u00fan fuentes consultadas, no se tratar\u00eda de acometer grandes inversiones, puesto que el edificio ya est\u00e1 construido y dimensionado para las necesidades que se consideran \u00f3ptimas. No obstante, s\u00ed requiere de la ejecuci\u00f3n de algunas mejoras que faciliten el tr\u00e1mite del embarque y desembarque<\/strong>, as\u00ed como una puesta a punto en aquellos equipamientos o infraestructuras que hayan podido quedar obsoletas o quedar expuestas al desgaste.\u00a0<\/p>\n Al margen de ello, se prev\u00e9 que el periodo de concesi\u00f3n sea m\u00e1s corto que el de la concesi\u00f3n precedente, otorgada por 20 a\u00f1os de duraci\u00f3n. En principio, se estar\u00eda calibrando la posibilidad de fijar un horizonte temporal de entre 10 y 15 a\u00f1os de duraci\u00f3n<\/strong> con el fin de disponer de una mayor flexibilidad.<\/p>\n Entre tanto, a la espera de que pueda existir un nuevo adjudicatario, la operativa de la terminal sigue quedando\u00a0bajo la gesti\u00f3n directa de la Autoridad Portuaria, a trav\u00e9s del acuerdo de colaboraci\u00f3n concertado con la compa\u00f1\u00eda<\/strong> P\u00e9rez y C\u00eda<\/strong>, por un a\u00f1o de duraci\u00f3n<\/a>, como tambi\u00e9n inform\u00f3 este diario.<\/p>\n<\/div>\n\n ” Fuentes alicanteplaza.es ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" ALICANTE. Proceso en tr\u00e1mite para regularizar la gesti\u00f3n de la terminal de cruceros del Puerto de Alicante tras la extinci\u00f3n de Costablanca Portuaria: la empresa que asumi\u00f3 su explotaci\u00f3n hasta principios de este a\u00f1o. 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