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El turismo bien planificado y gestionado contribuye al crecimiento econ\u00f3mico de un territorio, pero el turismo es tambi\u00e9n uno de los mercados m\u00e1s afectados por la estacionalidad, que implica una utilizaci\u00f3n incompleta y desequilibrada de los medios a su disposici\u00f3n, como advierte el Anuario de Estudios Mar\u00edtimos, presentado esta semana.<\/p>\n
La determinaci\u00f3n del patr\u00f3n de estacionalidad tambi\u00e9n es clave en el turismo de cruceros, un producto tur\u00edstico que ha experimentado un importante crecimiento en los puertos del litoral espa\u00f1ol en las dos \u00faltimas d\u00e9cadas. De hecho, representa uno de los segmentos del mercado tur\u00edstico internacional que ha tenido mayor crecimiento en ese per\u00edodo.<\/p>\n
Un estudio de Rub\u00e9n Camilo Lois, del Departamento de Xeograf\u00eda de la Universidade de Santiago; Carlos Alberto Pati\u00f1o, del Departamento de Historia de la Universidade de Vigo, y Fernando Gonz\u00e1lez Laxe, del Departamento de Econom\u00eda Aplicada de la Universidade da Coru\u00f1a, analiza la estacionalidad del tr\u00e1fico de cruceros desde la perspectiva de los puertos localizados en la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica.<\/p>\n
El trabajo acad\u00e9mico se centra en los puertos de A Coru\u00f1a, Baleares, Barcelona, M\u00e1laga y Lisboa, una elecci\u00f3n fundamentada en que son los epicentros del tr\u00e1fico de cruceros de las grandes fachadas mar\u00edtimas de la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica: con el protagonismo de Barcelona y Baleares en el Mediterr\u00e1neo, y de Lisboa en la fachada atl\u00e1ntica que va desde Le Havre (Francia) a Gibraltar (Reino Unido).<\/p>\n
De las 28 autoridades portuarias espa\u00f1olas, se tuvieron en cuenta en el an\u00e1lisis \u00fanicamente los puertos de A Coru\u00f1a, Baleares, Barcelona y M\u00e1laga, El motivo de esta elecci\u00f3n se fundamenta en su volumen de tr\u00e1fico y en su patr\u00f3n de estacionalidad contrastado.<\/p>\n
Los puertos de Baleares y Barcelona muestran un modelo estacional caracterizado por solo una estaci\u00f3n m\u00e1xima de abril a octubre. A Coru\u00f1a, M\u00e1laga y Lisboa son puertos con dos m\u00e1ximos anuales localizados hacia los meses de abril-mayo y agosto-noviembre. \u201cUnas cifras que nos permiten constatar que el m\u00e1ximo estacional en los puertos de este grupo se produce a inicios de oto\u00f1o, coincidiendo con el reposicionamiento de la flota de cruceros cara el Mediterr\u00e1neo\u201d, explican los autores del estudio que publica el mencionado Anuario.<\/p>\n
Al objeto de reducir al m\u00ednimo los efectos negativos de la estacionalidad, las compa\u00f1\u00edas que operan en el tr\u00e1fico de cruceros juegan con la movilidad geogr\u00e1fica de sus barcos entre regiones de destino, en funci\u00f3n de la b\u00fasqueda de las mejores condiciones meteorol\u00f3gicas. Pero no solo, ya que el problema es muy complejo y se debe a infinidad de factores.<\/p>\n
El indicador manejado es el movimiento de pasajeros de crucero durante el per\u00edodo 2012-2018. Su objetivo principal fue analizar la estacionalidad para identificar un modelo propio de comportamiento y los posibles cambios de la estacionalidad. A mayores, ahora est\u00e1 el problema de que el turismo de cruceros es uno de los productos tur\u00edsticos que m\u00e1s tarde saldr\u00e1n de la disaster provocada por la pandemia.<\/p>\n
El modelo estacional obtenido para cada grupo est\u00e1 asociado con la rotaci\u00f3n de los buques de crucero entre regiones de destino. En concreto, con el inicio de la temporada alta en el Mediterr\u00e1neo se posicionan buques procedentes principalmente del Caribe y en menor medida de otros destinos de invierno como Sudam\u00e9rica y Emiratos \u00c1rabes.\u00a0<\/p>\n