{"id":342578,"date":"2022-06-30T06:23:54","date_gmt":"2022-06-30T06:23:54","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=342578"},"modified":"2022-06-30T06:23:54","modified_gmt":"2022-06-30T06:23:54","slug":"el-barco-que-iba-a-ser-el-crucero-mas-grande-del-mundo-se-vendera-como-chatarra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/el-barco-que-iba-a-ser-el-crucero-mas-grande-del-mundo-se-vendera-como-chatarra\/","title":{"rendered":"El barco que iba a ser el crucero m\u00e1s grande del mundo se vender\u00e1 c\u00f3mo chatarra"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div dtm-region=\"articulo_es_actualidad_cuerpo_none_none_none\">\n<p class=\"\">Esta es la historia de un \u2018juguete roto\u2019. El World Dream II iba encaminado a convertirse en el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/as.com\/noticias\/cruceros\/\"><b>crucero<\/b><\/a> de turistas m\u00e1s grande del mundo. Despu\u00e9s de inversiones mi<b>llonarias y una pandemia mundial, <\/b>el crucero har\u00e1 su viaje inaugural hacia un desarmadero: se vender\u00e1 como chatarra.<\/p>\n<p class=\"\">La empresa Genting Hong Kong comenz\u00f3 a construir la embarcaci\u00f3n en 2018, y estim\u00f3 que el crucero estar\u00eda listo para navegar a principios de 2021. Genting tambi\u00e9n construy\u00f3 otro barco de medidas similares, el World Dream I, con el objetivo de convertir a ambos en los cruceros con mayor capacidad de turistas del mundo. <b>Cada barco cost\u00f3 en torno a los 1.800 millones de d\u00f3lares.<\/b><\/p>\n<p class=\"\">El World Dream II tiene casi 342 metros de altura e iba a tener capacidad para <b>albergar a 9.000 pasajeros en 2.500 cabinas, adem\u00e1s de los 2.200 tripulantes que trabajar\u00edan a bordo de la embarcaci\u00f3n<\/b>. Adem\u00e1s, Dream Cruises, la empresa que iba a operar el barco, ya anunci\u00f3 que los camarotes ser\u00edan un 15% m\u00e1s grandes que los que ofrecen otros cruceros.<\/p>\n<div class=\"jeg_video_container jeg_video_content\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"\u00bfHundido antes de zarpar?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/U6dzoB8Tgt8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<h3 class=\"\">La empresa no se recuper\u00f3 de la pandemia<\/h3>\n<p class=\"\">Nada m\u00e1s lejos de la realidad, el World Dream II ser\u00e1 despedazado y vendido por piezas, mientras que el World Dream I se pondr\u00e1 a la venta. Tanto Genting como MV Werften, <b>el astillero alem\u00e1n donde se trabajaba el barco, se han declarado en quiebra<\/b> y han vendido las empresas a otros fabricantes de barcos, seg\u00fan la revista alemana <i>An Bord.<\/i><\/p>\n<p class=\"\">Debido a esta venta, el administrador de insolvencia designado por el tribunal alem\u00e1n, Christoph Morgen, explic\u00f3 que <b>hab\u00eda que sacar el barco del astillero antes de finales de a\u00f1o<\/b>. Por ello, tanto Genting como Werften quieren vender las piezas y el motor del World Dream II para poder recuperar parte del dinero invertido.<\/p>\n<p class=\"\">Finalmente, la pandemia se llev\u00f3 por delante las aspiraciones del que estaba destinado a ser el crucero m\u00e1s grande del mundo. Debido a la congelaci\u00f3n del turismo, el mercado de los cruceros <b>entr\u00f3 en un per\u00edodo del que pocas empresas dedicadas al sector han podido salir.<\/b><\/p>\n<\/div>\n\n<p><em> &#8221; Fuentes as.com &#8221; <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Esta es la historia de un \u2018juguete roto\u2019. El World Dream II iba encaminado a convertirse en el crucero de turistas m\u00e1s grande del mundo. Despu\u00e9s de inversiones millonarias y una pandemia mundial, el crucero har\u00e1 su viaje inaugural hacia un desarmadero: se vender\u00e1 como chatarra. 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