comenzar\u00e1 el 29 de junio<\/a> con la primera etapa enfocada en el drenaje pluvial<\/strong> y con ello mitigar las afectaciones por lluvia que a\u00f1o con a\u00f1o se presentan en la vialidad.<\/p>\nExplic\u00f3 que la obra pluvial y sanitaria consiste en la construcci\u00f3n de dos cisternas para captaci\u00f3n con capacidad que equivale a 2 mil pipas de agua. Tambi\u00e9n se instalar\u00e1 un nuevo drenaje pluvial para mayor conducci\u00f3n del agua y as\u00ed reducir posibles inundaciones y mejoras en redes de agua potable y drenaje sanitario.<\/p>\n
Se trabajar\u00e1 en cinco tramos de 50 metros cada uno, dentro de los 5.7 kil\u00f3metros de vialidad que ser\u00e1n intervenidos. Ser\u00e1 un trabajo que durar\u00e1 alrededor de tres meses.<\/p>\n
Para la reingenier\u00eda vial que ser\u00e1 la segunda etapa<\/strong>, el funcionario estatal detall\u00f3 que en 5 de Febrero<\/strong> actualmente circulan 108 mil veh\u00edculos particulares, 120 mil veh\u00edculos de carga, 351 unidades de transporte p\u00fablico, 180 ciclistas y m\u00e1s de 31 mil peatones de forma diaria.<\/p>\n\n\u201cPretendemos cambiar esa modalidad, le estamos apostando a cambiar este proceso, lo principal ante esto es que apostamos a una nueva forma de movilidad cambiando los \u00e1mbitos de tr\u00e1nsito, creando pasos seguros a peatones, infraestructura para bicicletas, incentivando el transporte p\u00fablico y dentro de las 351 unidades de transporte p\u00fablico el 64 por ciento de usuarios son mujeres por lo que tenemos que dise\u00f1ar con perspectiva de g\u00e9nero\u201d, destac\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Gonz\u00e1lez Salinas agreg\u00f3 que en whole se intervendr\u00e1n 8.5 kil\u00f3metros en la segunda etapa. Las obras incluyen seis reingenier\u00edas de cruceros y dos entronques nuevos.<\/p>\n
\n\u201cNo hablamos de una reingenier\u00eda de los 8.5 kil\u00f3metros, hablamos de la eficiencia que se va a lograr crucero por crucero por todo lo que vamos a hacer a lo largo de este tramo\u201d, resalt\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Los puntos de intervenci\u00f3n son Zaragoza, Tlacote, Epigmenio Gonz\u00e1lez, Coahuila, Bernardo Quintana, Acceso 4 y Cerro del Tambor.<\/h2>\n En avenida Zaragoza<\/strong>, al presentar importante carga de transporte p\u00fablico en las v\u00edas laterales, ser\u00e1 la primera estaci\u00f3n que se una al eje de transporte de Constituyentes. Se demoler\u00e1 el puente existente, los pasos a nivel ser\u00e1n semaforizados, se har\u00e1 un paso a desnivel para los carriles centrales con tres carriles por sentido. Adem\u00e1s se har\u00e1n dos pasos superiores, uno de prolongaci\u00f3n Zaragoza y otra que vendr\u00e1 del Centro Hist\u00f3rico.<\/p>\nAvenida Zaragoza<\/figcaption><\/figure>\n\u00a0<\/p>\n
En el cruce de Tlacote<\/strong>, al ser el crucero m\u00e1s ineficiente que se cuenta actualmente, por lo que tambi\u00e9n se demoler\u00e1 el puente existente y los cruceros a nivel tambi\u00e9n funcionar\u00e1n con sem\u00e1foros. Adem\u00e1s el proyecto tendr\u00e1 pasos inferiores en carriles centrales y pasos superiores para incorporaciones viales.<\/p>\nCruce de Tlacote<\/figcaption><\/figure>\n\u00a0<\/p>\n
En avenida Universidad<\/strong> tambi\u00e9n se demoler\u00e1 el puente precise para hacer un paso sin puentes, semaforizado, se har\u00e1n pasos inferiores en los carriles centrales y un paso superior que saldr\u00e1 de Universidad y bajara a la altura de la Comisi\u00f3n Estatal de Aguas para incorporaciones. Como todos los entronques se prev\u00e9n pasos peatonales seguros, carril confinado de transporte e infraestructura ciclista.<\/p>\nAvenida Universidad<\/figcaption><\/figure>\n\u00a0<\/p>\n
En el puente del ferrocarril<\/strong> se intervendr\u00e1 para generar el carril confinado de transporte.<\/p>\nEn Epigmenio Gonz\u00e1lez<\/strong>, zona donde se generan las mayores afectaciones por lluvias, se construir\u00e1n dos c\u00e1rcamos de rebombeo, se desmantelar\u00e1 el puente y los pasos a nivel ser\u00e1n semaforizados. Se har\u00e1 una incorporaci\u00f3n directa de Revoluci\u00f3n y se har\u00e1n pasos a desnivel en carriles centrales y se har\u00e1 un nuevo puente elevado.En el crucero de avenida Coahuila se har\u00e1n paradas de transporte con \u00e1reas de transferencia para el transporte suburbano. Adem\u00e1s se construir\u00e1 un nuevo entronque y paso superior.<\/p>\n\u00a0<\/p>\nEpigmenio Gonz\u00e1lez<\/figcaption><\/figure>\n\u00a0<\/p>\n
En Bernardo Quintana se prev\u00e9 la continuaci\u00f3n del eje estructurante de Avenida de la Luz<\/strong>. Se conservar\u00e1n las condiciones actuales de los puentes existentes y se adecuar\u00e1n carriles confinados para transporte por debajo de las columnas.<\/p>\nEn el crucero del Acceso 4<\/strong> se construir\u00e1 un puente nuevo, los movimientos a nivel ser\u00e1n semaforizados y se har\u00e1 un paso inferior en la lateral de 5 de Febrero para el Acceso 4 y un paso superior en carriles centrales en ambos sentidos.<\/p>\nCrucero del Acceso 4<\/figcaption><\/figure>\nEn el cruce de Cerro del Tambor<\/strong> se prev\u00e9 la construcci\u00f3n de pasos superiores para integrar al eje estructurante de Avenida de la Luz. Se busca conectar dos ejes estructurantes con el eje de 5 de febrero.<\/p>\n\u00a0<\/p>\nCruce de Cerro del Tambor<\/figcaption><\/figure>\n\n\u00a0<\/p>\n
\u201cHoy apostamos a cambiar una carretera a una vialidad urbana, Paseo 5 de Febrero ser\u00e1 una obra que ayudar\u00e1 a mitigar inundaciones, que privilegiar\u00e1 a los peatones por encima de los autom\u00f3viles y que promueve un cambio de h\u00e1bitos para otras formas de movilidad\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n\n
” Fuentes amqueretaro.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Gonzalo Flores El titular de la Secretar\u00eda de Desarrollo Urbano y Obras P\u00fablicas del estado, Fernando Gonz\u00e1lez Salinas, detall\u00f3 los pormenores de la intervenci\u00f3n de la avenida 5 de Febrero, que comenzar\u00e1 el 29 de junio con la primera etapa enfocada en el drenaje pluvial y con ello mitigar las afectaciones por lluvia que a\u00f1o […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":340711,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[],"class_list":["post-340710","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cruceros"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/340710","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=340710"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/340710\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/340711"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=340710"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=340710"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=340710"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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