{"id":340012,"date":"2022-06-26T19:03:40","date_gmt":"2022-06-26T19:03:40","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=340012"},"modified":"2022-06-26T19:03:41","modified_gmt":"2022-06-26T19:03:41","slug":"adios-al-skyline-que-hizo-costra-en-barreras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/adios-al-skyline-que-hizo-costra-en-barreras\/","title":{"rendered":"Adi\u00f3s al \u201cskyline\u201d que hizo costra en Barreras"},"content":{"rendered":"


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\n Julio de 2019 abri\u00f3 la espita del duelo en dos astilleros centenarios del naval espa\u00f1ol<\/strong>: Factor\u00edas Vulcano ped\u00eda la liquidaci\u00f3n<\/a> d\u00edas despu\u00e9s de la entrega del Villa de Teror<\/em> e Hijos de J. Barreras paralizaba la construcci\u00f3n de los dos cruceros<\/a> que ocupaban sus gradas. El astillero que dirig\u00edan los Santodomingo es historia, el ferri se vendi\u00f3 a Canad\u00e1 para aliviar los problemas econ\u00f3micos de Trasmediterr\u00e1nea y la empresa de Beiramar, que aspir\u00f3 a convertirse en referencia en la industria del pasaje premium, est\u00e1 en coma asistido. Pero los restos de aquellos dos cruceros <\/strong>encargados por Havila Kystruten<\/strong><\/a> \u2013hasta fueron bautizados, como <\/strong>Pollux <\/strong><\/em>y <\/strong>Polaris<\/strong><\/em>\u2013… esos siguen en el mismo sitio, ocupando las mismas dos gradas y pintando el paisaje de herrumbre tres a\u00f1os despu\u00e9s<\/strong>.\n<\/p>\n

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El trabajo encargado por Arm\u00f3n borrar\u00e1 la huella de un pedido que aviv\u00f3 el principio del fin para el mayor astillero privado de Espa\u00f1a<\/h3>\n


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\n Son cientos de toneladas de aceros que han formado parte unintended, y poco distinguida, del skyline <\/em>de la fachada mar\u00edtima de Vigo, y que ser\u00e1n retirados al fin \u201cde forma inminente\u201d. Una vez que Grupo Arm\u00f3n ya ha tomado posesi\u00f3n de la unidad productiva de Barreras, los trabajos para el desescombro de las instalaciones arrancar\u00e1n en los pr\u00f3ximos d\u00edas<\/strong>, confirmaron a FARO fuentes conocedoras de la operaci\u00f3n.\n<\/p>\n

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\n Vista de ambos cascos desde
\nel muelle de Bouzas. | \/\/ R. GROBAS<\/em> <\/p>\n


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\n El casco m\u00e1s avanzado es el que colma la grada n\u00famero 1, que se corresponde con la construcci\u00f3n 1710 (el <\/strong>Polaris<\/strong><\/em>)<\/strong>. La consultora Allswater, a petici\u00f3n del astillero, realiz\u00f3 un examen del estado de ambas construcciones para establecer si period posible reciclar los cascos o, como determin\u00f3 finalmente, solo serv\u00edan para achatarrar. De acuerdo al estudio, al que tuvo acceso este peri\u00f3dico, estim\u00f3 en unas 4.000 las toneladas totales de aceros que hay que retirar<\/strong>. A pesar del volumen, fuentes del sector aseguran que no ser\u00e1 un proyecto complejo y que las gradas podr\u00edan quedar vac\u00edas \u201cen tres o cuatro semanas\u201d.\n<\/p>\n