VAL\u00c8NCIA. Despu\u00e9s de dos a\u00f1os marcados por las restricciones a la movilidad forzadas por la pandemia, el aeropuerto de Val\u00e8ncia retoma poco a poco la din\u00e1mica de crecimiento que se trunc\u00f3 por la pandemia. El remaining de las restricciones y la proximidad del verano est\u00e1n propiciando una recuperaci\u00f3n explosiva de la industria tur\u00edstica que, en el caso concreto del aeropuerto valenciano, est\u00e1 cerca de igualar incluso el r\u00e9cord de pasajeros que logr\u00f3 en 2019, a\u00f1o en el que pasaron por sus instalaciones 8,5 millones de pasajeros.<\/p>\n
A pesar de que su recuperaci\u00f3n es la m\u00e1s evidente de entre todos los grandes aeropuertos de la pink de Aena, su director, Joaqu\u00edn Rodr\u00edguez<\/strong>, opta por la prudencia. Es una de las lecciones aprendidas despu\u00e9s de dos a\u00f1os en el que tanto las reservas de los pasajeros como la oferta de asientos de las aerol\u00edneas han estado sujetas a continuos vaivenes.\u00a0<\/strong><\/p>\n A su juicio, la acelerada recuperaci\u00f3n se debe a su buena aceptaci\u00f3n internacional como destino y las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas “lo saben”. De hecho, el aeropuerto acaba de ser distinguido como el mejor de Europa en su categor\u00eda. Adem\u00e1s, la oferta de asientos para este verano ya supera a la de 2019 y para la temporada de invierno ya se ha anunciado la apertura de nuevas rutas como Estocolmo.<\/p>\n Si la din\u00e1mica se mantiene, el momento invita a pensar en la captaci\u00f3n de un vuelo transoce\u00e1nico, con Nueva York como primera opci\u00f3n, algo en lo que el responsable de Aena trabaja conjuntamente con los organismos de promoci\u00f3n native porque est\u00e1 convencido de que Val\u00e8ncia re\u00fane las condiciones para que alguna aerol\u00ednea vea rentabilidad en ese vuelo.<\/p>\n \u2013Val\u00e8ncia casi ha igualado en mayo los datos de tr\u00e1fico mensuales previos a la pandemia y en el acumulado de los cinco primeros meses ya ha recuperado el equivalente al 85% del mismo periodo de 2019. \u00bfSe igualar\u00e1n este a\u00f1o las cifras previas a la pandemia?<\/strong><\/p>\n \u2013Los datos que tenemos a d\u00eda de hoy son muy positivos e ilusionantes. En mayo hemos recuperado los datos del a\u00f1o 2019, estamos en un 99% en pasajeros y un 100% en operaciones respecto a ese a\u00f1o. Hemos sido el aeropuerto de la pink de los de mayor tama\u00f1o que mejor ha recuperado en mayo. Lo que nos espera durante el verano tambi\u00e9n es muy positivo porque tenemos una oferta para la temporada de verano de 7.200.000 asientos, que supone un 12% m\u00e1s que en 2019. Si la ocupaci\u00f3n se comporta de forma adecuada, que ahora mismo est\u00e1 cada vez subiendo m\u00e1s, nos podemos quedar bastante cerca. Pero es dif\u00edcil saberlo y esta pandemia nos ha ense\u00f1ado tambi\u00e9n a que debemos mirar el futuro con precauci\u00f3n porque la covid sigue por aqu\u00ed, la inflaci\u00f3n nos puede afectar y la guerra en Ucrania, aspectos que no sabemos c\u00f3mo van impactar.<\/p>\n \u2013\u00bfEsperaba una recuperaci\u00f3n tan fuerte y r\u00e1pida?<\/strong><\/p>\n Estoy muy contento con la situaci\u00f3n. Conozco el potencial que tiene Val\u00e8ncia y el inter\u00e9s que tienen las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas por operar aqu\u00ed. Desde el principio sab\u00eda que, dentro de lo que nosotros podemos controlar y de lo que el transporte a\u00e9reo puede hacer en una situaci\u00f3n world, que Val\u00e8ncia iba a tener una recuperaci\u00f3n buena. Est\u00e1n siendo muy buenos, no sabr\u00eda decir si es mucho mejor de lo que esper\u00e1bamos, pero s\u00ed muy buenos.<\/p>\n \u2013Muchas de las rutas que se dejaron de operar durante la pandemia ya han anunciado su vuelta y se han sumado nuevos destinos como Estocolmo o Nuremberg, de entre los que a\u00fan no han vuelto, \u00bfcu\u00e1l es el m\u00e1s esperado?<\/strong><\/p>\n \u2013Tenemos muy buena conectividad con Europa, principalmente con Italia, Alemania, Francia, los Pa\u00edses Bajos… Ahora hemos potenciado Austria, tambi\u00e9n B\u00e9lgica. Con el Reino Unido tenemos una relativa buena conectividad. Un \u00e1rea geogr\u00e1fica muy interesante para la regi\u00f3n y para el aeropuerto son los pa\u00edses n\u00f3rdicos. Es un reto que tenemos. Este verano ya tenemos una ruta directa con Oslo y tenemos destinos como Estocolmo. Los pa\u00edses n\u00f3rdicos son un objetivo que hemos hablado y estamos trabajando con con Go to Valencia para tratar de potenciar, con nuestros equipos de Madrid de advertising and marketing aeroportuario, esa zona. Son mercados que no est\u00e1n muy explotados en Val\u00e8ncia y que tienen un gran inter\u00e9s para nosotros.<\/p>\n \u2013\u00bfCree que la rebaja de tarifas de Aena se prolongar\u00e1 tambi\u00e9n a 2023 para paliar el impacto de la disaster por la guerra de Ucrania?<\/strong><\/p>\n \u2013No sabr\u00eda decirlo porque habr\u00e1 que ver c\u00f3mo evoluciona la inflaci\u00f3n y la disaster. Desde que se inici\u00f3 la pandemia, Aena ha tratado de de ser solidario y generoso con el sistema, con la industria en basic. Desde el primer momento se establecieron reducciones de tasas para potenciar una mejor recuperaci\u00f3n. Durante esta temporada de verano hemos seguido apostando por esa recuperaci\u00f3n de tasas para ayudar a las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas. Creo que, si es necesario y la industria y el sector lo requiere, AENA volver\u00e1 a estar en esa l\u00ednea. Veremos qu\u00e9 nos encontramos el invierno que viene, pero durante la pandemia y durante la recuperaci\u00f3n Aena ha sido solidaria y generosa con el sector y que creo que esa es la l\u00ednea de trabajo y de acci\u00f3n que se planteara tambi\u00e9n en el futuro.<\/p>\n \u2014De no ser as\u00ed, \u00bfqu\u00e9 impacto tendr\u00eda sobre los planes de operaci\u00f3n de las aerol\u00edneas?<\/strong><\/p>\n \u2013Una cosa muy importante que hay que destacar es que las tarifas de AENA y de los aeropuertos espa\u00f1oles son de las m\u00e1s baratas de Europa. Los aeropuertos de AENA tienen las tarifas m\u00e1s competitivas que se pueden encontrar en el Reino Unido, en Francia, en Alemania… Partimos de un punto de buenas condiciones. Espa\u00f1a es un destino que a las compa\u00f1\u00edas tambi\u00e9n les interesa porque sus vuelos funcionan. Es verdad que las tasas son un coste que hay que asumir y cuanto menor sean, mayor rentabilidad, pero tambi\u00e9n es cierto que el destino y la demanda que tenga es importante. Espa\u00f1a y Val\u00e8ncia en explicit es un destino que la gente quiere conocer y ah\u00ed est\u00e1 nuestro fuerte, en ser un buen destino y en que los pasajeros quieran venir aqu\u00ed. Al remaining, dentro del coste del billete, las tasas son la m\u00ednima, m\u00ednima, m\u00ednima parte.<\/p>\n \u2013A pesar de la incertidumbre y la inflaci\u00f3n, la recuperaci\u00f3n del turismo y de los viajes en avi\u00f3n en explicit est\u00e1 siendo explosiva, \u00bfcree se est\u00e1 recogiendo el efecto de una demanda atrasada?<\/strong><\/p>\n \u2013Los dos a\u00f1os que hemos vivido no se borran. Todos hemos tenido que limitar nuestras actividades cotidianas y evidentemente la gente quiere recuperar eso. Ahora s\u00ed se dan muy buenas condiciones y la gente ha visto el momento de salir. Creo que tiene que ver bastante con la recuperaci\u00f3n, la apertura y el periodo vacacional. Siempre ha sido una temporada de mucho movimiento en los aeropuertos, pero en este caso viene reforzada por un periodo que no hemos podido hacerlo.<\/p>\n \u2013\u00bfCree que la demanda se enfriar\u00e1 tras el verano?<\/strong><\/p>\n \u2013La inflaci\u00f3n nos va a afectar a todos. Los niveles de inflaci\u00f3n van a afectar a nuestro d\u00eda a d\u00eda y que evidentemente tenemos que ser cautos en decir qu\u00e9 va a pasar el pr\u00f3ximo invierno porque la inflaci\u00f3n es un hecho muy importante que afecta a las familias y evidentemente al transporte a\u00e9reo tambi\u00e9n le va a afectar.<\/p>\n \u2013La programaci\u00f3n de las aerol\u00edneas puede ser un indicador de la situaci\u00f3n en los pr\u00f3ximos meses, \u00bfqu\u00e9 conclusiones saca por lo que conoce ya de la temporada de invierno que se inicia a finales de octubre?<\/strong><\/p>\n \u2013A d\u00eda de hoy no es un indicador actual porque conforme vaya avanzando el verano y vayan gener\u00e1ndose reservas, las compa\u00f1\u00edas van a ir adaptando sus operaciones. Si fuese una situaci\u00f3n world regular, con una econom\u00eda estable y una situaci\u00f3n sanitaria regular, s\u00ed tendr\u00eda una fiabilidad, pero a d\u00eda de hoy es irreal. Lo que nos transmiten las compa\u00f1\u00edas es positivo, pero hay que ser cautos porque est\u00e1 la inflaci\u00f3n, el tema sanitario y la guerra.<\/p>\n \u2013\u00bfCree que el vencimiento de las coberturas de flamable constituidas por las aerol\u00edneas europeas en los pr\u00f3ximos meses puede reflejarse en un aumento generalizado de las tarifas?<\/strong><\/p>\n \u2013<\/strong>El coste del flamable est\u00e1 en torno al 30%-35% del coste para una aerol\u00ednea. Evidentemente, si se produce un incremento de costes en la operaci\u00f3n de ese vuelo, tiene que verse reflejado en el precio del billete. Eso es un hecho pure. Si la inflaci\u00f3n y los precios de los combustibles siguen en estos niveles, pues m\u00e1s tarde o m\u00e1s temprano subir\u00e1n. Es cierto que las compa\u00f1\u00edas hacen una previsi\u00f3n de precio de como m\u00e1ximo un a\u00f1o. A partir de ah\u00ed, ir\u00e1n caducando y tendr\u00e1n que ir actualizando sus costes. Con los precios que tienen ahora no est\u00e1n cerrando precios para el futuro porque, con los precios actuales, los que les dan son m\u00e1s caros de los que hay ahora. Por lo que nos transmiten las compa\u00f1\u00edas, es un tema muy importante y que evidentemente hay que tener en cuenta.<\/p>\n \u2013La posible subida de tarifas m\u00e1s caras, la alta inflaci\u00f3n y el deterioro del poder adquisitivo llevar\u00e1n necesariamente a un enfriamiento de la demanda precise de viajes en avi\u00f3n, \u00bfc\u00f3mo afecta este hecho a la infraestructura? \u00bftrabajan con ese escenario?<\/strong><\/p>\n \u2013Nos queda la variable de las ganas de vivir experiencias nuevas que esperamos compense todo eso. Una de las cosas que que hemos aprendido durante estos \u00faltimos dos a\u00f1os es a ser flexibles. AENA y los trabajadores del aeropuerto hemos hemos aprendido y hemos demostrado que podemos ser flexibles. No vamos a vivir nada parecido a lo que vivimos el a\u00f1o pasado y el anterior. Pero lo que se hace al remaining es gestionar la demanda, adaptamos nuestros servicios a la demanda que se va produciendo. Gestionaremos esta situaci\u00f3n dependiendo de lo que nos vaya viniendo. Vamos monitorizando la demanda con bastantes meses porque nos es \u00fatil para prever qu\u00e9 va a ir pasando. Conforme vayamos acerc\u00e1ndonos a la fecha ir\u00e1 teniendo una mayor fiabilidad y en base a eso iremos reacondicionando nuestros servicios para adaptarnos.<\/p>\n \u2013El Ministerio del Inside ha anunciado un refuerzo de 500 agentes en los controles, parte de los cuales ir\u00e1n a Val\u00e8ncia, para agilizar el tiempo de paso, \u00bfcu\u00e1l es la situaci\u00f3n de Val\u00e8ncia?<\/strong><\/p>\n \u2013El incremento del tr\u00e1fico provoca que se puedan producir esperas mayores a las que pod\u00edamos tener hace un a\u00f1o. En Val\u00e8ncia no estamos teniendo problemas importantes. Es verdad que, en ciertos momentos que tenemos mayor acumulaci\u00f3n de vuelos internacionales con una necesidad de management policial s\u00ed hay una cierta espera, pero son razonables dentro de un proceso de management policial. No estamos teniendo demoras importantes, pero Val\u00e8ncia tendr\u00e1 su parte proporcional de este refuerzo anunciado por el Ministerio de acuerdo con la incidencia que tiene el tr\u00e1fico internacional en nuestro aeropuerto. Nosotros vamos gestionando con ellos los medios que tienen, compartimos mucha informaci\u00f3n con la Polic\u00eda para que est\u00e9n actualizados en lo que va a pasar en el aeropuerto con mucha m\u00e1s antelaci\u00f3n y luego con informaci\u00f3n m\u00e1s concreta y m\u00e1s actual para que puedan adecuar sus medios a las necesidades del aeropuerto. Trabajamos semana a semana con ellos para tratar de ajustar lo mejor posible los medios que ponen a disposici\u00f3n de estos controles.<\/p>\n Uno de los aspectos que m\u00e1s ha distorsionado los controles de la Polic\u00eda de los aeropuertos, ha sido el Brexit. La salida de Reino Unido y pasar a ser un tercer pa\u00eds evidentemente ha hecho que en Espa\u00f1a, los aeropuertos donde el pasajero del Reino Unido es muy importante sean los que m\u00e1s est\u00e1n sufriendo. En Val\u00e8ncia, el mercado del Reino Unido es importante, pero est\u00e1 al nivel pr\u00e1cticamente del alem\u00e1n, holand\u00e9s, franc\u00e9s… No tenemos un impacto tan importante de este mercado, con lo cual hemos conseguido absorberlo bastante mejor que otros aeropuertos, que a lo mejor tienen un 30 o un 40% de pasajeros brit\u00e1nicos.<\/p>\n \u2013\u00bfCree que esa situaci\u00f3n que se iba a producir con el Brexit se ha previsto bien?<\/strong><\/p>\n \u2013Creo que s\u00ed se ha trabajado bastante, se han implantado infraestructuras en los aeropuertos para atenderlo, pero es verdad que ha habido un incremento de tr\u00e1fico muy importante. El Ministerio ha anunciado este refuerzo para los meses de mayor demanda y esto va a ayudar mucho a normalizar la situaci\u00f3n.<\/p>\n \u2013\u00bfHa aumentado el tiempo medio de paso de los pasajeros por las l\u00edneas de management de Val\u00e8ncia?<\/strong><\/p>\n \u2013Aqu\u00ed no ha sido relevante. Si nos comparamos con lo que pasaba en 2019, no est\u00e1 siendo relevante.<\/p>\n \u2014La pasada Semana Santa m\u00e1s de 3.000 pasajeros perdieron su vuelo en Barajas por este motivo seg\u00fan la ALA, \u00bfexisti\u00f3 este problema en Val\u00e8ncia?<\/strong><\/p>\n \u2013No. Puede haber cosas puntuales de un d\u00eda concreto. Evidentemente, cuando llegan cinco vuelos a la vez se producen esperas, pero son esperas razonables y no hay nada fuera de lo regular.<\/p>\n \u2013El Aeropuerto trabaja estrechamente con organismos como Go to Valencia, que ha centrado su objetivo en reforzar las conexiones con Escandinavia y captar un vuelo transoce\u00e1nico, \u00bfqu\u00e9 opina de esos planes y de las opciones de que se materialicen?<\/strong><\/p>\n \u2013Lo seguimos comentando con ellos y ponemos el foco en las compa\u00f1\u00edas que lo pueden hacer. Analizamos las compa\u00f1\u00edas, se contacta con ellas y de hecho, por parte de Go to Valencia y de AENA, en el congreso Routes Europe vamos juntos a muchas reuniones porque de cara a las compa\u00f1\u00edas es un trabajo com\u00fan y efectivamente el destino del vuelo transoce\u00e1nico a Estados Unidos sigue siendo una de nuestros focos. Seguimos trabajando e intentando convencer a las compa\u00f1\u00edas de que vengan. El vuelo con Estados Unidos es un vuelo que pide la sociedad y Val\u00e8ncia puede ser un destino en el que ese vuelo funcione. Seguimos trabajando en ello, trabajando con las compa\u00f1\u00edas que lo puedan operar y esperemos que alg\u00fan d\u00eda alguna compa\u00f1\u00eda muestre inter\u00e9s en el aeropuerto.<\/p>\n \u2013Demanda para al menos un vuelo de temporada s\u00ed existe\u2026<\/strong><\/p>\n \u2013Existe hoy y exist\u00eda en 2019. El tema es que las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas, en los vuelos transoce\u00e1nicos, funcionan mucho entre su hub<\/em>, entre sus aeropuertos nodales. La operativa transoce\u00e1nica requiere una ocupaci\u00f3n muy alta para que el vuelo sea rentable, porque evidentemente los costes son muy elevados. Entonces, que las compa\u00f1\u00edas lo hagan punto a punto, es raro. Hasta ahora ha sido raro. En las \u00faltimas semanas hemos visto varios anuncios de vuelos de compa\u00f1\u00edas americanas a Canarias, Palma de Mallorca o las Baleares. Esto no hab\u00eda sido regular hasta ahora o se hab\u00eda hecho puntualmente. Entonces, creo que Val\u00e8ncia es un destino en el que efectivamente podr\u00eda tener cabida un vuelo transoce\u00e1nico y que las ocupaciones ser\u00edan buenas. Val\u00e8ncia tambi\u00e9n es un destino que genera mucha industria, con un desarrollo econ\u00f3mico es muy importante ya no solo el tema tur\u00edstico, sino en otros aspectos de la sociedad que que son muy interesantes. Al remaining estos vuelos tambi\u00e9n buscan que haya un tr\u00e1fico peri\u00f3dico no solo estacional y que adem\u00e1s haya una demanda alta de pasajeros enterprise porque garantizan el mantenimiento de los costes del vuelo. S\u00e9 que es complicado conociendo la industria y c\u00f3mo se mueven las compa\u00f1\u00edas, pero creo que tenemos que seguir insistiendo y seguir trabajando en esa l\u00ednea.<\/p>\n \u2013Ryanair, la aerol\u00ednea que m\u00e1s pasajeros mueve en Val\u00e8ncia, tambi\u00e9n es otro de los principales aliados del aeropuerto, \u00bfc\u00f3mo valora el esfuerzo de esta compa\u00f1\u00eda por recuperar y abrir nuevos destinos desde Val\u00e8ncia?<\/strong><\/p>\n \u2013Ryanair es una compa\u00f1\u00eda muy importante para el aeropuerto de Val\u00e8ncia. Es nuestro principal cliente en asientos ofertados y a nivel europeo es la primera aerol\u00ednea. Est\u00e1 trabajando y est\u00e1 moviendo much\u00edsimo pasaje en Europa. Adem\u00e1s, tiene una apuesta muy importante en la adquisici\u00f3n de aviones. Creo que lo que Ryanair aporta no s\u00f3lo a Val\u00e8ncia, sino a Espa\u00f1a y al transporte a\u00e9reo, es muy importante. Ellos tienen su modelo de negocio que les ha funcionado porque adem\u00e1s son una compa\u00f1\u00eda rentable, mueve la econom\u00eda, mueve el transporte a\u00e9reo, nos traen pasajeros y clientes a Espa\u00f1a y adem\u00e1s nos permiten viajar por toda Europa a unos precios razonables en cierto modo. La valoraci\u00f3n de Ryanair para m\u00ed es muy positiva.<\/p>\n \u2013Otra de las firmas que est\u00e1 apostando por Val\u00e8ncia es el Grupo Swiss-Lufthansa, que acaba de abrir una nueva ruta con Viena operada por Austrian y ya tiene a todas sus aerol\u00edneas en Val\u00e8ncia…<\/strong><\/p>\n \u2013Sin duda no es f\u00e1cil que todas las aerol\u00edneas de un grupo como Swiss-Lufthansa operen en un aeropuerto. Adem\u00e1s de Ryanair y Swiss-Lufthansa tenemos que nombrar a Vueling, que tambi\u00e9n ha hecho una apuesta muy importante por Val\u00e8ncia y sigue creciendo; por supuesto, Air Nostrum, que siempre ha apostado por Val\u00e8ncia y que sigue apostando; y el siguiente grupo importante ser\u00eda Air Europa. Swiss-Lufthansa ya period un cliente principal y prioritario para nosotros en 2019 por la conectividad que nos daba, ya no s\u00f3lo en n\u00famero de pasajeros o asientos ofertados, sino en la conectividad que nos daba con el resto del mundo porque tenemos conexi\u00f3n con Frankfurt varias veces al d\u00eda y tambi\u00e9n con Munich, su otro hub<\/em>. Ahora nos permiten conectar con todos su hub<\/em> europeos: Z\u00farich, Bruselas, Viena, Frankfurt y Munich. Lufthansa es un associate<\/em> adem\u00e1s de un cliente al que le gusta Val\u00e8ncia y le funciona muy bien este destino, por eso han apostado con el resto de marcas de su grupo.<\/p>\n \u2013\u00bfCree que los objetivos de descarbonizaci\u00f3n que ha marcado la CE son alcanzables para el sector a\u00e9reo o deber\u00e1n ser revisados?<\/strong><\/p>\n \u2013Es un reto importante, pero no solo para la aviaci\u00f3n. La sostenibilidad y la descarbonizaci\u00f3n es algo important no solo para la aviaci\u00f3n, sino que toda la sociedad debe de focalizarse ah\u00ed. El transporte a\u00e9reo y la aviaci\u00f3n estamos muy enfocados a la tecnolog\u00eda y apostamos mucho por la innovaci\u00f3n y la investigaci\u00f3n. Con lo cual, creo que tanto los fabricantes como las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas y nosotros como gestores aeroportuarios hemos puesto el foco en ese tema y estamos dedicando muchos recursos. Eso es una garant\u00eda porque la aviaci\u00f3n es una industria que se ha caracterizado siempre por innovaci\u00f3n y seguridad. En el caso concreto de AENA, la sostenibilidad y la descarbonizaci\u00f3n es una de sus estrategias a corto plazo, con un plan de acci\u00f3n clim\u00e1tica de 2021 a 2030 y con una inversi\u00f3n prevista de 750 millones de euros. AENA ha visto que tiene que ser tractor de esta descarbonizaci\u00f3n dentro del transporte a\u00e9reo y es un agente principal. Para nosotros es un tema essential y este plan de acci\u00f3n clim\u00e1tica es una de las banderas de la compa\u00f1\u00eda. Dentro del mismo, el plan fotovoltaico prev\u00e9 que toda la energ\u00eda que consumen los aeropuertos en Espa\u00f1a sea generada en los propios aeropuertos. AENA tiene previsto ser net-cero en carbono para el a\u00f1o 2040, diez a\u00f1os por delante de lo que ha marcado la Comisi\u00f3n Europea. Es un reto mayor.<\/p>\n \u2013\u00bfQu\u00e9 acciones concretas se prev\u00e9n en Val\u00e8ncia?<\/strong><\/p>\n \u2013Nosotros somos parte del plan fotovoltaico. Adem\u00e1s, todas las luminarias del aeropuerto son ya de bajo consumo, estamos trabajando en adquirir cada vez m\u00e1s coches el\u00e9ctricos y en temas de innovaci\u00f3n estamos trabajando en cosas muy innovadoras. Tenemos instalado en una de las terminales, como parte de un proyecto que se llama Respira y que trabaja sobre los equipos de climatizaci\u00f3n y a trav\u00e9s de unos algoritmos hace m\u00e1s eficiente la renovaci\u00f3n del aire y la climatizaci\u00f3n de la terminal con un menor consumo. Lo estamos probando con un prototipo y si funciona seguiremos porque la climatizaci\u00f3n es uno de los costes m\u00e1s importantes en el gasto energ\u00e9tico en los aeropuertos<\/p>\n \u2014\u00bfVe a las compa\u00f1\u00edas preparadas para afrontar ese reto? \u00bfY a los fabricantes?<\/strong><\/p>\n \u2013Toda la industria est\u00e1 muy focalizada en este asunto, no solo AENA. Evidentemente las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas tienen una parte muy importante. Las aerol\u00edneas y los fabricantes est\u00e1n trabajando mucho en este tema y ahora mismo parece que la alternativa m\u00e1s inmediata es el flamable sostenible (SAF). Las petroleras de alguna forma est\u00e1n tambi\u00e9n trabajando en abaratar los costes de de este flamable porque a d\u00eda de hoy es cuatro o cinco veces m\u00e1s caro. Nosotros firmamos un convenio con BP Espa\u00f1a para analizar en qu\u00e9 actividades o con qu\u00e9 acciones podemos ayudar a esa descarbonizaci\u00f3n de forma conjunta. Y ellos van hacer una inversi\u00f3n bastante importante en Castell\u00f3n para el desarrollo de SAF a gran escala y abaratar costes.<\/p>\n \u2013El aeropuerto de Val\u00e8ncia ha aprovechado la pandemia para realizar cambios orientados a la comodidad del pasajero y \u00faltimamente se ha ampliado la oferta de restauraci\u00f3n y servicios, \u00bfpercibe que ese esfuerzo es reconocido por los usuarios?<\/strong><\/p>\n \u2013<\/strong>Sin duda. Hacemos encuestas todos los trimestres, unas 350 encuestas en las que valoramos pr\u00e1cticamente todos los procesos del aeropuerto en unos 30 o 35 \u00edtems. En estos \u00faltimos cuatro o cinco a\u00f1os la mejora en esa percepci\u00f3n ha sidoo importante. Hemos tratado de que el paso del pasajero sea m\u00e1s confortable, m\u00e1s c\u00f3modo, con m\u00e1s servicios y alternativas. Hemos puesto bastantes \u00e1reas de confort, zonas de trabajo. Ahora tenemos la nueva restauraci\u00f3n, que estamos en proceso de sustituci\u00f3n, ya tenemos cinco de ocho. Estamos haciendo la remodelaci\u00f3n de la T1 que va a ser un cambio muy sustancial en la percepci\u00f3n del aeropuerto. Estamos haciendo muchas acciones para que eso se word y lo estamos notando de forma significativa.<\/p>\n \u2013Val\u00e8ncia acoge en julio un congreso de conectividad a\u00e9rea organizado por Turespa\u00f1a, \u00bfqu\u00e9 importancia tiene este encuentro y qu\u00e9 se puede esperar del mismo?<\/strong><\/p>\n \u2013<\/strong>Es un encuentro que se celebra en Val\u00e8ncia, organizado por Turespa\u00f1a con AENA y la colaboraci\u00f3n de Go to Valencia. De lo que se trata en este encuentro es de traer a compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas y a responsables tur\u00edsticos de todos los destinos de Espa\u00f1a, para hacer networking y para que todos los destinos o el private que se dedica a promoci\u00f3n tur\u00edstica puedan conocer tambi\u00e9n qu\u00e9 necesitan las compa\u00f1\u00edas o cu\u00e1les son los focos en los que ellos ponen la atenci\u00f3n. \u00bfPor qu\u00e9 Val\u00e8ncia? Una de las causas por las que se celebra aqu\u00ed es porque Val\u00e8ncia lo ha hecho muy bien en ese trato con las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas como destino tur\u00edstico, creo que se ha trabajado muy bien. De hecho uno de los paneles es la exposici\u00f3n del ‘caso Valencia’ por parte de Go to Valencia. Aprovecharemos este encuentro para tener m\u00e1s informaci\u00f3n de las compa\u00f1\u00edas y focalizarnos en aquellas que entendemos que pueden cubrir esta necesidad de otros servicios, adem\u00e1s de reforzar el v\u00ednculo con las compa\u00f1\u00edas que tratamos m\u00e1s habitualmente.<\/p>\n<\/div>\n\n ” Fuentes alicanteplaza.es ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" VAL\u00c8NCIA. Despu\u00e9s de dos a\u00f1os marcados por las restricciones a la movilidad forzadas por la pandemia, el aeropuerto de Val\u00e8ncia retoma poco a poco la din\u00e1mica de crecimiento que se trunc\u00f3 por la pandemia. 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