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\n Grupo Verlio lleva dos siglos navegando en la industria mar\u00edtima. Su consejero ejecutivo reivindica el legado de la experiencia de su Grupo en el sector y alaba el importante papel que M\u00e1laga est\u00e1 acaparando en el turismo de cruceros.\n<\/p>\n
Cuando se visita la net de Verlio lo primero que vemos es la palabra \u2018shipping\u2019. \u00bfNos puede explicar en qu\u00e9 consiste? <\/strong><\/p>\n La explicaci\u00f3n es easy aunque la profesi\u00f3n sea compleja. Los consignatarios de buques somos agentes que actuamos en nombre y representaci\u00f3n del propietario o el armador de un buque en los puertos, en todas las facetas de sus necesidades, tanto de tr\u00e1mites burocr\u00e1ticos con las distintas administraciones, coordinaci\u00f3n con los stakeholders del puerto, como para atender a los tripulantes y\/o requerimientos de la propia central de la naviera. <\/p>\n \u00bfCu\u00e1l es la actividad principal de Grupo Verlio? <\/strong><\/p>\n Grupo Verlio es el resultado de un legado acquainted que se ha ido transformando y adaptando a las realidades de cada \u00e9poca desde hace m\u00e1s de 200 a\u00f1os, cuyos intereses siempre han estado vinculados a la industria mar\u00edtima. En este momento, nuestro Grupo tiene varias ramificaciones. Por un lado somos agente consignatario de buques (Verlio Transport) que catalogamos como el \u2018brazo armado\u2019 o la \u2018extensi\u00f3n\u2019 del armador en nuestros puertos. Por otro lado, lo mismo pensamos de nuestra divisi\u00f3n de transporte especializado entre Pen\u00ednsula y Baleares (Verlio Log\u00edstica), que no se refiere a un mero transportista, sino que somos parte de la cadena de valor de nuestros clientes, somos su imagen, sus ojos y su brazo armado. As\u00ed pues, con el tiempo, se ha ido creando una estructura de empresas participadas, cada una de ellas muy especializadas en diferentes \u00e1mbitos de la industria mar\u00edtima: contamos con una divisi\u00f3n especializada en residuos (Marpol), fruto de nuestra propia inquietud con respecto a la conservaci\u00f3n marina, otra especializada en el Dealing with de maletas en terminales de cruceros, contamos con una empresa especializada en servicios de guante blanco para la industria del superyate, otra vinculada a la estiba, e incluso una empresa especializada en la construcci\u00f3n de maquinaria vinculada a puertos. Somos una gran familia de casi 300 personas que hacen posible que todo este engranaje fluya correctamente.<\/p>\n \u00bfCu\u00e1les son los principales retos a los que se enfrenta el Grupo Verlio en 2022<\/strong><\/p>\n En 2022 ha habido una especie de explosi\u00f3n o efecto rebote, donde las necesidades de los clientes han crecido de manera exponencial. Fruto de la demanda, hemos tenido que adaptar la compa\u00f1\u00eda a vol\u00famenes nunca antes vistos, no solamente en cuanto a n\u00famero de buques, sino en cuanto a las necesidades de los mismos. El reto principal ser\u00e1 ir poniendo mucha atenci\u00f3n y cuidado en que este efecto rebote no genere una burbuja en el sector. En t\u00e9rminos sectoriales, uno de los principales retos donde nuestro Grupo no est\u00e1 exento, ser\u00e1 esta adaptaci\u00f3n sin perder los valores y las bases de nuestra profesi\u00f3n: calidad y servicio. La period de la digitalizaci\u00f3n, las concentraciones de oferta y demanda, la imparable aceleraci\u00f3n y despersonalizaci\u00f3n de la sociedad, a veces hace que las personas y empresas se olviden de los principios y valores que nos han tra\u00eddo hasta aqu\u00ed\u2026 ojal\u00e1 que eso no pase.<\/p>\n \u00bfCu\u00e1l es la relaci\u00f3n de su empresa con el puerto de M\u00e1laga? <\/strong><\/p>\n Para Grupo Verlio, M\u00e1laga siempre ha sido un enclave estrat\u00e9gico. Siempre hemos estado ligados al puerto por varias v\u00edas. Atendemos buques de todo tipo. Este a\u00f1o hemos tenido buques porta-barcos para regatas, armadas, cruceros\u2026 Adem\u00e1s, nuestra divisi\u00f3n especializada en mega\/ giga-yates, Evolution Yachts, ha ido teniendo de manera common, una gran presencia en la zona, por eso dec\u00eda que el Grupo en su conjunto, de manera hist\u00f3rica ha tenido mucha relaci\u00f3n y, debido a las novedosas y mejoradas infraestructuras del puerto, no dudamos que nuestra presencia se ver\u00e1 mucho m\u00e1s intensificada.<\/p>\n \u00bfC\u00f3mo valora la presencia de M\u00e1laga y de su puerto en el contexto basic del turismo de cruceros hoy en d\u00eda?<\/strong><\/p>\n Es una pieza clave, no s\u00f3lo para la regi\u00f3n, sino para el conjunto del Mediterr\u00e1neo\u2026 me explico, el mundo del crucero se basa en un sistema coopetitivo, lo que quiere decir que es competitivo y a la vez colaborativo. El hecho de que M\u00e1laga coja un protagonismo especial en la industria del crucero afecta positivamente al itinerario en su conjunto, es decir, afecta a todos los puertos de nuestro pa\u00eds, del norte de \u00c1frica, and many others., y me atrevo a decir que incluso al Mediterr\u00e1neo Oriental. Es f\u00e1cil, M\u00e1laga tiene gran atractivo hist\u00f3rico, cultural, gastron\u00f3mico, tiene buenas comunicaciones pero, a la vez, tiene puertos anteriores y posteriores que tambi\u00e9n son muy interesantes, eso hace que en el conjunto, sea un itinerario realmente atractivo. Yo personalmente he vivido intensamente el esfuerzo que, tanto desde la ciudad y dem\u00e1s instituciones, como por parte de la Autoridad Portuaria, se ha ido haciendo a nivel comercial en los \u00faltimos muchos a\u00f1os. El gran acontecimiento por todos esperado ser\u00e1, por fin, el Seatrade Cruise Med, donde sin duda Grupo Verlio estar\u00e1 representado. Sin duda, el hecho de que Seatrade se celebre en M\u00e1laga no es casualidad, es que M\u00e1laga es pieza elementary en la industria crucer\u00edstica.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 opina de la transformaci\u00f3n que desde ya hace unos a\u00f1os est\u00e1 emprendiendo el puerto de M\u00e1laga?<\/strong><\/p>\n Pues en t\u00e9rminos generales, creo que ha sido un gran acierto, pues combina destino, sostenibilidad, medioambiente y ha creado un producto, como decirlo, muy \u2018malague\u00f1o\u2019, muy explicit, muy de aqu\u00ed. La marina se ha construido con EConcrete, que no solo es sostenible sino que genera un ecosistema marino que regenera el agua del puerto y eso es irrefutable. Eso denota la preocupaci\u00f3n de no s\u00f3lo evolucionar, sino de hacerlo bien.<\/p>\n \u00bfHacia d\u00f3nde debe encaminarse el turismo de cruceros a medio y corto plazo?<\/strong><\/p>\n La industria en su conjunto est\u00e1 inmersa en un cambio importante. El cambio normalmente lo genera el propio consumidor, con sus exigencias y voluntades. Vamos viendo que se est\u00e1 segmentando cada vez m\u00e1s. Por tipolog\u00eda de pasajero, por oferta a bordo, por tipo de buque, por pa\u00eds, incluso cada vez m\u00e1s hay cruceros tem\u00e1ticos, and many others. Por otro lado, el p\u00fablico objetivo es enorme, pues en t\u00e9rminos macro, tan solo un peque\u00f1o porcentaje de la poblaci\u00f3n ha sido usuario de crucero en alg\u00fan momento (teniendo en cuenta que el cliente crucer\u00edstico es muy fiel a esta tipolog\u00eda vacacional). Todos los indicadores apuntan a que el repunte de la demanda no s\u00f3lo llegar\u00e1 a niveles pre-pandemia sino que lo superar\u00e1 con creces. A mi modo de ver, el turismo de cruceros debe compaginar un modelo vacacional con sostenibilidad, respeto por los destinos sin dejar de ofrecer servicios de calidad a sus pasajeros, como ha sido siempre.<\/p>\n<\/p><\/div>\n\n ” Fuentes www.laopiniondemalaga.es ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Grupo Verlio lleva dos siglos navegando en la industria mar\u00edtima. Su consejero ejecutivo reivindica el legado de la experiencia de su Grupo en el sector y alaba el importante papel que M\u00e1laga est\u00e1 acaparando en el turismo de cruceros. 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