Empujado por precios ventajosos y por la reapertura de ramales, los viajes de larga distancia en tren registran un growth <\/em>inesperado. En el \u00faltimo a\u00f1o calendario usaron ese servicio casi dos millones de usuarios<\/strong>. Representa un crecimiento del 93%<\/strong> si se lo compara con el \u00faltimo per\u00edodo de 12 meses \u201cnormal\u201d es decir, el 2019, cuando a\u00fan no hab\u00eda llegado la pandemia<\/a> al pa\u00eds.<\/p>\n El issue econ\u00f3mico tiene una incidencia clave para explicar este fen\u00f3meno sobre rieles. La mayor\u00eda de los destinos que ofrece la empresa estatal Trenes Argentinos cuestan entre 8 y 10 veces menos<\/strong> que el mismo recorrido en un colectivo de larga distancia.<\/p>\n Por eso, tambi\u00e9n, resulta casi una tarea imposible acceder a un cupo en la mayor\u00eda de los tramos para los pr\u00f3ximos meses. Las boleter\u00edas virtuales informan para casi todos los recorridos \u201cno hay lugar para esa fecha\u201d en la p\u00e1gina internet de la empresa.<\/p>\n El caso m\u00e1s acentuado es el del circuito Buenos Aires \u2013 Mar del Plata<\/strong>, conocido como \u201cel marplatense\u201d, de la l\u00ednea Roca que viaja todos los d\u00edas entre Constituci\u00f3n y esa ciudad balneario. \u201cPuede haber de tres a cuatro meses de viajes completos\u201d, aseguran en la compa\u00f1\u00eda. Incluso, se instal\u00f3 una teor\u00eda conspirativa que sostiene que las empresas de transporte terrestre de pasajeros se encargan de comprar todos los asientos para \u201canular\u201d esa competencia<\/a>.<\/p>\n Para el servicio a Mar del Plata ya casi no hay pasajes para dentro de cuatro meses. Foto Luciano Thieberger\n<\/p>\n<\/figcaption><\/div>\n<\/div>\n No est\u00e1 comprobada la hip\u00f3tesis. Y en el sector de los transportistas la niegan. Pero lo cierto es que los pasajes escasean.<\/p>\n El servicio ferroviario m\u00e1s demandado tarda 5.30 para recorrer las 12 estaciones intermedias entre el sur de la Ciudad de Buenos Aires hasta el centro de Mar del Plata. El boleto cuesta 660 pesos en primera y 795 en \u201cpullman\u201d. En el a\u00f1o sale y regresa todos los d\u00edas a la estaci\u00f3n Constituci\u00f3n y en temporada se agrega un servicio directo, sin paradas. En las empresas de colectivo se ofrecen asientos desde 4700 a 5.400 pesos. O sea: al menos 700% mas caro.<\/p>\n En los \u00faltimos 12 meses lo usaron casi un mill\u00f3n de personas, 974.005<\/strong>. Es \u201cla perla\u201d de Trenes Argentinos en sus servicios de larga distancia.<\/p>\n El otro tramo con alta demanda es Buenos Aires – Rosario. Entre mayo de 2021 y el mismo mes de este a\u00f1o lo usaron 256.300 viajeros<\/strong>.<\/p>\n Aunque Rosario siempre estuvo cerca<\/em> \u2013como escribi\u00f3 el emergente de la trova rosarina, Fito Paez<\/a>– en tren esa distancia se completa en 8.15 horas. La explicaci\u00f3n de Trenes Argentinos es que la demora ocurre porque la formaci\u00f3n de pasajeros utiliza una v\u00eda concesionada a una firma privada de cargas. Pero prometen que a partir del 1\u00b0 de julio pasar\u00e1 a tardar 6.50 horas <\/strong>para unir los 400 kil\u00f3metros que separan ambas ciudades.<\/p>\n Confort, precio y seguridad. Las claves por las que el tren es el medio de transporte que m\u00e1s creci\u00f3 el \u00faltimo a\u00f1o. Foto Luciano Thieberger\n<\/p>\n<\/figcaption><\/div>\n<\/div>\n Sobre rieles cuesta cada ticket 300 pesos en primera y 360 pesos en pullman. El servicio es diario ida y vuelta desde los andenes de Retiro. En colectivo se consiguen por 2.000 pesos y hasta se ofrecen a 3.700 pesos.<\/p>\n Las estad\u00edsticas muestran una l\u00ednea que \u201cexplot\u00f3\u201d despu\u00e9s de la pandemia. Es la que une Retiro con Jun\u00edn<\/a>. Pas\u00f3 de ser usada por 19 mil pasajeros en 2019 a ser la v\u00eda de transporte de 105.000 usuarios en los \u00faltimos doce meses (mayo de 2021 a mayo de 2022).<\/p>\n Es que la formaci\u00f3n tarda 5.30 en hacer ese trayecto de poco mas de 250 kil\u00f3metros y cuesta 250 en primera y 300 en pullman. El servicio es diario ida y vuelta. All\u00ed estar\u00eda una de las explicaciones al impactante crecimiento. Otro, la comparaci\u00f3n con el micro: cuesta entre 2.500 a 3.250<\/strong>, ese mismo viaje.<\/p>\n \u201cEntre enero y mayo de 2022, se vendieron ya un mill\u00f3n de pasajes a estos destinos y si tomamos en cuenta los \u00faltimos 12 meses el n\u00famero de boletos asciende a casi 2 millones\u201d, confirm\u00f3 a Clar\u00edn <\/strong>el presidente de Trenes, Mart\u00edn Marinucci.<\/p>\n El funcionario ensay\u00f3 una explicaci\u00f3n al incremento de la demanda: \u201cacercamos un servicio seguro, confortable y con una tarifa accesible<\/strong> a distintos puntos del pa\u00eds. Seguiremos extendiendo las trazas y recuperando ramales que dejaron de funcionar, en algunos casos, hace cincuenta a\u00f1os y con la premisa de reivindicar el valor social del tren\u201d.<\/p>\n Trenes depende del Ministerio de Transporte<\/a>, a cargo de Alexis Guerrera. Son organismos que est\u00e1n gestionados por dirigentes que responden al sector oficial del presidente de Diputados, Sergio Massa<\/a>.<\/p>\n \u201cEn estos a\u00f1os concretamos una agenda de trabajo de adquisici\u00f3n de repuestos y acuerdos con empresas internacionales que permiten poner en condiciones m\u00e1s formaciones ferroviarias\u201d, concluy\u00f3 Marinucci.<\/p>\n El tren de larga distancia todav\u00eda tiene mucho por recorrer en Argentina, donde las distancias se pueden contar de a far. La empresa ferroviaria ahora tiene 3 servicios que parten de Constituci\u00f3n (Mar del Plata, Bah\u00eda Blanca y Pinamar); 5 desde Retiro (Jun\u00edn, Rufino, C\u00f3rdoba, Rosario y Tucum\u00e1n) y 1 desde As soon as (Bragado).<\/p>\n El pasaje m\u00e1s barato cuesta $ 155 a Bragado y el de mayor valor es de $ 1.335 en un camarote a Tucum\u00e1n. Un colectivo a Tucum\u00e1n tiene un valor m\u00ednimo de 11.500 pesos, o sea poco m\u00e1s de 10 veces superior.<\/p>\n![\"Para](\"https:\/\/www.clarin.com\/img\/2022\/06\/19\/para-el-servicio-a-mar___tq6ZAd6LB_720x0__1.jpg\")
\n<\/source><\/picture>Tren Buenos Aires – Rosario<\/h2>\n
![\"Confort,](\"https:\/\/www.clarin.com\/img\/2022\/06\/19\/confort-precio-y-seguridad-las___2AYaOtxsw_720x0__1.jpg\")
\n<\/source><\/picture>Tren Buenos Aires – Jun\u00edn<\/h2>\n
Un mill\u00f3n de pasajes en 2022<\/h2>\n