{"id":330174,"date":"2022-06-12T05:09:19","date_gmt":"2022-06-12T05:09:19","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=330174"},"modified":"2022-06-12T05:09:19","modified_gmt":"2022-06-12T05:09:19","slug":"barcelona-encara-dividida-el-debate-sobre-el-futuro-de-los-cruceros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/barcelona-encara-dividida-el-debate-sobre-el-futuro-de-los-cruceros\/","title":{"rendered":"Barcelona encara dividida el debate sobre el futuro de los cruceros"},"content":{"rendered":"


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Barcelona no ha alcanzado todav\u00eda las cifras del 2019, cuando 3,1 millones de cruceristas recalaron en la ciudad, pero tras la ca\u00edda en picado con la pandemia y una muy lenta remontada, el escenario ha dado un vuelco esta primavera. En abril llegaron un 50% de los cruceristas precrisis, y la tendencia a la alza se ha consolidado durante mayo con cifras ya m\u00e1s cercanas a las de hace tres a\u00f1os. Rumbo a toda velocidad hacia la plena recuperaci\u00f3n, tambi\u00e9n el debate sobre la regulaci\u00f3n de esta actividad ha vuelto a escena. Antes de ultimate de junio se celebrar\u00e1 la primera reuni\u00f3n entre el Govern, el Ayuntamiento y el Port para abordar el impacto tur\u00edstico y ambiental de los cruceros, una cita a la que el propio ejecutivo municipal acude con visiones contrapuestas.<\/p>\n

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\u201cNo podemos volver a los 3,1 millones de cruceristas; son visitantes que no aportan valor a\u00f1adido a la ciudad; con la pandemia la percepci\u00f3n del espacio p\u00fablico ha cambiado y no podemos volver a los escenarios anteriores, el impacto es demasiado grande para los vecinos y para algunos barrios, ya lo estamos viendo\u201d, mantiene contundente la segunda teniente de alcalde, Janet Sanz (BCom\u00fa), convencida que la mesa servir\u00e1 para fijar \u201cn\u00fameros m\u00e1ximos\u201d. La edil espera seguir el ejemplo de Mallorca: \u201cTenemos que aprovechar esta oportunidad para no generar discursos turismof\u00f3bicos; debemos poner l\u00edmites y luego establecer un calendario de aplicaci\u00f3n respetando concesiones\u201d.<\/p>\n

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Mesa institucional<\/h2>\n

Antes de ultimate de mes se celebrar\u00e1 la primera reuni\u00f3n para abordar el impacto ambiental y tur\u00edstico de los buques<\/h3>\n

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De una forma muy distinta encara el debate el otro socio del gobierno. El concejal de Turismo, Xavier Marc\u00e9 (PSC), asegura que \u201ca\u00fan estamos muy lejos de las cifras r\u00e9cords\u201d y en lugar de abordar la cuesti\u00f3n con vol\u00famenes de m\u00e1ximos, su pol\u00edtica se centra en \u201cfavorecer los cruceros que tienen inicio y final en la ciudad y reducir los que est\u00e1n de paso hasta llegar a una proporci\u00f3n del 75%-25%\u201d. Marc\u00e9 cree que las acciones tienen que centrarse en minimizar los efectos \u201ccolaterales\u201d de los cruceros, evitando, por ejemplo, que los pasajeros desembarquen en masa en La Rambla y favoreciendo su distribuci\u00f3n por otras zonas. En este sentido, asegura que \u201clos equipos t\u00e9cnicos est\u00e1n estudiando medidas como la posibilidad que los buses tur\u00edsticos puedan acceder al puerto o dirigir los autocares con cruceristas hasta la estaci\u00f3n del Nord para que desde all\u00ed hagan otros recorridos\u201d.<\/p>\n

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\n\"Cruceristas
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Descripci\u00f3n de la imagen<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Desde que la alcaldesa, Ada Colau, abri\u00f3 hace tres semanas el mel\u00f3n de las restricciones<\/a> de entrada de cruceros para reducir la contaminaci\u00f3n y las aglomeraciones en determinadas zonas, el Port se ha mostrado cauteloso<\/a>. Su presidente, Dami\u00e0 Calvet, ha dicho que est\u00e1 dispuesto a abordar la cuesti\u00f3n, pero ha querido poner algunos puntos sobre las \u00edes. Uno, que la instituci\u00f3n que encabeza y el Ayuntamiento firmaron un acuerdo en enero del 2018 para reorganizar las infraestructuras dedicadas a los cruceros, que pasaba, b\u00e1sicamente, por limitar a un m\u00e1ximo de siete las terminales y colocarlas todas en el muelle Adossat, alejado del \u00e1rea portuaria m\u00e1s pr\u00f3xima al centro de la ciudad. Esto supon\u00eda cerrar la terminal del muelle de Espanya, en el Marem\u00e0gnum, que ya no funciona, y las dos del muelle de Barcelona, a ambos lados del World Commerce Middle, que a\u00fan siguen operativas y que cesar\u00e1n su actividad cuando finalice la concesi\u00f3n, en el 2026 y avancen las nuevas instalaciones del muelle Adossat.<\/p>\n

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\n\"TERMINAL
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El muelle Adossat concentrar\u00e1 todas las terminales de cruceros<\/p>\n

Man\u00e9 Espinosa<\/span><\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Este plan se est\u00e1 llevando a cabo y ya supone una limitaci\u00f3n del tr\u00e1fico futuro, recuerdan desde el Port. As\u00ed, a las cinco terminales del muelle Adossat en funcionamiento \u2013las tres (A, B y C) gestionadas por Creuers del Port de Barcelona y la Palacruceros (D) y la Helix (E), de Carnival\u2013 se sumar\u00e1n una sexta, la F, que construir\u00e1 y gestionar\u00e1 MSC y que se prev\u00e9 estrenar en el 2024 \u2013esta misma semana la compa\u00f1\u00eda ha anunciado la programaci\u00f3n de un 40% m\u00e1s de escalas en Barcelona respecto a 2019, en complete 191 con embarque y desembarque\u2013 y una s\u00e9ptima (G), a\u00fan sin calendario, para Royal Caribbean.<\/p>\n

\n\"TERMINAL
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Pasajeros embarcan en una de las terminales de cruceros<\/p>\n

Man\u00e9 Espinosa<\/span><\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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Tambi\u00e9n es clave para el Port la electrificaci\u00f3n de los muelles, enmarcada en el plan Nexigen, que prev\u00e9 una inversi\u00f3n 110 millones de euros. Las actuales emisiones de los buques se eliminar\u00e1n cuando est\u00e9n atracados ya que se alimentar\u00e1n con electricidad. Las primeras conexiones en el muelle Adossat, el de los cruceros, estar\u00e1n disponibles en el 2026 y en el 2030 deben haberse completado.<\/p>\n

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Discrepancias internas<\/h2>\n

Janet Sanz (BCom\u00fa) aboga por limitar el n\u00famero de barcos, una cuesti\u00f3n que no se plantean sus socios de gobierno socialistas<\/h3>\n

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Adem\u00e1s, el Port favorece las escala como base, que son las que aportan m\u00e1s ingresos a la ciudad (589 el 2019 de un complete de 800); promueve el tr\u00e1fico fuera de la temporada alta, para desestacionalizar la actividad, y desarrolla aplicaciones tecnol\u00f3gicas para distribuir los cruceristas por diferentes rutas que tengan un impacto positivo en el comercio native.<\/p>\n

En cualquier caso, ha insistido Calvet en las \u00faltimas semanas, la actividad de los cruceros se est\u00e1 recuperando, pero no se prev\u00e9 que a corto plazo alcance los niveles prepand\u00e9micos. Se espera cerrar el 2022 con una cifra de escalas related a la del 2019, alrededor de 800, aunque con menos ocupaci\u00f3n de los buques. En lo que va de a\u00f1o \u2013hasta abril\u2013 Barcelona ha recibido 220.316 cruceristas cuando en el mismo periodo del 2019 registr\u00f3 552.949. Seg\u00fan estas cifras, se est\u00e1 a\u00fan al 40% del nivel previo a la disaster del coronavirus. Elementos como la propia covid, que sigue activa y con fuertes restricciones en Asia o en Estados Unidos donde sus turistas tienen prohibido regresar si la PCR da positivo, o la guerra de Ucrania\u2026 son factores que siguen sembrando incertidumbre en el sector.<\/p>\n

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Baleares<\/h3>\n

Las mismas previsionesque en 2019 a pesar de la limitaci\u00f3n<\/h2>\n

Palma es la primera ciudad espa\u00f1ola que ha limitado la llegada de cruceros: podr\u00e1n hacerlo tres al d\u00eda y solo uno de ellos podr\u00e1 superar los 5.000 pasajeros. La limitaci\u00f3n se produce tras la expansi\u00f3n de este modelo tur\u00edstico en los \u00faltimos a\u00f1os, que ha llegado a dejar d\u00edas con 25.000 cruceristas concentrados en apenas unas calles del centro de la ciudad, una circunstancia que provoc\u00f3 el rechazo de entidades vecinales y organizaciones ecologistas de las islas. Sin embargo, y a pesar de estas limitaciones \u2013que servir\u00e1n para frenar el crecimiento y no para forzar una reducci\u00f3n\u2013 se calcula que las cifras de este a\u00f1o rondar\u00e1n las de 2019, con una previsi\u00f3n de casi 500 buques a lo largo del a\u00f1o. En toda Baleares, las estimaciones tambi\u00e9n son similares a las previas a la pandemia, con unos 800 buques entre Palma, Alc\u00fadia, Ma\u00f3 y Eivissa. Baleares period un destino central en la industria de los cruceros y en 2018 se superaron los 2,5 millones de pasajeros, con un complete de 818 embarcaciones en tr\u00e1nsito por los puertos de las islas, una cifras muy similares a las que se espera para este a\u00f1o. Baleares es puerto base para la salida de muchas traves\u00edas por el Mediterr\u00e1neo y es, en parte, la raz\u00f3n por lo que se acaba de inaugurar una nueva ruta directa sin escalas entre el aeropuerto de Palma y el de Nueva York. Se calcula que el negocio de los cruceros da trabajo directo a unos 4.000 trabajadores y genera unos ingresos que rondan los 500 millones, seg\u00fan la Conselleria de Mannequin Econ\u00f2mic i Turisme.\u00a0\/ Nekane D. Hermoso<\/strong><\/p>\n

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Venecia<\/h3>\n

Los cruceros ya no pasan por el centro hist\u00f3rico<\/h2>\n

Con la relajaci\u00f3n de las restricciones sanitarias Venecia ha recuperado el turismo y tambi\u00e9n los cruceros, pero estos ya no pasan ante la plaza de San Marcos. Escuchando las protestas de los vecinos y ante las amenazas de la Unesco de incluir a la ciudad de los canales en la lista de patrimonio de la humanidad en riesgo si no se prohib\u00eda la entrada de las grandes naves en Venecia, el Gobierno de Mario Draghi decidi\u00f3 el verano pasado desviar definitivamente estos colosos del centro de la ciudad. La soluci\u00f3n definitiva pasar\u00e1 por construir un puerto en el exterior de la laguna para las embarcaciones que superen las 40.000 toneladas pero, hasta entonces, los cruceros que quieren ir a la ciudad se est\u00e1n adaptando con rutas alternativas. Algunos van al puerto industrial de Marghera, dentro de la laguna pero en tierra firme, que tiene menos capacidad que el anterior. Otros, como los de las compa\u00f1\u00edas MSC o Carnival, han optado por trasladarse al puerto de Trieste o Ravena, en el caso de Royal Caribbean, indica Francesco Galietti, director para Italia de la Asociaci\u00f3n Internacional de Cruceros. Sin embargo, el Comit\u00e9 No Grandes Naves, que lucha para la expulsi\u00f3n definitiva de estas embarcaciones de la laguna de Venecia, advierte que la soluci\u00f3n temporal de puerto Marghera no es la adecuada porque siguen da\u00f1ando el fr\u00e1gil ecosistema de estas aguas.\u00a0\/ Anna Buj<\/strong><\/p>\n

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En este escenario, los listados de previsiones de escalas se van ajustando.\u2009El movimiento de barcos se incrementar\u00e1 significativamente hasta diciembre. Aunque hasta ahora ha habido correcciones. Inicialmente se previeron 176 hasta abril y finalmente fueron 146. En mayo se recibieron 107 en vez de las 123 previstas. Se espera cerrar junio con 78 y julio con 84. Las cifras ir\u00e1n fluctuando hasta alcanzar las aproximadamente 800 esperadas cuando en un principio figuraban m\u00e1s de 900. En cualquier caso, apuntan fuentes del Port, la cantidad de cruceristas que visita la ciudad (2,3 millones de los 3,1 millones que recalaron en el 2019) son s\u00f3lo el 4% del complete de turistas que recibi\u00f3 ese a\u00f1o (56 millones). Y, adem\u00e1s, las mayores concentraciones se producen en mayo y octubre, dos meses que no coinciden con los de m\u00e1xima afluencia de turistas, que son julio y agosto. As\u00ed, subrayan, el impacto no es menor del que podr\u00eda parecer.<\/p>\n

Otro issue relevante es el de la riqueza que dejan estos visitantes. Un estudio de la UB del 2016 cifra la media de gasto de un crucerista de puerto base en 230 euros, mientras que para los turistas de ocio, seg\u00fan el Observatori del Turisme se sit\u00faa en 76 euros. El sector de los cruceros da empleo a m\u00e1s de 9.000 personas y genera una facturaci\u00f3n anual en Catalunya de 1.083 millones de euros.Y en cuanto a la contaminaci\u00f3n, otro aspecto que se abordar\u00e1 en la mesa, un estudio sobre la calidad del aire de Barcelona Regional del 2019 estima que los cruceros suponen el 0,7% de las emisiones totales de la ciudad de N02 y el 0,16% de las de PM10 y PM2,5.<\/p>\n

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Lee tambi\u00e9n<\/span><\/span><\/p>\n

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