Las nostalgias del pasado no siempre se encuentran con futuros posibles. Luego del desmantelamiento y privatizaci\u00f3n del servicio ferroviario mexicano en la d\u00e9cada de los a\u00f1os noventa -misma que termin\u00f3 con el servicio de pasajeros, estamos frente al posible retorno del tren como forma de transportarnos y viajar en M\u00e9xico.\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n @etiennista<\/p>\n Las respuestas a un tuit<\/a> que hace d\u00edas lanc\u00e9 me hicieron darme cuenta de lo extendida que es nuestra nostalgia por los trenes de pasajeros. El breve texto dec\u00eda: \u201cQuienes tienen cierta edad en M\u00e9xico, \u00bfqu\u00e9 recuerdos tienen de viajar por tren?<\/em>\u201d. El expl\u00edcito destinatario no period para discriminar a los m\u00e1s j\u00f3venes sino para enfocar la pregunta, pues efectivamente el servicio de pasajeros en el pa\u00eds dej\u00f3 de existir hace veinticinco a\u00f1os. O sea que para referirnos a la experiencia de viajar por tren en nuestro pa\u00eds (m\u00e1s all\u00e1 de los servicios tur\u00edsticos que hoy existen como el Tequila Specific en Jalisco o el Chepe Specific que contin\u00faa en Chihuahua y Sinaloa) hay que recurrir a la memoria, que es private pero tambi\u00e9n colectiva, como en este caso dan cuenta los cientos de respuestas a la humilde invitaci\u00f3n, algunas de las cuales comparto en este texto.<\/p>\n Mis abuelos viv\u00edan en Mexicali. El primer d\u00eda de vacaciones nos sub\u00edamos al tren.\u00a0<\/em><\/p>\n 36 horas en un camarote, con juegos de mesa, vendedores que sub\u00edan\u00a0<\/em><\/p>\n en las estaciones con comida deliciosa. Una hermosa aventura.<\/em><\/p>\n Hermosos recuerdos, viaje nocturno de 9 de la noche a 9 de la ma\u00f1ana a Guadalajara en 1980.<\/em><\/p>\n Para llegar al vag\u00f3n de merienda, ten\u00edamos que atravesar el vag\u00f3n de fumadores. Lo hac\u00edamos\u00a0<\/em><\/p>\n como una misi\u00f3n especial, \u00e9pica, estoica, el sabor del caf\u00e9 con leche y pan llenaba el alma.<\/em><\/p>\n Nosotros \u00edbamos de Durango a Torre\u00f3n. En una estaci\u00f3n llamada Bermejillo\u00a0<\/em><\/p>\n se sub\u00edan personas a vender unas tortillas de harina acompa\u00f1adas de un pedazo de queso asadero<\/em><\/p>\n \u00a0y cajoncitos de madera con cajeta de Celaya. Antes de llegar a Torre\u00f3n aventaban piedras al tren.<\/em><\/p>\n Las vistas interminables, los valles secos pero llenos de vida del norte del pa\u00eds,\u00a0<\/em><\/p>\n las estaciones perdidas en la inmensidad. C\u00f3mo viaje, espectacular.<\/em><\/p>\n Yo todav\u00eda alcanc\u00e9 a viajar a Veracruz en tren. Period est\u00fapidamente barato, pero inc\u00f3modo y lento.\u00a0<\/em><\/p>\n Pero cumpl\u00eda su funci\u00f3n, llevarte a Veracruz.<\/em><\/p>\n Cuando se alz\u00f3 el EZLN decidimos hacer la segunda convenci\u00f3n nacional estudiantil en Guadalajara.\u00a0<\/em><\/p>\n Y se nos ocurri\u00f3 irnos en tren que adem\u00e1s period muy barato. S\u00faper incomodo, dormimos en el piso<\/em><\/p>\n \u00a0del vag\u00f3n. Ah, pero nos tomamos las fotos con banderas rojas junto a la m\u00e1quina.<\/em><\/p>\n Fue ese presidente gris pero no menos infame que otros, Ernesto Zedillo, quien reestructur\u00f3 Ferrocarriles Nacionales de M\u00e9xico con miras a su privatizaci\u00f3n. El sexenio le dio para lograrlo todo: entre marzo y noviembre de 1995 el Congreso reform\u00f3 la Constituci\u00f3n (Art\u00edculo 28) as\u00ed como una serie de leyes que en conjunto permitir\u00edan llevar a cabo su proyecto. No pas\u00f3 mucho tiempo para que su gobierno otorgara las primeras concesiones (1997) y en cosa de tres a\u00f1os vendi\u00f3 a privados 84% de la crimson ferroviaria (de cerca de 23 mil kil\u00f3metros), quienes se quedaron con 95% del sistema ferroviario nacional. A Vicente Fox ya nada m\u00e1s le toc\u00f3 la extinci\u00f3n de aquella empresa estatal que tuvo sus or\u00edgenes en 1937 cuando L\u00e1zaro C\u00e1rdenas nacionaliz\u00f3 los ferrocarriles.<\/p>\n En el noventa me regalaron, en mi sexto cumplea\u00f1os, un viaje con la familia de Ciudad de M\u00e9xico a Quer\u00e9taro, ida y vuelta. Uno de los mejores regalos de cumplea\u00f1os de la vida.<\/em><\/p>\n Tren M\u00e9xico-Nuevo Laredo, muy econ\u00f3mico, pintoresco, surreal. \u00c9ramos muy j\u00f3venes, ahora s\u00e9 que period la mejor opci\u00f3n por su precio. Se com\u00eda bien y rico con poco. No hab\u00eda clases, period una sola.\u00a0<\/em><\/p>\n Un M\u00e9xico muy actual, crudo, vivo. Buena gente, buena compa\u00f1\u00eda.<\/em><\/p>\n Yo viajaba a Saltillo cuando period ni\u00f1a. Me encantaba. Tom\u00e1bamos uno de esos camarotes\u00a0<\/em><\/p>\n que se hac\u00edan cama. Me arrullaba el vaiv\u00e9n del tren. Temprano en la ma\u00f1ana lleg\u00e1bamos\u00a0<\/em><\/p>\n y adoraba ver el amanecer por la ventana.<\/em><\/p>\n Yo viaj\u00e9, en el verano del ochenta, de GDL hasta Mexicali. Jam\u00e1s imagin\u00e9 cu\u00e1n extenso y bello es nuestro pa\u00eds, sobre todo cuando lo viviste a trav\u00e9s de la ventana de un tren de pasajeros,\u00a0<\/em><\/p>\n y por largas 39 horas de viaje.<\/em><\/p>\n Las concesiones otorgadas por el gobierno de Zedillo tienen vigencia de cincuenta a\u00f1os, salvo algunas l\u00edneas cortas que se concesionaron \u2018solo\u2019 por treinta. Con el auge de los servicios de autobuses en todo el pa\u00eds y ante la llegada de los vuelos de bajo costo, el inter\u00e9s de inversionistas (mexicanos y estadounidenses) no estaba en el servicio de pasajeros sino en el de carga, y relativamente pronto confirmar\u00edan lo jugoso del negocio. De acuerdo con la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes, el servicio de carga pas\u00f3 de transportar alrededor de 60 millones de toneladas en 1997 a m\u00e1s de 100 millones en 2010. La \u2018productividad\u2019 tambi\u00e9n aumentar\u00eda significativamente, logrando mover m\u00e1s y m\u00e1s carga con cada vez menos trabajadores: entre 1997 y 2010 la planta complete de trabajadores decreci\u00f3 a un ritmo anual del 6% y para ese \u00faltimo a\u00f1o los trenes de carga mov\u00edan casi 3.5 toneladas-milla-trabajador, alrededor de cinco veces m\u00e1s que antes de su privatizaci\u00f3n. Esas eran las m\u00e9tricas del neoliberalismo.<\/p>\n Muy bonito. Mi padre trabaj\u00f3 en ferrocarriles, yo viajaba de mi pueblo a su lugar de trabajo.\u00a0<\/em><\/p>\n Despu\u00e9s hicimos un viaje largo de Oaxaca a Puebla, bueno, a m\u00ed se me hizo eterno,\u00a0<\/em><\/p>\n pero toda la noche no dorm\u00ed porque iba mirando las estrellas y los pueblos que cruz\u00e1bamos.<\/em><\/p>\n Recuerdos hermosos, mi abuelo period maquinista. Nos llevaba en la ruta<\/em><\/p>\n Puebla-Oaxaca, sal\u00edamos de tarde y hab\u00eda vag\u00f3n dormitorio, lleg\u00e1bamos a<\/em><\/p>\n Oaxaca al d\u00eda siguiente. Vaya, una de las mejores vivencias de mi vida.<\/em><\/p>\n Mi pap\u00e1 period conductor de trenes y gracias a \u00e9l pude viajar muchas veces en este tren y en el de carga.\u00a0<\/em><\/p>\n La mejor herencia que me pudo dejar mi padre fue seguir trabajando esta hermosa profesi\u00f3n.<\/em><\/p>\n Por implementar este proyecto Ernesto Zedillo ser\u00eda recompensado. Despu\u00e9s de su gobierno ingres\u00f3 al consejo de administraci\u00f3n de Union Pacific<\/em>, empresa estadounidense que lograr\u00eda, junto con Grupo M\u00e9xico e ICA, la segunda concesi\u00f3n m\u00e1s importante del pa\u00eds, la del Pac\u00edfico-Norte a cargo de lo que hoy es Ferromex.\u00a0<\/p>\n Me marc\u00f3 mi viaje adolescente a Actual de Catorce en tren desde la ciudad de M\u00e9xico en 1995.<\/em><\/p>\n Mientras mis amiguitos adolescentes y yo \u00edbamos a comer peyote, al tren se sub\u00edan\u00a0<\/em><\/p>\n grupitos de adolescentes del baj\u00edo pero para llegar a la frontera huyendo del neoliberalismo.<\/em><\/p>\n De esa manera tan easy pude contrastar mi realidad de chavito urbano de<\/em><\/p>\n la CDMX que estudiaba en la prepa UNAM y los adolescentes de mi misma edad\u00a0<\/em><\/p>\n en otras partes del pa\u00eds muriendo de hambre.<\/em><\/p>\n De Monterrey a Matamoros. Toda una aventura pero sirvi\u00f3 a una poblaci\u00f3n trabajadora\u00a0<\/em><\/p>\n y con convicci\u00f3n de salir adelante en un lugar agreste y hostil como el Noreste.<\/em><\/p>\n Tomar\u00eda algunos sexenios para que desde el gobierno federal se hablara nuevamente de trenes de pasajeros, pero fueron o promesas vac\u00edas, como la del tren r\u00e1pido M\u00e9xico-Quer\u00e9taro cuando Pe\u00f1a Nieto asumi\u00f3 la presidencia, o verdaderos alucines, como el Mexloop<\/em>: un tren que levitando por un campo magn\u00e9tico viajar\u00eda por un tubo a m\u00e1s de mil kil\u00f3metros por hora para llegar de la Ciudad de M\u00e9xico a Guadalajara, pasando por Quer\u00e9taro y Le\u00f3n, en menos de 40 minutos. Esta payasada, concept de quien es ahora el hombre m\u00e1s rico del mundo, Elon Musk, fue liderada en M\u00e9xico por nada m\u00e1s y nada menos que Fernando Romero, sobrino de Carlos Slim, mientras estaba a cargo del fallido aeropuerto en Texcoco.\u00a0<\/p>\n En efecto, los tiempos de Pe\u00f1a Nieto fueron escenario propicio para que algunos sacudieran sus complejos de \u2018subdesarrollo\u2019 mientras armaban los m\u00e1s grandes cochupos. Lo m\u00e1s preocupante es que distintas entidades de gobierno se tomaron en serio este proyecto (incluida la SCT y la Secretar\u00eda de Energ\u00eda) y algunos medios daban como un hecho que el territorio mexicano estaba a disposici\u00f3n de multimillonarios para que desarrollaran sus juguetes: \u201cEl Hyperloop llegar\u00e1 a M\u00e9xico; recorrer\u00e1 ciudades como CDMX, Quer\u00e9taro, Le\u00f3n y Guadalajara<\/em>\u201d, afirmaba la nota de Excelsior<\/a> de septiembre de 2017.\u00a0<\/p>\n Recuerdo que mi mam\u00e1 platicaba con las personas del asiento de enfrente, haciendo m\u00e1s cordial\u00a0<\/em><\/p>\n y entretenido el trayecto. As\u00ed como las personas que en cada estaci\u00f3n sub\u00edan a vender antojitos y pulque. Tren M\u00e9xico-Veracruz. Los paisajes tan hermosos a lo largo del camino.<\/em><\/p>\n La vista hermosa y me encantaba ver c\u00f3mo las personas llevaban su mercanc\u00eda en costales\u00a0<\/em><\/p>\n y cajas para venderlas de un pueblo al otro, y s\u00ed, me toc\u00f3 subirme con personas\u00a0<\/em><\/p>\n que llevaban gallinas y ma\u00edz y caf\u00e9. Una hermosa experiencia.<\/em><\/p>\n Recuerdo haber viajado a Veracruz con mucha emoci\u00f3n con amigos, una aventura completa.\u00a0<\/em><\/p>\n Ah\u00ed beb\u00ed pulque por primera vez.<\/em><\/p>\n Cu\u00e1nto ha cambiado M\u00e9xico en tan pocos a\u00f1os.\u00a0 Lejos de los sue\u00f1os guajiros hoy avanzan proyectos p\u00fablicos que parten de realidades concretas y responden a necesidades espec\u00edficas, que a su vez forman parte de esfuerzos de transformaci\u00f3n m\u00e1s ambiciosos que simplemente implementar la \u00faltima tecnolog\u00eda para desarrollar infraestructura y de paso consolidar formidables negocios. Con los trenes de pasajeros en curso como el Tren Maya y la terminaci\u00f3n del tren M\u00e9xico-Toluca, aunados a una estrategia de producci\u00f3n nacional de trenes, la apuesta es otra y parece ir en serio. Y, aunque no la hago de futur\u00f3logo, todo indica que esta reintroducci\u00f3n del tren de pasajeros en M\u00e9xico se convertir\u00e1 en proyecto transexenal. Eso s\u00ed, ni los trenes ni sus servicios ser\u00e1n los mismos de antes. \u00bfQu\u00e9 de todo aquello que extra\u00f1amos permanecer\u00e1? \u00bfSeguir\u00e1 siendo un transporte de encuentros entre gente de diferente condici\u00f3n social y de unos y otros con las gastronom\u00edas locales? Dudo que habr\u00e1 vagones fumadores. \u00bfNos podremos seguir asomando por las ventanas entre los vagones? Adem\u00e1s de transportarnos, pues, \u00bfbrindar\u00e1n tambi\u00e9n experiencias memorables? Mucho, o todo, est\u00e1 por verse todav\u00eda. Pero eso s\u00ed, no parecemos ser pocas personas quienes anhelamos la vuelta del tren de pasajeros en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n Viaj\u00e9 del DF a Monterrey. Cabina que se hac\u00eda cama litera. No fue nada c\u00f3modo\u00a0<\/em><\/p>\n pero s\u00ed muy divertido, yo ten\u00eda nueve a\u00f1os y jugar entre vag\u00f3n y vag\u00f3n fue como vivir en una pel\u00edcula\u00a0<\/em><\/p>\n de vaqueros; o en una novela de Agatha Christie d\u00f3nde ten\u00edas que descubrir al asesino.<\/em><\/p>\n Usaba seguido el DF-Zacatecas (su nombre period algo tremendous creativo como \u00abEl zacatecano\u00bb).\u00a0<\/em><\/p>\n No recuerdo mucho (tengo cierta edad, pero no tanta), las vendedoras que se sub\u00edan en la estaci\u00f3n Aguascalientes, la emoci\u00f3n de la \u00fanica vez que nos alcanz\u00f3 para pagar camarote\u2026 cosas as\u00ed.<\/em><\/p>\n Ah, y bueno, tengo un recuerdo que no es m\u00edo: en ese tren mi abuela (ya con el estatus de abuela, casi bisabuela) conoci\u00f3 a su segundo marido. Una s\u00faper historia que incluye\u00a0<\/em><\/p>\n loco y est\u00fapido amor, familias disfuncionales y dictaduras militares.<\/em><\/p>\n Agradezco a todas las personas que compartieron y siguen compartiendo sus recuerdos y an\u00e9cdotas.\u00a0<\/p>\n
\n<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/piedepagina.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/etienne-150x150.jpg\")
<\/a>\n \t<\/div>\n