{"id":328406,"date":"2022-06-09T11:40:49","date_gmt":"2022-06-09T11:40:49","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=328406"},"modified":"2022-06-09T11:40:49","modified_gmt":"2022-06-09T11:40:49","slug":"los-puertos-de-palamos-y-roses-consolidan-su-proyeccion-internacional-como-anfitriones-de-medcruise-el-mercantil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/los-puertos-de-palamos-y-roses-consolidan-su-proyeccion-internacional-como-anfitriones-de-medcruise-el-mercantil\/","title":{"rendered":"Los puertos de Palam\u00f3s y Roses consolidan su proyecci\u00f3n internacional como anfitriones de MedCruise \u2013 El Mercantil"},"content":{"rendered":"


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Los puertos de Palam\u00f3s y Roses consolidan su proyecci\u00f3n internacional como anfitriones de MedCruise<\/p>\n<\/p><\/div><\/div>\n

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Los cruceros vuelven a zarpar con positivismo tras dos a\u00f1os de dificultades. Este es el ambiente que se respiraba al comienzo de la 60\u00aa asamblea common de MedCruise, la asociaci\u00f3n de puertos de cruceros del Mediterr\u00e1neo, celebrada entre el 24 al 27 de mayo en los municipios de Castell-Platja d\u2019Aro i s\u2019Agar\u00f3. Por primera vez, sus anfitriones han sido los puertos de Palam\u00f3s y Roses, ambos promocionados bajo la marca de Costa Brava Cruise Ports, que engloba las instituciones: Ports de la Generalitat, el Patronato de Turismo Costa Brava Girona, el Ayuntamiento de Palam\u00f3s y el Ayuntamiento de Roses. Con el objetivo de consolidar su proyecci\u00f3n internacional y generar sinergias con el resto de recintos portuarios de la regi\u00f3n, agentes portuarios, compa\u00f1\u00edas de cruceros y otras empresas asociadas a esta industria. En un principio, estaba previsto que la Costa Brava fuese el escenario de esta asamblea en mayo de 2020, pero la llegada de la pandemia oblig\u00f3 a posponer el reencuentro hasta estas fechas.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de la recuperaci\u00f3n del sector, los puertos y las compa\u00f1\u00edas crucer\u00edsticas deber\u00e1n adaptarse a los estrictos criterios de sostenibilidad demandados por las instituciones, buscar soluciones para diversificar sus servicios en momentos de disaster o abrirse a nuevos mercados, como acercarse a los j\u00f3venes. De ah\u00ed que el hilo conductor de este a\u00f1o se centrase en la sostenibilidad, en c\u00f3mo aplicar la innovaci\u00f3n para avanzar hacia las cero emisiones para fomentar un turismo costero y mar\u00edtimo responsable. La reuni\u00f3n de este a\u00f1o ha roto otro r\u00e9cord: un whole de 18 navieras de cruceros y 183 inscritos han participado en la convocatoria. MedCruise est\u00e1 compuesta por 145 puertos miembros situados en el Mediterr\u00e1neo, el Mar Negro, el Mar Rojo y la zona del Atl\u00e1ntico, as\u00ed como por 35 representantes asociados de patronatos de turismo, agentes portuarios y otras asociaciones del sector.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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NUEVAS EXPERIENCIAS PARA DISFRUTAR DEL MEDITERR\u00c1NEO <\/b><\/p>\n

Aunque la pandemia ha revolucionado todos los sectores, los cruceros han sido uno de los m\u00e1s afectados. Ahora, tras dos a\u00f1os de cancelaciones, afirman con positivismo que la recuperaci\u00f3n es actual. \u201cEl reinicio del sector es diferente dependiendo de la regi\u00f3n\u201d, afirm\u00f3 el director de itinerary & Income Planning de Costa Cruises, Jacopo Pendola. \u201cHace dos meses hubiese respondido de manera distinta, pero ahora la situaci\u00f3n s\u00ed est\u00e1 mejorando, especialmente en los \u00faltimos tres o cuatro meses\u201d.<\/p>\n

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Un ejemplo de ello es que todos los barcos previstos para el verano en el Mediterr\u00e1neo estar\u00e1n operativos, y, de hecho, han ganado importancia por encima de los itinerarios del norte de Europa. \u201cEl nivel de ocupaci\u00f3n es mayor por la relajaci\u00f3n de las regulaciones Covid\u201d, se\u00f1al\u00f3 el vicepresidente de Port Operations & Growth de Carnival UK, Sander Groothuis. El conflicto en Ucrania es la \u00fanica nota discordante de las buenas noticias: \u201cCreemos que no podremos volver pronto al Mar Negro\u201d, lament\u00f3 el supervisor de Vacation spot Experiences de Silversea Cruises, Andrea Ferla.<\/p>\n

Lo que s\u00ed est\u00e1 claro es que los cruceros y los puertos quieren ofrecer nuevas experiencias a sus clientes para disfrutar y paladear el Mediterr\u00e1neo. \u201cQueremos que en el puerto los pasajeros se sientan como en casa\u201d, apunt\u00f3 la cruise supervisor de Ports de la Generalitat, Maria Cano. Palam\u00f3s y Roses cuentan con la ventaja de su peque\u00f1o tama\u00f1o para ofrecer la experiencia de puerto boutique. \u201cEs una oportunidad para nuestros peque\u00f1os puertos boutique porque ofrecemos nuevas tendencias\u201d, destac\u00f3. Desde la ruta de vino por el Empord\u00e0, hasta las excursiones hist\u00f3ricas por pueblos medievales, ambos puertos disponen de itinerarios exclusivos para cualquier tipo de pasajero. \u201cLa gente busca naturaleza, diferentes experiencias de las que ya ha vivido en espacios abiertos\u201d, a\u00f1adi\u00f3 Maria Cano.<\/p>\n

\"\"\u201cQueremos que en el puerto los pasajeros se sientan como en casa\u201d
Maria Cano<\/strong><\/span> Cruise Supervisor de Ports de la Generalitat<\/span><\/p><\/blockquote>\n

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Otra tendencia que surge en el Mediterr\u00e1neo es la creaci\u00f3n de itinerarios tem\u00e1ticos. \u201cCreo que tienen sentido\u201d, asegur\u00f3 Sander Groothuis. Carnival UK ya dispone de algunos viajes de este tipo en su oferta, aunque Groothuis se\u00f1al\u00f3 que solo son posibles mediante \u201cla cooperaci\u00f3n entre puertos y l\u00edneas de cruceros\u201d. En el caso de Silversea Cruises, Andrea Ferla destac\u00f3 iniciativas como \u201cthe harvest cruise\u201d, la experiencia de probar bebidas locales en cada ciudad o cambiar el men\u00fa y los c\u00f3cteles seg\u00fan el puerto por el que pasan. Por su parte, Jacopo Pendola rechaz\u00f3 la concept de viajes completos tem\u00e1ticos: \u201cNo es f\u00e1cil encontrar un tema que sea apreciado por todos los pasajeros\u201d, argument\u00f3. De ah\u00ed que prefieran aplicar esta concept de manera parcial o con productos, por ejemplo, mediante experiencias gastron\u00f3micas.<\/p>\n

Sea una u otra opci\u00f3n, el abanico de posibilidades apunta a una diversificaci\u00f3n de servicios para hacer frente a futuras disaster. Durante la pandemia, Costa Cruises emple\u00f3 el tiempo en \u201centender los pilares m\u00e1s relevantes para nuestros clientes\u201d para impulsar la mejora de sus actividades en tierra, as\u00ed como sus itinerarios. \u201cEstamos invirtiendo sobre todo en regiones\u201d, explic\u00f3 Jacopo Pendola. \u201cDiversificamos mucho nuestra oferta, tambi\u00e9n nuestros barcos y su capacidad\u201d, explic\u00f3 Andrea Ferla.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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LA RUTA CULTURAL DE DAL\u00cd, UN EJEMPLO A SEGUIR <\/b><\/p>\n

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Si hay un producto de los puertos de Palam\u00f3s y Roses que ha llamado la atenci\u00f3n, ha sido sin duda la excursi\u00f3n por los territorios del pintor Salvador Dal\u00ed. Es el caso del puerto de Motril de Granada, representado en esta asamblea por su supervisor y vicepresidente de vacation spot improvement de MedCruise, Lorenzo Vera, que esperan aprender a implementar el mismo modelo de producto en su regi\u00f3n con el escritor Federico Garc\u00eda Lorca. \u201cNos parece una gran oportunidad de aprendizaje\u201d, asegura, \u201cc\u00f3mo han rodado y creado esos productos dalinianos seg\u00fan las especificidades y necesidades del crucerista\u201d. El \u00e9xito de esta ruta se basa en la colaboraci\u00f3n entre las instituciones, el tejido empresarial, los puertos y las compa\u00f1\u00edas crucer\u00edsticas, as\u00ed como de entretejer las experiencias de los pasajeros con los productos locales. \u201cLa experiencia inmersiva tiene que ser especial y este territorio lo logra\u201d, confirma Lorenzo Vera. Esa es una de las caracter\u00edsticas clave de los puertos boutique, como los de Palam\u00f3s y Roses: ser espacios inolvidables, tener una localizaci\u00f3n estrat\u00e9gica y apostar por la sostenibilidad medioambiental y social. \u201cLos puertos boutique buscan la no saturaci\u00f3n y eso se hace con la digitalizaci\u00f3n, con crear muchas boutique experiencias y no masificar\u201d, explica.<\/p>\n<\/p><\/div><\/div>\n

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RUMBO HACIA LA DESCARBONIZACI\u00d3N DE LOS CRUCEROS<\/b><\/p>\n

La Uni\u00f3n Europea se ha propuesto la reducci\u00f3n de las emisiones de carbono en al menos el 55% para 2030. Para ello, ha lanzado el paquete de medidas Match for 55 como ruta hacia su descarbonizaci\u00f3n. En \u00e9l, tambi\u00e9n se han marcado objetivos muy ambiciosos para la industria mar\u00edtima, entre ellos la obligaci\u00f3n de instalar sistemas de onshore energy provide (OPS) en todos los puertos para 2030, la reducci\u00f3n gradual de emisiones de los barcos, el r\u00e9gimen de comercio de derechos de emisi\u00f3n y las tasas a los combustibles mar\u00edtimos convencionales.<\/p>\n

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Los puertos y las compa\u00f1\u00edas de cruceros trabajan desde hace a\u00f1os para avanzar hacia la descarbonizaci\u00f3n de su actividad. \u201cEstamos preparados para las cero emisiones en los puertos\u201d, anunci\u00f3 el govt director de Port Operations and Authorities Relations de Viking Cruises, Nicolai Skogland. En su caso, ha asegurado, conseguir\u00e1n esta meta en 2027. Algunas de las propuestas a futuro del director de ABG Marina Expertise de Carnival Company & Plc, Vincenzo Galati, son mejorar la automatizaci\u00f3n y el management, la digitalizaci\u00f3n de los puertos y \u201ccrear datos para monitorizar todos los sistemas el\u00e9ctricos\u201d. <\/p>\n

\"\"\u201cLa reducci\u00f3n de emisiones empieza por ver el consumo\u201d
Vincenzo Galati<\/strong><\/span> Director de ABG Marina Expertise de Carnival Company & Plc<\/span><\/p><\/blockquote>\n

\u201cLa reducci\u00f3n de emisiones empieza por ver el consumo\u201d, afirm\u00f3 Vincenzo Galati. \u201cToda la energ\u00eda se reutiliza\u201d, a\u00f1adi\u00f3 por su parte el director de Authorities Relations de Royal Caribbean Group, Alessandro Carollo. Han reducido sus emisiones el 35% y trabajan en distintos proyectos de innovaci\u00f3n, como utilizar burbujas de aire para reducir la fricci\u00f3n de los barcos durante la navegaci\u00f3n o generar energ\u00eda de sus residuos alimenticios.<\/p>\n

En el camino hacia las cero emisiones hay que tener en cuenta todas las variantes, como los propios barcos. El primer crucero cero emisiones de Royal Caribbean Group zarpar\u00e1 el pr\u00f3ximo a\u00f1o con GNL y para 2025 toda su flota ser\u00e1 de cero emisiones. \u201cSe necesita un cambio cultural\u201d, a\u00f1adi\u00f3 Nicolai Skogland, m\u00e1s all\u00e1 de las iniciativas t\u00e9cnicas. Y a la hora de aplicar cambios, es necesario mirar el impacto de los cruceros en el cambio clim\u00e1tico: \u201cLas comunidades quieren ver operaciones limpias en los puertos\u201d, se\u00f1al\u00f3 Vicenzo Galati. <\/p>\n

Respecto al paquete Match for 55, Alessandro Carollo opina que \u201cno es estricto, pero es ambicioso\u201d, aunque existe mucho dinero invertido en \u2018green taxes\u2019 \u201cy ese dinero deber\u00eda ser invertido en investigaci\u00f3n para combustibles alternativos\u201d. \u201cNecesitamos energ\u00eda renovable para generar combustibles sint\u00e9ticos\u201d, afirm\u00f3. En la actualidad, los puertos ya est\u00e1n explorando nuevas v\u00edas con el GNL y las onshore energy provides de cara a su instalaci\u00f3n para 2030. \u201cNecesitamos financiar soluciones temporales\u201d, declar\u00f3 Vicenzo Galati.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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ESTRECHAR LA COLABORACI\u00d3N PARA ALCANZAR METAS MEDIOAMBIENTALES <\/b><\/p>\n

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Reducir a la mitad las emisiones de carbono para 2030 es un reto que deben afrontar todos los sectores y tambi\u00e9n los cruceros. \u201cEs una previsi\u00f3n muy severa\u201d, se\u00f1ala la advertising and marketing supervisor de los puertos de Sarde\u00f1a y la directora de soluciones t\u00e9cnicas medioambientales de MedCruise, Valeria Mangiarotti. Pero no es imposible, de hecho, las compa\u00f1\u00edas de cruceros hab\u00edan iniciado sus planes de sostenibilidad antes de la pandemia. \u201cDeber\u00e1 existir una pol\u00edtica integrada entre los puertos y las compa\u00f1\u00edas de cruceros\u201d, apunta Valeria Mangiarotti, para que todas las partes sigan los mismos protocolos medioambientales. \u201cEs muy importante que haya una comunidad energ\u00e9tica, que todos conozcan las estrategias energ\u00e9ticas y medioambientales, a\u00f1ade. La propuesta sirve para los puertos grandes y los peque\u00f1os: \u201cLos puertos de Palam\u00f3s y Roses han entendido que, aunque sean puertos peque\u00f1os, tienen la voluntad de perseguir una pol\u00edtica medioambiental\u201d, se\u00f1ala.<\/p>\n<\/p><\/div><\/div><\/div>\n\n

” Fuentes elmercantil.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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