{"id":327977,"date":"2022-06-08T16:29:53","date_gmt":"2022-06-08T16:29:53","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=327977"},"modified":"2022-06-08T16:29:53","modified_gmt":"2022-06-08T16:29:53","slug":"con-guardia-nacional-infracciones-en-carreteras-caen-67-en-el-sexenio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/con-guardia-nacional-infracciones-en-carreteras-caen-67-en-el-sexenio\/","title":{"rendered":"Con Guardia Nacional, infracciones en carreteras caen 67% en el sexenio"},"content":{"rendered":"


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Las infracciones que se aplican a los automovilistas y transportes de carga en las carreteras del pa\u00eds por infringir normas de seguridad vial o circulaci\u00f3n vehicular, se han reducido m\u00e1s de la mitad en el precise sexenio. Mientras que en 2018 estas ascendieron a m\u00e1s de 650 mil, desde 2019 no pasan de las 300 mil levantadas anualmente.<\/span><\/p>\n

El descenso coincide con el cambio de la autoridad responsable de los patrullajes y vigilancia de las v\u00edas federales. Como se sabe, en 2019 la Polic\u00eda Federal fue sustituida por la Guardia Nacional (GN), una fuerza predominantemente militar. Polic\u00edas militares y soldados asignados como guardias reconocen que se les dificulta aplicar infracciones por falta de capacitaci\u00f3n en el tema.<\/span><\/p>\n

Leer m\u00e1s | Vigilancia de carreteras y aeropuertos de 12 estados, bajo control militar; \u201cnos est\u00e1n echando\u201d: guardias civiles<\/a><\/em><\/p>\n

Y aunque en 2020 hubo una desmovilizaci\u00f3n importante en el pa\u00eds por la contingencia sanitaria, ese a\u00f1o la cifra de multas fue superior a la de 2019, mientras en 2021 se mantuvo casi igual. <\/span>Animal Pol\u00edtico<\/span><\/i> pregunt\u00f3 a la Guardia Nacional el porqu\u00e9 de la disminuci\u00f3n, pero hasta ahora no se ha recibido respuesta.<\/span><\/p>\n

Los datos oficiales de la Guardia Nacional obtenidos v\u00eda transparencia por <\/span>Animal Pol\u00edtico <\/span><\/i>muestran que, en 2018, por ejemplo, la entonces Polic\u00eda Federal aplic\u00f3 658 mil 896 infracciones en las distintas carreteras y autopistas del pa\u00eds. Pero para 2019 la cifra cay\u00f3 a 215 mil 164; en 2020 se registraron 296 mil 559, y en 2021 se aplicaron 303 mil 118. Se trata de descensos del 54 al 67% en la aplicaci\u00f3n de multas anuales, respecto a 2018.<\/span><\/p>\n

Las infracciones que m\u00e1s han levantado los uniformados desde 2019 a enero de 2020 son por los siguientes art\u00edculos del Reglamento de Tr\u00e1nsito en Carreteras Federales: Art\u00edculo 134 referente a la prohibici\u00f3n de estacionarse, por ejemplo, en curvas o en un sitio que estorbe la visibilidad de otros conductores; el 103, que habla sobre transitar en derredor de una plataforma round; y el Art\u00edculo 95, referente a las entradas y salidas en v\u00edas controladas.<\/span><\/p>\n

En el referido periodo, las localidades en donde se concentran los tramos carreteros con mayores infracciones son Le\u00f3n, Guanajuato, con 21 mil 602; Toluca, Estado de M\u00e9xico, con 19 mil 877; Celaya, Guanajuato, con 19 mil 417; Quer\u00e9taro, Quer\u00e9taro, con 18 mil 840; y Basic Escobedo, Nuevo Le\u00f3n, con 18 mil 059.<\/span><\/p>\n

Falta capacitaci\u00f3n, papeletas\u2026 y ortograf\u00eda<\/b><\/h2>\n

El relevo de la Polic\u00eda Federal por Guardia Nacional no solo signific\u00f3 un cambio de nombre en la corporaci\u00f3n. Como <\/span>Animal Pol\u00edtico<\/span><\/i> ha documentado en m\u00faltiples notas, la nueva corporaci\u00f3n ha sido manejada desde el primer momento por la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional, y engrosada en sus filas con elementos castrenses.<\/span><\/p>\n

Este medio dio a conocer que en 2020 se dise\u00f1\u00f3 una estrategia encaminada a sustituir a los remanentes civiles en la GN (expolic\u00edas federales transferidos) concentradas en vigilancia de carreteras y aeropuertos, con polic\u00edas militares. El plan de la Sedena es que para 2023 <\/span>no exista un solo civil en activo en la Guardia Nacional<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n

Pero militares transferidos a la Guardia Nacional que accedieron a hablar con este medio, bajo condici\u00f3n de no publicar sus nombres, revelaron que ante la falta de capacitaci\u00f3n y la formaci\u00f3n militar de sus mandos se han cometido errores o no han podido argumentar las infracciones ante conductores o choferes de transporte de carga.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201cSe requiere mucha capacitaci\u00f3n especializada, por ejemplo, para regular el autotransporte en carretera tenemos que aprender 17 normas del reglamento. Y de ah\u00ed hay que especializarse en el autotransporte de carga, el de pasajeros. La materia es muy amplia, a eso hay que sumarle que siempre est\u00e1n sacando nuevos acuerdos, y no todos estamos capacitados. Uno tiene que buscarle. Yo he tomado muchos cursos, y creo que s\u00e9 lo necesario, pero hay muchas veces que me surgen dudas, no termino de agarrar y comprender bien el reglamento\u201d, dijo uno de los agentes de la Guardia Nacional, en entrevista con <\/span>Animal Pol\u00edtico.<\/span><\/i><\/p>\n

Elementos de la GN dijeron tener dificultades al infraccionar, puesto que al tener una formaci\u00f3n militar les cuesta dialogar con los conductores, especialmente con choferes de transporte de carga, pues \u201cellos saben mucho, llevan toda su vida en las carreteras\u201d.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201cMuchos compa\u00f1eros no saben c\u00f3mo hablar, porque aqu\u00ed tienes que saber demasiadas normas para regular. Y tienes que saber argumentar, si un cami\u00f3n lleva exceso de carga o de dimensiones o material peligroso. De aqu\u00ed salen las infracciones m\u00e1s caras, y los choferes son viejos lobos de mar, te van a alegar, te van a mostrar todos sus papeles, es raro que no conozcan todas las regulaciones, y es aqu\u00ed donde si no sabes, te van a dar la vuelta\u201d, dijo otro de los agentes, quien pidi\u00f3 anonimato para evitar represalias.\u00a0<\/span><\/p>\n

Otros agentes tambi\u00e9n reportaron problemas de insumos. <\/span>Uno de los agentes de Guardia Nacional de grupos especiales dijo a este medio que cuando inici\u00f3 labores, \u00e9l y sus compa\u00f1eros, no recibieron papeletas para dar infracciones.<\/span>
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<\/span>\u201cSe solicit\u00f3 m\u00e1s de una vez por escrito y verbal, y nunca nos dieron el formato para infracciones. Hubo muchas ocasiones que en los hechos de tr\u00e1nsito no se infraccionaron, cuando debieron. Cuando no era un hecho de tr\u00e1nsito, solo qued\u00f3 en una amonestaci\u00f3n verbal\u201d, dijo uno de los uniformados encargado de la regulaci\u00f3n del transporte de carga en carreteras federales.\u00a0<\/span><\/p>\n

En los datos estad\u00edsticos de multas de la Guardia Nacional, se aprecia que para 2021 y 2022 las infracciones m\u00e1s comunes est\u00e1n relacionadas con irregularidades ligadas al transporte de carga como, por ejemplo, no contar con las bit\u00e1coras de inspecci\u00f3n de manejo de residuos peligrosos.\u00a0<\/span><\/p>\n

Sin embargo, tambi\u00e9n existen m\u00e1s de 3 mil 300\u00a0 infracciones por orinar en la carretera, 107 por defecar, 243 por llamar o mandar mensajes de texto por el celular, y 84 multas por conductas contra la ethical p\u00fablica.\u00a0<\/span><\/p>\n

Animal Pol\u00edtico<\/span><\/i> tuvo acceso a dos multas que est\u00e1n mal argumentadas por agentes de la GN, sumado a que tienen faltas de ortograf\u00eda.<\/span><\/p>\n

Por ejemplo, el agente detalla que el conductor no cuenta con licencia de autotransporte federal, pero lo sustenta en el Art\u00edculo 39, referente a placas, calcoman\u00edas y tarjetas de circulaci\u00f3n, es decir, ese art\u00edculo del reglamento no hace referencia de licencias.<\/span><\/p>\n

La referida estrategia de sustituci\u00f3n de los agentes civiles por polic\u00edas militares en la Guardia Nacional, planificada por la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional, ha obligado a instructores de dicha fuerza a dar capacitaciones expr\u00e9s a los elementos transferidos a la instituci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Por ejemplo, el curso de formaci\u00f3n inicial a la Guardia Nacional dura solamente ocho semanas; el curso de combate particular person, igualmente ocho semanas, y el curso b\u00e1sico para ser polic\u00eda militar tiene una duraci\u00f3n de un mes. Hay elementos asignados a carreteras que llegan, incluso, sin saber manejar veh\u00edculos, por lo que primero hay que capacitarlos en esos aspectos.<\/span><\/p>\n

Para el plan de relevo, la GN integr\u00f3 a su cat\u00e1logo 247 cursos y talleres, algunos de ellos creados por la Sedena. Seg\u00fan los documentos a los que Animal Pol\u00edtico<\/em> tuvo acceso, la corporaci\u00f3n solo tiene 37 de los manuales de los m\u00e1s de 310 contemplados para instructores y alumnos. Estos manuales se realizan por fases; los de la primera que se publicaron en 2021 se centraron en el uso de la fuerza, protocolos de gesti\u00f3n y una cartilla de gesti\u00f3n del estr\u00e9s.<\/span><\/p>\n

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#YoSoyAnimal<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

” Fuentes www.animalpolitico.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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