{"id":327667,"date":"2022-06-08T04:07:29","date_gmt":"2022-06-08T04:07:29","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=327667"},"modified":"2022-06-08T04:07:30","modified_gmt":"2022-06-08T04:07:30","slug":"colapso-en-los-aeropuertos-de-europa-la-falta-de-personal-y-controles-mas-estrictos-para-los-viajeros-britanicos-provocan-largas-colas-y-retrasos-economia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/colapso-en-los-aeropuertos-de-europa-la-falta-de-personal-y-controles-mas-estrictos-para-los-viajeros-britanicos-provocan-largas-colas-y-retrasos-economia\/","title":{"rendered":"Colapso en los aeropuertos de Europa: la falta de personal y controles m\u00e1s estrictos para los viajeros brit\u00e1nicos provocan largas colas y retrasos | Econom\u00eda"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div data-dtm-region=\"articulo_cuerpo\">\n<p class=\"\">Los aeropuertos europeos afrontan sus propios cuellos de botella. La falta de private en los aer\u00f3dromos, controles m\u00e1s estrictos para los viajeros brit\u00e1nicos por la salida del Reino Unido de la UE y carest\u00eda de agentes de polic\u00eda est\u00e1n provocando largas colas y retrasos desde hace semanas en centros como Londres, Bruselas o \u00c1msterdam. <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/elpais.com\/economia\/2022-06-06\/iberia-denuncia-que-15000-pasajeros-han-perdido-el-avion-en-barajas-por-el-caos-en-el-control-de-pasaportes.html#?rel=mas_sumario\">La primera consecuencia es la p\u00e9rdida de conexiones por los retrasos que provoca<\/a>, extremo que niega Inside que suceda en Espa\u00f1a. Y el efecto m\u00e1s temido para el sector es el freno que puede suponer para el turismo.<\/p>\n<p class=\"\">Tras m\u00e1s de dos a\u00f1os de penurias por la disaster del coronavirus, el sector encara esta campa\u00f1a de verano con la ilusi\u00f3n de un ni\u00f1o el d\u00eda de Reyes. Aunque tambi\u00e9n con mucha necesidad, ya que parte del tejido productivo llega asfixiado y necesita ingresos para tratar de cerrar el agujero generado en sus cuentas desde el inicio de la pandemia. Sin embargo, ahora se encuentran con el caos registrado pone en alerta al sector a las puertas del verano. <\/p>\n<p class=\"\">La falta de private ha golpeado a aeropuertos del Viejo Continente en las \u00faltimas semanas, entre ellos a los brit\u00e1nicos, principal caladero de viajeros de Espa\u00f1a (en 2019 llegaron desde las islas 18 millones). En este caso se debe a la escasez de trabajadores en los aer\u00f3dromos, aunque el Brexit tambi\u00e9n hace mella en los aeropuertos europeos de destino al exigir un aumento de controles y, por tanto, m\u00e1s efectivos policiales. Esto es, tras su salida de la UE, los viajeros tienen un acceso algo m\u00e1s farragoso. De esta forma, ser\u00e1 una realidad que su tiempo de paso por los controles de pasaportes crecer\u00e1, lo que acabar\u00e1 en m\u00e1s colas y congesti\u00f3n. Espa\u00f1a ser\u00e1 de los m\u00e1s perjudicados porque los turistas residentes en el Reino Unido suponen m\u00e1s del 20% de los viajeros extranjeros que llegan cada a\u00f1o al pa\u00eds.<\/p>\n<p class=\"\">El mayor sindicato policial, Jupol, considera que <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/elpais.com\/economia\/2022-06-07\/interior-reforzara-con-500-policias-los-principales-aeropuertos-para-evitar-las-largas-colas.html\">existe una clara falta de efectivos para hacer frente a esta avalancha, aunque creen que se subsanar\u00e1 en los pr\u00f3ximos meses con los refuerzos anunciados<\/a>. Pese a ello, mantienen que la llegada de turistas brit\u00e1nicos empeorar\u00e1 la situaci\u00f3n en los accesos: \u201cEl verano est\u00e1 a la vuelta de la esquina y habr\u00e1 un incremento notable de pasajeros que tardar\u00e1n m\u00e1s en pasar los controles. Por eso, es indudable que habr\u00e1 mayor congesti\u00f3n\u201d. Este efecto ya ha quedado patente en las \u00faltimas semanas, como han denunciado las aerol\u00edneas, y se acentuar\u00e1 en verano. De ah\u00ed que Javier G\u00e1ndara, presidente de la Asociaci\u00f3n de L\u00edneas A\u00e9reas (ALA), pida que se refuercen los controles fronterizos. O la Mesa del Turismo, que llama al ministro del Inside, Fernando Grande-Marlaska, a \u201casumir su responsabilidad\u201d. Pese a ello, el ministerio cree que esto no le pasar\u00e1 factura: \u201cTodo est\u00e1 previsto y el Brexit no ser\u00e1 un contratiempo. No creemos que sean necesarios m\u00e1s cambios\u201d, aseguran fuentes de Inside.<\/p>\n<h3 class=\"\">Primer aviso en el Reino Unido<\/h3>\n<p class=\"\">El largo <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/elpais.com\/internacional\/2022-06-02\/el-reino-unido-inicia-los-fastos-por-los-70-anos-de-isabel-ii-en-el-trono.html\">puente festivo del Jubileo de Platino, la conmemoraci\u00f3n de los 70 a\u00f1os de reinado de Isabel II<\/a>, coincidi\u00f3 con la semana bimestral de vacaciones \u2014<i>half time period<\/i>\u2014 que disfrutan los escolares brit\u00e1nicos. Una tormenta perfecta que se ha convertido en el primer aviso para el sector, ya que se trataba del momento preferrred para unas vacaciones familiares. El pasado domingo 5 de junio, decenas de miles de pasajeros del Reino Unido segu\u00edan dispersados por aeropuertos de toda Europa. M\u00e1s de 200 vuelos de aerol\u00edneas como easyJet, British Airways o WizzAir hab\u00edan sido cancelados por la falta de trabajadores. Viajes programados a destinos populares como Madrid, Sevilla, Mil\u00e1n o Palermo fueron suspendidos en el \u00faltimo minuto. En complete, 305 vuelos de 10.662 previstos para el puente no llegaron a despegar de los aeropuertos brit\u00e1nicos, seg\u00fan la empresa de datos aeron\u00e1uticos Cirium.<\/p>\n<section data-ctn-subscription=\"true\" class=\"w w-cta \" id=\"cta_id\">\n<div class=\"w_b\">\n<p>Conoce en profundidad todas las caras de la moneda.<\/p>\n<p><a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" class=\"w_bt btn btn-2 b-sb-geo\" data-link-mx=\"https:\/\/apiservices.krxd.net\/click_tracker\/track?kx_event_uid=N93dzz6N&amp;kx_distribuidor=redaccion&amp;kx_origen=elpais&amp;kx_disciplina=editorial&amp;kx_formato=ctaseccion&amp;kx_creatividad=economia&amp;kx_formato_creatividad=ctaseccion_economia&amp;kx_landing_destino=LATAM&amp;clk=https:\/\/elpais.com\/suscripciones\/america\/#\/campaign?cid=ZWxwYWlzX3JlZGFjY2lvbl9ta3Rjb250ZW50X2VkaXRvcmlhbF9jdGFzZWNjaW9uX2Vjb25vbWlhX0xBVEFN&amp;prod=SUSDIGAM&amp;o=susdig_camp\" data-link-am=\"https:\/\/apiservices.krxd.net\/click_tracker\/track?kx_event_uid=N93dzz6N&amp;kx_distribuidor=redaccion&amp;kx_origen=elpais&amp;kx_disciplina=editorial&amp;kx_formato=ctaseccion&amp;kx_creatividad=economia&amp;kx_formato_creatividad=ctaseccion_economia&amp;kx_landing_destino=LATAM&amp;clk=https:\/\/elpais.com\/suscripciones\/america\/#\/campaign?cid=ZWxwYWlzX3JlZGFjY2lvbl9ta3Rjb250ZW50X2VkaXRvcmlhbF9jdGFzZWNjaW9uX2Vjb25vbWlhX0xBVEFN&amp;prod=SUSDIGAM&amp;o=susdig_camp\" href=\"https:\/\/apiservices.krxd.net\/click_tracker\/track?kx_event_uid=N0syfYIF&amp;kx_distribuidor=redaccion&amp;kx_origen=elpais&amp;kx_disciplina=editorial&amp;kx_formato=ctaseccion&amp;kx_creatividad=economia&amp;kx_formato_creatividad=ctaseccion_economia&amp;kx_landing_destino=ES&amp;clk=https:\/\/elpais.com\/landing_oferta\/#\/campaign?cid=ZWxwYWlzX3JlZGFjY2lvbl9ta3Rjb250ZW50X2VkaXRvcmlhbF9jdGFzZWNjaW9uX2Vjb25vbWlhX0VT&amp;prod=SUSDIG&amp;o=susdig_camp&amp;prm=nwl_suscrip_cta_articulo_Subscription_espa&#xF1;a\" id=\"cta_link_btn_id\">Suscr\u00edbete<\/a><\/div>\n<\/section>\n<p class=\"\">La tensi\u00f3n desatada, la indignaci\u00f3n de multitud de viajeros ante unas vacaciones frustradas y, sobre todo, la perspectiva de que los problemas se agraven en la temporada de verano han provocado un enfrentamiento entre la industria aeron\u00e1utica y el Gobierno de Boris Johnson. El ministro de Transportes, Grant Shapps, acus\u00f3 a las aerol\u00edneas y a los turoperadores de \u201chaber vendido m\u00e1s vuelos y paquetes vacacionales de los que pod\u00edan\u201d. La respuesta ha sido un reproche directo al Ejecutivo brit\u00e1nico por la falta de apoyo a un sector que sufri\u00f3 especialmente los estragos de la pandemia y las restricciones a la movilidad.<\/p>\n<p class=\"\">Estos contratiempos se repiten por el Viejo Continente, por ejemplo en Bruselas. Tambi\u00e9n en el aeropuerto internacional de \u00c1msterdam-Schiphol, el segundo m\u00e1s concurrido de la Uni\u00f3n Europea despu\u00e9s del franc\u00e9s Charles de Gaulle, donde los pasajeros ya han sido advertidos de que durante el verano puede haber retrasos a la hora de embarcar. Los problemas responden, en parte, a la falta de private de seguridad. Este martes, la p\u00e1gina de informaci\u00f3n del aer\u00f3dromo advierte de que \u201chay colas en los vest\u00edbulos de llegadas y salidas\u201d, y pide que se revisen bien los horarios de los vuelos para evitar m\u00e1s aglomeraciones. Y aconseja a su vez llegar como m\u00e1ximo cuatro horas antes del despegue. Esta situaci\u00f3n en \u00c1msterdam se arrastra desde hace al menos cinco semanas y lleg\u00f3 al l\u00edmite el 4 de junio. Entonces, la compa\u00f1\u00eda KLM anunci\u00f3 que no llevar\u00eda ese d\u00eda a Schiphol a m\u00e1s viajeros procedentes de pa\u00edses europeos \u201cpara poder trasladar a su destino a los que esperan desde hace horas en el aeropuerto\u201d, seg\u00fan explicaba un comunicado la propia l\u00ednea a\u00e9rea. Habr\u00e1 salida en tromba para las vacaciones de verano, pero parece que comenzar\u00e1n con una larga espera.<\/p>\n<h3 class=\"\">Falta de empleados<\/h3>\n<p class=\"\">Los problemas de los aeropuertos europeos tienen su origen en la <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/elpais.com\/economia\/2020-05-28\/easyjet-planea-despedir-a-un-30-de-su-plantilla-por-la-crisis-provocada-por-la-pandemia.html\">dr\u00e1stica reducci\u00f3n del personal que hubo en los dos \u00faltimos a\u00f1os, cuando la movilidad se hundi\u00f3 por la crisis del coronavirus<\/a>, seg\u00fan los expertos consultados. Ahora, tras varios altibajos, para este verano se prev\u00e9 la explosi\u00f3n definitiva de la demanda con una vuelta a los niveles de antes de la pandemia. Los asientos programados por las aerol\u00edneas para volar a Espa\u00f1a entre junio y agosto superan los 32,4 millones, lo que representa una recuperaci\u00f3n del 94% en comparaci\u00f3n con el mismo periodo de 2019, seg\u00fan explica el Ministerio de Turismo con datos de Turespa\u00f1a. Aena, por su parte, cuenta con una previsi\u00f3n todav\u00eda m\u00e1s optimista entre abril y closing de octubre: 215,6 millones de asientos programados, un 1,6% m\u00e1s que en el a\u00f1o previo a la pandemia.<\/p>\n<p class=\"\">Ante este <i>growth<\/i>, no todos los aer\u00f3dromos han podido redimensionar sus plantillas. Fuentes de Aena explican que el caso espa\u00f1ol ya ha dado portazo a esta necesidad. Esto es, han vuelto los empleados necesarios para hacer frente a las llegadas previstas en los pr\u00f3ximos meses. \u201c<a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/elpais.com\/economia\/2021-12-27\/por-que-los-erte-no-se-transformaron-en-ere.html\">Lo hemos resuelto bien porque con los ERTE se ha podido recuperar a los trabajadores de forma \u00e1gil<\/a>. En Europa, muchos de estos empleados ya estar\u00e1n en otros trabajos y los aeropuertos no encuentran al personal necesario para el nivel de demanda actual\u201d, a\u00f1aden estas fuentes.<\/p>\n<p class=\"\">As\u00ed, falta private y los aeropuertos no encuentran candidatos formados. En el caso brit\u00e1nico, por ejemplo, durante los dos \u00faltimo a\u00f1os las aerol\u00edneas llegaron a prescindir de 30.000 empleados, seg\u00fan la patronal Airways UK. Los aer\u00f3dromos y las empresas de mantenimiento y servicios redujeron en casi 70.000 su mano de obra. Ahora, volver a contratar a un ritmo acelerado todo ese private no es tarea f\u00e1cil. Mucho menos si se tiene en cuenta que cualquier nuevo ingreso a un sector tan delicado requiere un proceso de management de seguridad y de revisi\u00f3n de antecedentes por parte de la Autoridad de Aviaci\u00f3n Civil que puede llevar m\u00e1s de 14 semanas.<\/p>\n<p class=\"\">Para Espa\u00f1a, la preocupaci\u00f3n crece porque estos problemas en Europa no le son ajenos: afectar\u00e1n de forma indirecta por el efecto contagio, \u201calgo m\u00e1s dif\u00edcil de gestionar\u201d, seg\u00fan fuentes del Ministerio de Transportes. Mientras, fuentes del gestor aeroportuario avisan: \u201cSi hay un problema en origen, nos golpear\u00e1 porque se alterar\u00e1n los horarios y se pueden acumular llegadas fuera de lo previsto. Y sobre todo para las salidas, ya que habr\u00e1 vuelos que no haya llegado su nave a tiempo por un retraso previo. Se encadena todo\u201d. El verano previsto de r\u00e9cord presionar\u00e1 a los aeropuertos, que tratan de evitar que se cronifiquen estos colapsos.<\/p>\n<\/div>\n\n<p><em> &#8221; Fuentes elpais.com &#8221; <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los aeropuertos europeos afrontan sus propios cuellos de botella. La falta de private en los aer\u00f3dromos, controles m\u00e1s estrictos para los viajeros brit\u00e1nicos por la salida del Reino Unido de la UE y carest\u00eda de agentes de polic\u00eda est\u00e1n provocando largas colas y retrasos desde hace semanas en centros como Londres, Bruselas o \u00c1msterdam. 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