Moverse en dos ruedas disminuye la contaminaci\u00f3n que producen los veh\u00edculos, contribuye a una vida sana y minimiza el gasto en combustibles. Sea para ir al trabajo, hacer deportes y pasear, las bicicletas son una alternativa para la movilidad. En la encuesta \u201cPlan bici del Gran Santo Domingo\u201d se entrevistaron 234 personas, de las cuales el 38.4% indic\u00f3 que utilizan la bicicleta para hacer deportes, 36.2% para recreaci\u00f3n y el 25.4% no la utiliza.<\/p>\n
Una bicicleta usada tiene un precio de RD$10,000 en promedio y una bicicleta de calidad supera los RD$20,000. Mientras que una bicicleta deportiva puede superar los RD$40,000. \u201cNo se incentiva que la poblaci\u00f3n elija la bicicleta como forma de movilidad dentro del Distrito Nacional, ya que termina siendo un deporte \u00e9lite, porque las bicicletas de calidad tienen precios elevados\u201d, explica la emprendedora Laura Bogaert.<\/p>\n
Para el ciclista urbano, Jos\u00e9 Paliza, la construcci\u00f3n de un circuito promueve el uso de la bicicleta como medio de transporte en Rep\u00fablica Dominicana. Adem\u00e1s, estima que se realizan entre 1,000 y 1,500 viajes al d\u00eda en bicicleta en el Distrito Nacional, esto significa que 7,000 y 10,500 viajes semanales y un promedio de 28,000 y 42,000 al mes.<\/p>\n
Las propuestas del colectivo promueven una campa\u00f1a sobre la importancia de usar bicicletas, as\u00ed como establecer ciclov\u00edas temporales, siguiendo el trazado de la pink de ciclov\u00edas establecidas en el \u201cplan de acci\u00f3n de seguridad ciclista\u201d del Ayuntamiento del Distrito Nacional (ADN).<\/p>\n
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Negocios<\/h3>\n
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En la b\u00fasqueda de desmontar la concept de que la poblaci\u00f3n dominicana no anda en bicicleta, Laura Bogaert y Jos\u00e9 Paliza emprenden \u201cZona Bici Bike Rental Bike\u201d, desde donde promueven y promocionan a trav\u00e9s del alquiler su uso como medio de transporte en Santo Domingo.<\/p>\n
Iniciar el proyecto en la Zona Colonial fue el lugar propicio. \u201cEs un espacio donde la familia puede montar bicicleta en las calles, darse cuenta de que puede compartir la v\u00eda con los veh\u00edculos y sembrar la idea de una movilidad sostenible en el pa\u00eds\u201d, explica Paliza.
El principal reto de crear proyectos sostenibles es la falta de infraestructura y la deficiente educaci\u00f3n vial. As\u00ed lo entiende Paliza, quien afirma que \u201cla ciudadan\u00eda debe concientizarse sobre este transporte alternativo para la mejora del tr\u00e1nsito vehicular\u201d.<\/p>\n
Seg\u00fan los abanderados de este tipo de movilidad, se requiere una pink de ciclov\u00edas que conecten los diferentes sectores de la ciudad, as\u00ed como campa\u00f1as integrales de educaci\u00f3n vial y una fiscalizaci\u00f3n efectiva de las normas de tr\u00e1nsito por parte de los agentes de la Direcci\u00f3n Common de Seguridad de Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre (Digesett).<\/p>\n
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Congesti\u00f3n vial<\/h3>\n
El parque vehicular de Rep\u00fablica Dominicana registr\u00f3 5,152,448 unidades en 2021, lo que equivale a un incremento de 6.4% (310,081) respecto 2020 cuando se totalizaron 4,842,367 unidades, seg\u00fan estad\u00edsticas de la Direcci\u00f3n Common de Impuestos Internos (DGII). De esa cantidad, el 27.6% est\u00e1n en el Distrito Nacional, 16.1% en Santo Domingo y 8% en Santiago de los Caballeros, siendo las provincias con mayor tr\u00e1nsito vial.<\/p>\n
De acuerdo con datos del \u201cPlan movilidad urbana y sostenible para el Gran Santo Domingo\u201d de 2018, en el Distrito Nacional se realizan un promedio de 3,097,106 viajes diarios. De esa cantidad, el 36% son en transporte p\u00fablico, 42% en transporte privado, 21% en peatones y el 1% en bicicleta.<\/p>\n
Mientras que en Santiago de los Caballeros en 2019 se realizaron 1,200,000 viajes diarios. De ese monto, el 40.3% fueron en transporte p\u00fablico, 30.7% en veh\u00edculo privado, el 22.2% peatonales, 5% en otros tipos de veh\u00edculos, 2% en taxis y el 0.2% en bicicletas.<\/p>\n
Los miembros del colectivo Santo Domingo en Bici entienden que los tapones disminuyen el tiempo productivo, hacen perder dinero y deteriora la salud del individuo. \u201cEstas consecuencias hacen repensar con urgencia la movilidad en la capital y la bicicleta es una opci\u00f3n econ\u00f3mica y sostenible\u201d, afirman.<\/p>\n
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Opci\u00f3n de transporte<\/h3>\n
Uno de los desaf\u00edos ambientales para los pa\u00edses es la gesti\u00f3n de la movilidad de las personas. Para 2030, el Banco Mundial (BM) indica que el tr\u00e1fico mover\u00e1 80,000 millones de pasajeros por kil\u00f3metros. Se\u00f1ala que la soluci\u00f3n es sustituir los veh\u00edculos tradicionales por bicicletas y acondicionar las v\u00edas p\u00fablicas para el desplazamiento peatonal.<\/p>\n
El auge de esta tendencia es sin\u00f3nimo de ganancias econ\u00f3micas para las naciones. As\u00ed lo indica el portal Statista, al indicar que China obtuvo ganancias por US$2,880 millones, siendo el principal productor con un 32.4% de ventas en 2019. A este les siguen Taiw\u00e1n con 15.3% (US$1,365 millones) y los Pa\u00edses Bajos con 9% (US$801 millones). En ciudades como \u00c1msterdam (32%), Copenhague (29%) y Montreal (18.2%) registran el mayor uso de la bicicleta como transporte diario.<\/p>\n
En Am\u00e9rica Latina y el Caribe se registran 2,153 km de ciclov\u00edas, indica el informe \u201cLa bicicleta: veh\u00edculo hacia la equidad\u201d del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). En la construcci\u00f3n de estas carreteras Brasil es el l\u00edder con 577.7 km, Colombia con 392 km y Santiago de Chile con 241 km.<\/p>\n
Con el auge de la movilidad en bicicleta, el BID indica que el ciclismo generar\u00eda ingresos por US$24 billones para el 2050, acci\u00f3n que se traducir\u00eda en un dinamismo econ\u00f3mico.<\/p>\n
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” Fuentes eldinero.com.do ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Moverse en dos ruedas disminuye la contaminaci\u00f3n que producen los veh\u00edculos, contribuye a una vida sana y minimiza el gasto en combustibles. Sea para ir al trabajo, hacer deportes y pasear, las bicicletas son una alternativa para la movilidad. En la encuesta \u201cPlan bici del Gran Santo Domingo\u201d se entrevistaron 234 personas, de las cuales […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":327249,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"class_list":["post-327248","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/327248","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=327248"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/327248\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/327249"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=327248"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=327248"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=327248"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}