Hace unos meses Avianca decidi\u00f3 cambiar las sillas de sus aviones para contar con m\u00e1s pasajeros por vuelo y, a su vez, tener m\u00e1s ingresos y ser m\u00e1s competitivo. Sin embargo, esto gener\u00f3 una avalancha de quejas por parte de los usuarios que comenzaron a mostrar su inconformidad a trav\u00e9s de las redes sociales.<\/p>\n
Por ello, la Superintendencia de Transporte se dio a la tarea de hacer \u201cuna verificaci\u00f3n oficiosa y general\u201d<\/b> sobre las inconformidades que gener\u00f3 para algunos usuarios el espacio que existe entre las filas de las sillas de Avianca y de otras aeronaves que operan en Colombia.<\/p>\n
Uno de los mensajes que encontr\u00f3 y resalt\u00f3 la entidad en su investigaci\u00f3n en las redes sociales Twitter y Fb fue el de un pasajero que dijo: \u201cEs un abuso, no es servicio low cost porque pagu\u00e9 tiquetes caros y de igual forma me toc\u00f3 en esas sillas que no tienen espacio para estar c\u00f3modo y no son reclinables<\/a>. #Avianca enga\u00f1a a los usuarios<\/b>, me dicen que todos los aviones van a quedar as\u00ed\u201d.<\/p>\n \u201cMuchas compa\u00f1\u00edas est\u00e1n perdiendo el foco de buen servicio. As\u00ed veo la estrategia de #Avianca<\/a>, menos frecuencias, sillas peque\u00f1as para meter m\u00e1s gente, no reclinan, muy inc\u00f3modas, con poco espacio. Sin primera clase, pero el precio m\u00e1s caro. @AviancaEscucha<\/a> ahora busetas voladoras\u201d, fue otro comentario que destac\u00f3 la SuperTransporte.<\/p>\n Al conocer las miles de quejas de los usuarios en redes sociales, la SuperTransporte procedi\u00f3 a verificar las p\u00e1ginas net de diferentes aerol\u00edneas, tanto nacionales como internacionales, y encontr\u00f3 que en 23 de ellas se dispone informaci\u00f3n, referencia o menci\u00f3n respecto de las sillas <\/b>dispuestas para la prestaci\u00f3n del servicio de transporte. Como, por ejemplo, Air Canad\u00e1, Air Europa y American Airways, Copa Air, Iberia y Delta Air.<\/p>\n Sin embargo, en s\u00f3lo 13 p\u00e1ginas net se ofrece al menos una medida espec\u00edfica sobre las dimensiones de las sillas o sobre el espacio entre ellas. Por el contrario, en otras siete p\u00e1ginas net la superintendencia no observ\u00f3 informaci\u00f3n alguna sobre este aspecto. Y en este grupo est\u00e1n aerol\u00edneas de vuelos nacionales como Avianca, Latam, Wingo, EasyFly y Viva Air<\/a>.<\/p>\n Aunque las aerol\u00edneas se excusan detr\u00e1s que afirmaciones como \u201cm\u00e1s espacio\u201d, \u201cespacio adicional\u201d, \u201cpara estirar las piernas\u201d, \u201cm\u00e1s espacio disponible\u201d, \u201cmayor inclinaci\u00f3n\u201d, \u201cespacio est\u00e1ndar\u201d, \u201cespacio extra\u201d o \u201ctienen m\u00e1s espacio entre silla y silla\u201d, la superintendencia asegur\u00f3 que esto no le permite al usuario conocer con exactitud el espacio de las sillas entre filas que se ofrece ni la medida objetiva de referencia para su comparaci\u00f3n.<\/p>\n Ante la falta de informaci\u00f3n suficiente, precisa o adecuada para que el usuario pueda tomar una decisi\u00f3n de compra de tiquetes objetiva, la SuperTransporte est\u00e1 pr\u00f3xima a expedir una nueva reglamentaci\u00f3n que exigir\u00e1 a las aerol\u00edneas y agencias de viaje que operan el pa\u00eds informar a los usuarios el espacio de las sillas entre filas<\/b>.<\/p>\n![\"La](\"https:\/\/www.semana.com\/resizer\/9t-yNG06zrwWNDSCZnENA0qC8Qg=\/1200x675\/filters:format(jpg):quality(50)\/\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/semana\/YH3UTYNHDBCVNJMPSISUESVPZA.jpg\")
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