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El Yakovlev Yak-38 (\u201cForger\u201d) fue el primer y \u00fanico avi\u00f3n de combate de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) de la Armada sovi\u00e9tica<\/strong>. Desarrollado en la d\u00e9cada de 1960, con su primer vuelo en 1971, este caza se introdujo en 1976 para operar desde los \u201ccruceros de aviaci\u00f3n pesados\u201d de la clase Kiev (portaaviones h\u00edbridos adecuados tanto para el ataque como para la proyecci\u00f3n del poder a\u00e9reo).<\/p>\n Tras el lanzamiento del Hawker Siddeley P.1127, el caza VTOL brit\u00e1nico y el primer caza VTOL jam\u00e1s creado, los sovi\u00e9ticos consideraron que un caza VTOL se ajustaba a su visi\u00f3n de desplegar cruceros pesados en lugar de portaaviones completos de un solo uso. Tener un VTOL operativo permitir\u00eda aterrizar y despegar en espacios mucho m\u00e1s limitados, como los cruceros m\u00e1s peque\u00f1os.<\/p>\n Tras lanzar el modelo experimental en 1971, el desarrollo dur\u00f3 otros cinco a\u00f1os y cuatro prototipos<\/strong>. Estos a\u00f1os fueron necesarios para incorporar un sistema funcional de vectorizaci\u00f3n del empuje que permitiera un despegue consistente y fiable.<\/p>\n El Yak-38<\/strong> que entr\u00f3 en producci\u00f3n en serie en 1976, contaba con un motor Soyuz R-28 y dos turbofanes de elevaci\u00f3n Rybinski RD-36. Su velocidad m\u00e1xima period de 795 millas por hora, con una autonom\u00eda de unas 800 millas y una altitud de poco m\u00e1s de 36.000 pies.<\/p>\n A pesar de los avances tecnol\u00f3gicos del Yak-38, tambi\u00e9n tuvo problemas desde el principio.<\/p>\n Aunque los sistemas VTOL funcionaban relativamente bien, la integraci\u00f3n del jet de salto hac\u00eda que el caza fuera dif\u00edcil de manejar y maniobrar, incluso cuando lo pilotaban pilotos experimentados.<\/p>\n Las pruebas realizadas durante la ocupaci\u00f3n sovi\u00e9tica de Afganist\u00e1n demostraron que el Forger produc\u00eda enormes nubes de polvo, suciedad y escombros al despegar de ciertas superficies, lo que pod\u00eda afectar a los motores y al private cercano<\/strong>.<\/p>\n Adem\u00e1s, cuando sus portaaviones de la clase Kiev navegaban frente a las costas de \u00c1frica Occidental y en el oc\u00e9ano \u00cdndico, los reactores de elevaci\u00f3n del caza no arrancaban en las condiciones de calor y humedad.<\/p>\n Otro problema importante period el armamento y el alcance operativo del caza. El Yak-38 solo ten\u00eda cuatro puntos duros bajo el ala y ten\u00eda capacidad para llevar hasta 4.400 libras de munici\u00f3n. Su escaso armamento sol\u00eda estar equipado con misiles aire-superficie Kh-23 y misiles aire-aire R-60. Adem\u00e1s, su alcance splendid se limitaba a 320 kil\u00f3metros, por lo que su utilidad como caza de ataque period muy cuestionable. Para completar su carga de armamento, dispon\u00eda de uno o dos ca\u00f1ones GSh-23L de 23 mil\u00edmetros.<\/p>\n A pesar de los a\u00f1os en los que se intent\u00f3 salvar el Yak-38 con variantes poco impactantes, el avi\u00f3n fue retirado en 1991, justo antes del colapso de la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica. A pesar de ser bastante impresionante en su capacidad de realizar VLOT, el Forger simplemente nunca demostr\u00f3 su utilidad en el campo de batalla.<\/p>\n Sobre el autor:<\/strong> Alex Betley se acaba de graduar en la Fletcher Faculty of Regulation and Diplomacy de la Universidad de Tufts, donde fue becario de resistencia civil en estudios de seguridad internacional y editor principal de la Fletcher Safety Evaluation.<\/p>\n<\/div>\n\n ” Fuentes israelnoticias.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Yakovlev Yak-38 (\u201cForger\u201d) fue el primer y \u00fanico avi\u00f3n de combate de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) de la Armada sovi\u00e9tica. 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