Hoy, conducir por Espa\u00f1a es mucho m\u00e1s c\u00f3modo y seguro que hace d\u00e9cadas. En ello tiene mucho que ver el aumento del n\u00famero de kil\u00f3metros de autov\u00edas y la mejora tanto del trazado como del firme de las carreteras, capaces hoy de drenar la lluvia o resistir mejor el calor.\u00a0<\/p>\n
El siguiente paso en su evoluci\u00f3n vendr\u00e1 de la mano de las nuevas tecnolog\u00edas, que nos permitir\u00e1n acceder a toda la informaci\u00f3n sobre las carreteras en tiempo actual, reutilizar los asfaltos sobre los que circulamos o suministrar energ\u00eda m\u00e1s sostenible para los veh\u00edculos.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/span><\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Uno de los factores que m\u00e1s va a contribuir a la mejora de las carreteras es, sin duda, el despliegue de nuevas tecnolog\u00edas como el 5G, la inteligencia synthetic o el massive information, que dentro de poco tiempo -si no lo est\u00e1n haciendo ya- van a formar parte activa de nuestros viajes. El nombre con el que se las conoce lo cube todo: carreteras inteligentes.<\/p>\n En solo unos a\u00f1os, las v\u00edas estar\u00e1n conectadas con nuestros veh\u00edculos, de modo que estos recibir\u00e1n informaci\u00f3n en sus sistemas de navegaci\u00f3n sobre cualquier eventualidad en los trayectos que tienen previsto recorrer. Contar\u00e1n, adem\u00e1s, con sensores instalados en el propio pavimento, que informar\u00e1n sobre la situaci\u00f3n del tr\u00e1fico e incluso ser\u00e1n capaces de detectar posibles da\u00f1os estructurales en las carreteras y reportarlos a los gestores de la v\u00eda para agilizar las labores de mantenimiento.<\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n En la actualidad, m\u00e1s de 30 millones de veh\u00edculos circulan cada a\u00f1o por los m\u00e1s de 165.000 kil\u00f3metros de la crimson nacional de carreteras, lo que implica un appreciable desgaste del asfalto y obliga a las administraciones a dedicar abundantes recursos a su mantenimiento.<\/p>\n Por ello, la prioridad para los pr\u00f3ximos a\u00f1os es alargar la vida \u00fatil del asfalto e incluso crear pavimentos capaces de autorrepararse<\/a>, como ocurre con una soluci\u00f3n desarrollada conjuntamente por Repsol y Acciona. La mezcla con la que trabajan hace que el asfalto pr\u00e1cticamente \u201ccicatrice\u201d solo, gracias a la incorporaci\u00f3n de agentes rejuvenecedores, que se liberan cuando se produce una peque\u00f1a fisura. Otro de sus desarrollos tecnol\u00f3gicos permite incluso reutilizar firmes ya deteriorados por el paso constante de veh\u00edculos y las inclemencias clim\u00e1ticas para fabricar nuevas mezclas, lo que ayudar\u00e1 a reducir la cantidad de asfaltos que acaba en los vertederos.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n Otra opci\u00f3n que se plantea es el uso de un materials 200 veces m\u00e1s resistente que el acero y que, a la vez, resulta m\u00e1s ligero que el aluminio: el grafeno. A finales del pasado a\u00f1o, el gobierno del Reino Unido anunci\u00f3 que se utilizar\u00eda este componente como prueba en un tramo de la carretera A1 del pa\u00eds. Gracias a sus caracter\u00edsticas, las carreteras permitir\u00e1n una conducci\u00f3n m\u00e1s suave y segura al tiempo que se prolongar\u00e1 su vida \u00fatil.<\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n En solo unos a\u00f1os, por nuestras carreteras circular\u00e1n coches y camiones movidos por diversas fuentes de energ\u00eda m\u00e1s sostenibles, como los biocombustibles<\/a>, los combustibles sint\u00e9ticos, el hidr\u00f3geno o la electricidad. Cada una de estas soluciones energ\u00e9ticas son complementarias, el uso de una u otra va a depender de las necesidades de movilidad del usuario, por ejemplo, la distancia que va a recorrer.<\/p>\n Los biocombustibles (aquellos producidos a partir de materias primas de origen biol\u00f3gico) y los combustibles sint\u00e9ticos o e-fuels<\/a> (los que se fabrican a partir de CO2 retirado de la atm\u00f3sfera e hidr\u00f3geno renovable) \u201cson una soluci\u00f3n real y disponible para reducir las emisiones de forma inmediata, que van a resultar esenciales para descarbonizar todos los sectores del transporte, en especial aquellos que necesitan recorrer grandes distancias\u201d explica Miguel \u00c1ngel Garc\u00eda Carre\u00f1o, gerente de Desarrollo de Procesos de Repsol Technology Lab<\/a>. Y a\u00f1ade, \u201csu composici\u00f3n qu\u00edmica es muy parecida a la de los combustibles convencionales, as\u00ed que son totalmente compatibles con los veh\u00edculos actuales con motores de combusti\u00f3n, lo que evita tener que desarrollar nuevas tecnolog\u00edas para los veh\u00edculos y permite aprovechar la amplia red de infraestructuras de distribuci\u00f3n y repostaje ya existente\u201d.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n En el caso de los coches el\u00e9ctricos, en los pr\u00f3ximos a\u00f1os ser\u00e1 necesario desplegar una amplia crimson de puntos de recarga, con criterios de capilaridad y en emplazamientos estrat\u00e9gicos, que permita a los conductores recargar sus bater\u00edas en unos tiempos que se parezcan lo m\u00e1ximo posible a los de repostaje de los combustibles tradicionales, como la que Repsol inaugur\u00f3 a principios de a\u00f1o en la A-1 a su paso por Venturada<\/a>, en la Comunidad de Madrid, que cuenta con cuatro puntos de recarga de 350 kW cada uno, y donde un veh\u00edculo el\u00e9ctrico puede recargar su bater\u00eda en un tiempo estimado de entre cinco y diez minutos.<\/p>\n Punto de recarga ultrarr\u00e1pida para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Venturada (Madrid)<\/p>\n ![\"undefined\"](\"https:\/\/www.lavanguardia.com\/files\/content_image_mobile_filter\/uploads\/2022\/06\/03\/6299fb3d30182.png\")
Hacia las carreteras inteligentes<\/h2>\n
Pavimentos autorreparables<\/h2>\n
Hacia una movilidad m\u00e1s sostenible<\/h2>\n
Los coches interconectados para recibir informaci\u00f3n sobre las carreteras, los asfaltos autorreparables o los puntos de recarga ultrarr\u00e1pida formar\u00e1n parte del paisaje de las carreteras en solo unos a\u00f1os<\/h3>\n
![\"Punto](\"https:\/\/www.lavanguardia.com\/files\/content_image_mobile_filter\/uploads\/2022\/06\/03\/6299b8abf09b9.jpeg\")