La regi\u00f3n de Sakha, o Yakutia<\/a>, una enorme rep\u00fablica integrada en Rusia y ba\u00f1ada por el Oc\u00e9ano \u00c1rtico, tiene muchas cosas buenas. Sus paisajes, incre\u00edbles. Su cultura e historia, muy ricas. Pero desde luego no es un lugar apto para gente a la que no le guste el fr\u00edo ni conducir. <\/p>\n <\/p>\n En su capital, Yakutsk, han llegado a ver c\u00f3mo el term\u00f3metro bajaba a -64\u00baC<\/a>. En cuanto al transporte\u2026 Desde el colapso de la URSS<\/a>, en los 90, moverse por el territorio no resulta f\u00e1cil y no es extra\u00f1o que a quien quiera llegar a muchos de los municipios de la rep\u00fablica no le queda otra que recurrir a taxis o, directamente, a los veh\u00edculos particulares<\/strong>. Y eso, con un fr\u00edo de mil demonios y en una regi\u00f3n con un tama\u00f1o seis veces mayor que el de Espa\u00f1a, no es una tarea sencilla. <\/p>\n <\/p>\n Ni barata.<\/p>\n Hacia 2012 Aleksandr Pavlov, un joven estudiante de electr\u00f3nica en la Universidad Federal del Noroeste de Yakutsk<\/a>, estaba hasta las narices de ese escenario. \u00c9l es de Mayagas, a tres horas en coche de la capital, y moverse entre ambas ciudades period un incordio. Tampoco estaba muy contento con la c\u00f3moda posici\u00f3n de poder que hab\u00edan alcanzado las compa\u00f1\u00edas locales de taxi.<\/p>\n <\/p>\n \u00bfQu\u00e9 hizo? Pues algo bastante eficaz y sencillo. Como relata a Rest of World<\/em><\/a>, ech\u00f3 mano de VKontakte<\/a>, la fashionable pink social rusa, y cre\u00f3 un grupo de conductores interesados en cubrir aquellos viajes a precios razonables. Su thought no ten\u00eda demasiada ciencia: quer\u00eda unir a ch\u00f3feres y pasajeros. Pero funcion\u00f3. Y muy bien, adem\u00e1s. En cuesti\u00f3n de meses la lista sumaba 50.000 nombres<\/strong> e inclu\u00eda ya tel\u00e9fonos, rutas, precios e incluso comentarios. Tanto \u00e9xito ten\u00eda y tanto promet\u00eda que atrajo el inter\u00e9s de un empresario native, Arsen Tomsky<\/a>. Se hab\u00eda puesto la semilla de inDriver.<\/p>\n <\/p>\n Quiz\u00e1s no resulte tan conocido en Espa\u00f1a como Uber o Cabify, pero inDriver es a d\u00eda de hoy \u2014seg\u00fan datos de Data.ai<\/a>\u2014 una de las apps de transporte privado m\u00e1s descargadas del mundo. Suma 120 millones<\/a> y est\u00e1 disponible en 625 ciudades<\/a> repartidas a lo largo y ancho de 42 pa\u00edses. Puedes encontrarlo desde Brasil a Indonesia, pasando por Nigeria, Nicaragua, Tailandia, M\u00e9xico o Egipto. A finales de 2018 protagoniz\u00f3 un intento por aterrizar tambi\u00e9n en Nueva York. <\/p>\n <\/p>\n Y su expansi\u00f3n no se limita al mapa<\/strong>. <\/p>\n El crecimiento ha sido tan desmesurado que ha terminado fijando su sede en una de las Mecas de la innovaci\u00f3n, Mountain View, y en 2021 logr\u00f3 el estatus de \u201cempresa unicornio\u201d<\/a> tras cerrar una ronda de inversi\u00f3n de 150 millones de d\u00f3lares. En 2021 su valoraci\u00f3n se calculaba en 1.230 millones<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n #inDriverInArgentina<\/a> | we now have arrived in Argentina! inDriver brings extra alternative and transparency to Buenos Aires, probably the most romantic metropolis in Latin America. pic.twitter.com\/KR8fgVL7Lc<\/a><\/p>\n \u2014 inDriver (@inDriver) May 12, 2022<\/a><\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n La pregunta del mill\u00f3n es, \u00bfc\u00f3mo se levanta semejante servicio partiendo de una rudimentaria lista para moverse por una regi\u00f3n remota de Siberia? B\u00e1sicamente, conservando la misma filosof\u00eda<\/strong> que le permiti\u00f3 arrancar en Yakutia. Quiz\u00e1s sus p\u00e1ramos helados y las calurosas carreteras de Nigeria o Egipto sean muy distintas, pero inDriver ha demostrado que, en lo que ha movilidad se refiere, en cierto modo lo que funciona en una puede funcionar tambi\u00e9n perfectamente en las otras.<\/p>\n <\/p>\n Una de las grandes caracter\u00edsticas del servicio, muy relacionada con la cultura de Yakutia, es el regateo. Para muchos servicios la app sugiere una tarifa, pero luego son los propios conductores y viajeros lo que la negocian y acuerdan. La compa\u00f1\u00eda calcula<\/a> que gracias a su mecanismo, los viajes salen un 20% m\u00e1s econ\u00f3micos que con otros servicios. De hecho asegura que, al margen de las negociaciones entre los usuarios, el m\u00ednimo que establece por ruta \u201csiempre es significativamente m\u00e1s bajo\u201d que el que pueden pagar los usuarios de otras aplicaciones similares. <\/p>\n <\/p>\n Otra de sus peculiaridades es que permite pagos en efectivo<\/strong>. Es m\u00e1s, el met\u00e1lico parece la opci\u00f3n m\u00e1s routine. En su web la compa\u00f1\u00eda aclara<\/a> que si quieres transferencias debes indicarlo antes y que no se aceptan pagos con tarjeta de cr\u00e9dito. La herramienta se adapta adem\u00e1s a viajes largos. <\/p>\n <\/p>\n Con esas peculiaridades, inDriver se diferencia de otras apps, como Uber<\/a>, aunque tambi\u00e9n comparte algunas caracter\u00edsticas con ella. Los usuarios pueden calificar a los servicios y en funci\u00f3n de ese y otros indicadores \u2014el n\u00famero de rutas completadas o las quejas, por ejemplo\u2014 la compa\u00f1\u00eda fija un sistema de prioridades para sus concuctores. En cuanto a las comisiones que se lleva, Rest of World<\/em> apunta<\/a> que el promedio a nivel international ronda el 9,5%, lo que lo que situar\u00eda por debajo de otras plataformas m\u00e1s populares y reforzar\u00eda su atractivo para los propios ch\u00f3feres.<\/p>\n <\/p>\n Listed here are some key updates we\u2019ve added for drivers 💚: \u2014 inDriver (@inDriver) September 7, 2021<\/a><\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Lo que va de perlas en unos mercados, eso s\u00ed, puede representar una r\u00e9mora en otros. <\/p>\n Si el \u00e9xito de inDriver enra\u00edza en gran medida en la cultura del regateo<\/strong> de Yakutia, esa misma peculiaridad le ha complicado abrirse camino en otros mercados. El aterrizaje ser\u00eda dif\u00edcil por ejemplo en ciertos pa\u00edses asi\u00e1ticos en los que las negociaciones de precios no son la norma routine y su desembarco en Nueva York, ciudad en la que los usuarios est\u00e1n acostumbrados a tarifas cerradas, tampoco ha sido sencillo. InDriver cambi\u00f3 all\u00ed su estrategia, apostando por los servicios de mayor distancia y tanteando \u2014sin demasiado \u00e9xito\u2014 la opci\u00f3n del pago con tarjetas de cr\u00e9dito.<\/p>\n <\/p>\n Ni esas dificultades ni el gran impacto de la Guerra de Ucrania<\/a> \u2014aunque la compa\u00f1\u00eda tiene su sede en California, su origen est\u00e1 en territorio ruso\u2014 parecen frenar sin embargo sus planes de expansi\u00f3n. Su atenci\u00f3n est\u00e1 puesta ahora en abrirse nuevos camino y probar suerte en el marcado australiano. La plataforma tambi\u00e9n presta servicios<\/a> de reparto de comida a domicilio o paquetes. <\/p>\n <\/p>\n No est\u00e1 mal para un compa\u00f1\u00eda con menos de una d\u00e9cada<\/strong>. <\/p>\n Y nacida en una de las ciudades m\u00e1s fr\u00edas y remotas del planeta. <\/p>\n Im\u00e1genes | Maarten Takens (Flickr)<\/a> y Wikipedia<\/a><\/p>\n \n <\/div>\n\n ” Fuentes www.xataka.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La regi\u00f3n de Sakha, o Yakutia, una enorme rep\u00fablica integrada en Rusia y ba\u00f1ada por el Oc\u00e9ano \u00c1rtico, tiene muchas cosas buenas. Sus paisajes, incre\u00edbles. Su cultura e historia, muy ricas. Pero desde luego no es un lugar apto para gente a la que no le guste el fr\u00edo ni conducir. 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