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Primera modificaci\u00f3n: 03\/06\/2022 – 17:39<\/span><\/p>\n<\/p><\/div>\n \n El caos aumenta en los aeropuertos de todo el mundo. La escasez de private est\u00e1 estropeando la reanudaci\u00f3n de los viajes a\u00e9reos. Es poco possible que la situaci\u00f3n mejore este verano, advierten los responsables del sector. <\/p>\n Por Dominique Baillard<\/em><\/p>\n Un millar de pasajeros se quedaron tirados el pasado fin de semana en el aeropuerto de Dubl\u00edn. Perdieron sus vuelos debido a las largas colas en los distintos puestos de management por la falta de private. El aeropuerto est\u00e1 operando al 70% de sus niveles de private anteriores a la pandemia de Covid-19.<\/p>\n Pero no es una excepci\u00f3n irlandesa. En el Reino Unido, donde el caos es a\u00fan m\u00e1s notable en este periodo del Jubileo de la Reina, se han cancelado cientos de vuelos debido a la congesti\u00f3n en los distintos aeropuertos del pa\u00eds.<\/p>\n En \u00c1msterdam y Fr\u00e1ncfort, el mismo escenario se ha reproducido desde el fin de semana de Pascua. En Suecia, donde el aeropuerto de Estocolmo tampoco puede hacer frente a la afluencia de pasajeros, su director basic ha sido citado para dar explicaciones ante el Parlamento.<\/p>\n \u00bfPor qu\u00e9 hay tanta escasez de private?<\/strong><\/p>\n En 2020, el tr\u00e1fico a\u00e9reo se dividi\u00f3 por tres debido a los cierres. Para hacer frente a la peor disaster que ha conocido el transporte a\u00e9reo, tanto las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas como los aeropuertos despidieron\u00a0private a gran escala.<\/p>\n En los \u00faltimos meses, la actividad se ha recuperado, y algunos aeropuertos han vuelto casi al nivel de tr\u00e1fico de hace dos a\u00f1os, sin haber previsto un repunte tan r\u00e1pido. Y estas empresas tienen ahora que contratar en masa, a toda prisa, mientras ofrecen condiciones poco atractiva: los salarios del private de tierra son bajos, sus horarios de trabajo son escalonados, con jornadas de trabajo en los fines de semana.<\/p>\n Por \u00faltimo, todos los puestos relacionados con la seguridad requieren un management meticuloso de su perfil, que puede durar hasta seis meses. Los aeropuertos de Par\u00eds tienen 4.000 plazas libres. Contratar y formar la mano de obra necesaria antes del verano es una misi\u00f3n imposible.<\/p>\n Demanda de billetes muy alta<\/strong><\/p>\n A pesar de la inflaci\u00f3n, a pesar de la guerra en Ucrania, el apetito por viajar vuelve a crecer. La gente quiere moverse, recuperar la libertad de la que ha sido privada durante dos a\u00f1os. Y las aerol\u00edneas de bajo coste no quieren perderse nada. Transavia, la filial de Air France, ofrecer\u00e1 este verano un 70% m\u00e1s de vuelos que en 2019.<\/p>\n Los pasajeros tendr\u00e1n que conformarse con los fallos de los aeropuertos, tanto en Europa como en Estados Unidos, donde los procedimientos de llegada se alargan debido a la falta de polic\u00edas y agentes de aduanas.<\/p>\n En este pa\u00eds, en el que el mercado laboral est\u00e1 muy ajustado, la escasez de private pone en peligro todas las actividades de verano. Hoteles, restaurantes, helader\u00edas y piscinas ya se ven obligados a restringir sus horarios de apertura por falta de private para recibir a los clientes. La vuelta a la vida, a la econom\u00eda anterior a la Covid no es para ma\u00f1ana.<\/p>\n<\/p><\/div>\n\n ” Fuentes www.rfi.fr ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Primera modificaci\u00f3n: 03\/06\/2022 – 17:39 El caos aumenta en los aeropuertos de todo el mundo. La escasez de private est\u00e1 estropeando la reanudaci\u00f3n de los viajes a\u00e9reos. Es poco possible que la situaci\u00f3n mejore este verano, advierten los responsables del sector. 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