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Entre todos los se\u00f1alamientos de las autoridades aeron\u00e1uticas de Estados Unidos; manuales obsoletos y falta de capacitaci\u00f3n fueron los dos que m\u00e1s pesaron para que degradaran a M\u00e9xico de la categor\u00eda uno a la dos.<\/p>\n
El problema se gest\u00f3 desde administraciones pasadas y a la llegada de la 4T no hubo ni recursos ni voluntad pol\u00edtica para resolverlos r\u00e1pido, en un entorno de modernizaci\u00f3n constante de los sistemas y equipos de aviaci\u00f3n.<\/p>\n
Sobre la capacitaci\u00f3n fueron exhibidos los controladores a\u00e9reos, gremio donde hay muchos intereses comenzando por ingresos diferenciados producto de la asignaci\u00f3n de tareas mejor o peor pagadas y las horas extras.<\/p>\n
Hoy el mejor escenario es que entre octubre y noviembre M\u00e9xico recupere la categor\u00eda uno; precedida por la visita a Washington DC que har\u00e1 el subsecretario de Comunicaciones y Transportes, Rogelio Jim\u00e9nez Pons<\/strong>.<\/p>\n Seg\u00fan estimaciones privadas, que no desmienten las autoridades, las aerol\u00edneas mexicanas han perdido alrededor de un mill\u00f3n de asientos debido a las nuevas rutas con Estados Unidos que han lanzado las aerol\u00edneas de ese pa\u00eds sin que puedan competir la mexicanas.<\/p>\n Incluso si M\u00e9xico recuperara la categor\u00eda uno en noviembre, habr\u00e1 llegado tarde para comercializar los asientos de las rutas adicionales durante la temporada alta de invierno.<\/p>\n En este contexto las mejores noticias son que la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes ha ido logrando obtener con la de Hacienda los recursos que requer\u00eda, un trabajo complejo pues el presidente L\u00f3pez Obrador<\/strong> objeta la mayor\u00eda de los gastos a menos de que hayan sido revisados con lupa.<\/p>\n La otra que lleg\u00f3 Ricardo Torres <\/strong>a la direcci\u00f3n de Servicios a la Navegaci\u00f3n en el Espacio A\u00e9reo Mexicano (Seneam), pues est\u00e1 permitiendo que fluyan decisiones y acuerdos luego de que su antecesor, V\u00edctor Hern\u00e1ndez<\/strong>, se peleaba hasta con su sombra.<\/p>\n M\u00e9xico ya cumpli\u00f3 un a\u00f1o desde que fue degradado a la categor\u00eda dos y, adem\u00e1s de retrasos internos, tambi\u00e9n influy\u00f3 la pandemia en la ralentizaci\u00f3n de varios procesos de la auditor\u00eda.<\/p>\n Ya casi nadie se acuerda de que el canciller Marcelo Ebrard<\/strong> dijo que la categor\u00eda uno se recuperar\u00eda en alg\u00fan momento del primer semestre de este a\u00f1o; pero el reto sigue y tambi\u00e9n crecer\u00e1 la presi\u00f3n conforme aumente la demanda de mexicanos y estadounidenses para viajar.<\/p>\n Empresarios chiquitos<\/em><\/strong>. Michelle Fridman<\/strong>, titular de Turismo de Yucat\u00e1n, no aprende las lecciones y otra vez agit\u00f3 el avispero porque es incapaz de negociar y encontrar opciones ganar-ganar.<\/p>\n En vez de cabildear con los cinco empresarios que tienen la mitad de los votos de la junta del Fideicomiso de Reuniones, impuso como titular al zacatecano Eduardo Yarto<\/strong>.<\/p>\n El sector privado quer\u00eda a Ra\u00fal Paz <\/strong>y Alvaro Juanes<\/strong>, con el voto de calidad del gobernador Mauricio Vila,<\/strong> desempat\u00f3 a favor de Fridman.<\/p>\n Los medios de Yucat\u00e1n se han dado vuelo publicando cartones y columnas en contra de la funcionaria y la han exhibido porque Yarto, en su intrascendente paso por la Sectur Zacatecas, tuvo como agencia de relaciones p\u00fablicas a Eme Media, propiedad de Fridman y fundada por ella.<\/p>\n Hoy ella cube no tener acciones en la compa\u00f1\u00eda, que seguramente recuperar\u00e1 cuando termine su encargo; pero tampoco hay mecanismos legales para quitar a Yarto y los empresarios se han diluido como issue actual de poder.<\/p>\n Incluso con un gobierno panista, ellos optaron por \u201cagachar la cabeza\u201d y ahora pagan las consecuencias.<\/p>\n<\/p><\/div>\n\n ” Fuentes periodicoviaje.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Entre todos los se\u00f1alamientos de las autoridades aeron\u00e1uticas de Estados Unidos; manuales obsoletos y falta de capacitaci\u00f3n fueron los dos que m\u00e1s pesaron para que degradaran a M\u00e9xico de la categor\u00eda uno a la dos. 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