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\t <\/p>\n Hace pocas semanas la principal patronal que agrupa a las empresas de cruceros firmaba con el Govern un acuerdo para common las estancias en el puerto de Palma. Es el segundo acuerdo comparable en Europa despu\u00e9s de Dubrovnik. A raiz de esto hablamos con Alfredo Serrano, director de la patronal CLIA <\/strong>en Espa\u00f1a para analizar el presente y el futuro del sector en las islas y a nivel normal.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n -Acaban de firmar un acuerdo con el Govern por el que se\u00a0autoregulan las estancias de cruceros ya que esta competencia no depende de la Comunidad Aut\u00f3noma. \u00bfA qu\u00e9 se ha debido esta postura de las propias navieras?<\/strong><\/p>\n -Las navieras lo que quieren es colaborar con los destinos para que la experiencia sea lo mejor posible tanto para los residentes de las ciudades que reciben a los cruceros como para los propios turistas.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n En este sentido, el Govern Balear y el Ajuntament de Palma nos trasladaron su visi\u00f3n de la situaci\u00f3n en la Isla y nos propusieron trabajar conjuntamente para mejorar el modelo precise y tras dos a\u00f1os de trabajo hemos llegado al Memor\u00e1ndum de Entendimiento que firmamos el pasado 5 de mayo. Lo que ha prevalecido en todo momento por parte de CLIA y de las propias navieras es la voluntad de colaboraci\u00f3n con los responsables de gestionar el destino.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n -Este acuerdo implicar\u00e1 menos escalas. \u00bfQu\u00e9 repercusi\u00f3n tendr\u00e1 en pasajeros y en impacto econ\u00f3mico?<\/strong><\/p>\n -Es pronto para hablar de la repercusi\u00f3n en escalas y en el impacto econ\u00f3mico, lo mejor y m\u00e1s prudente es esperar a que pase un tiempo antes de sacar conclusiones. A priori no tiene por qu\u00e9 cambiar mucho porque el objetivo es aplanar picos, evitar que algunos d\u00edas coincidieran cinco o m\u00e1s cruceros y otros no hubiera ninguno o tan solo uno, y eso es lo que se ha reflejado en el Memor\u00e1ndum de Entendimiento.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n -\u00bfQu\u00e9 opina de los sectores que siguen reclamando mayores limitaciones al turismo de cruceros en Baleares?<\/strong><\/p>\n -Desde CLIA respetamos todas las opiniones y nos hemos mostrado dispuestos a trabajar con todo aquel que quiera mejorar cualquier aspecto relacionado con nuestro sector. Pero lo que pedimos es que las reclamaciones que se hagan o que se anuncien a bombo y platillo est\u00e9n sustentadas en datos o informaci\u00f3n rigurosa, no en una mera cuesti\u00f3n ideol\u00f3gica.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n El sector de los cruceros aporta anualmente m\u00e1s de 500 millones de euros a la econom\u00eda en Palma y contribuye a la creaci\u00f3n de m\u00e1s de 4.000 puestos de trabajo, y adem\u00e1s es una industria absolutamente comprometida con el medio ambiente y con la sostenibilidad. Por ello es imprescindible que las opiniones, sean favorables o no, vengan apoyadas con hechos y con informaci\u00f3n rigurosa y contrastada.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n -\u00bfCree que esta voluntad de poner l\u00edmites a los cruceros marcar\u00e1 una tendencia de futuro o se trata de casos puntuales los de Baleares o Dubrovnik?<\/strong><\/p>\n -En mi opini\u00f3n cada destino tiene sus propias particularidades y no existen soluciones que valgan para todos los casos. Lo que s\u00ed es una constante tanto en Palma como en todos los puertos es la voluntad de la industria de colaborar para ayudar a los responsables de la gesti\u00f3n del destino y abordar sus necesidades espec\u00edficas.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n -\u00bfTienen la sensaci\u00f3n de que se les est\u00e1 apuntando con el dedo de forma injusta cuando se habla de masificaci\u00f3n o de contaminaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n -El turismo de cruceros representa menos del 10% del turismo que recibe Mallorca anualmente, eso es un dato que parece que a veces no se tiene en cuenta. Pese a representar ese porcentaje, hemos estado siempre dispuestos a trabajar con el destino para poner nuestro grano de area en mejorar todo aquello que sea mejorable.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Pero es verdad que a veces se le imputan al turismo de cruceros cuestiones que poco a nada tienen que ver con \u00e9l, y se obvia que es un turismo de calidad, que no devour recursos, que aporta econ\u00f3micamente, que no genera problemas y que adem\u00e1s tiene inter\u00e9s y visita zonas de la isla m\u00e1s all\u00e1 del l\u00f3gico inter\u00e9s por Palma.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n -\u00bfQu\u00e9 momento se respira en el turismo de cruceros a nivel nacional y que previsiones tienen en cuanto a Baleares despu\u00e9s de la pandemia?<\/strong><\/p>\n -Afortunadamente, y tras dos a\u00f1os muy duros, la industria, como el resto de activades, est\u00e1 comenzando a ver la luz al ultimate del t\u00fanel y acerc\u00e1ndose cada d\u00eda un poco m\u00e1s a la ansiada normalidad. Si bien es cierto que todav\u00eda existen zonas que permanecen cerradas, especialmente en As\u00eda, miramos al futuro con optimismo.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n As\u00ed, y seg\u00fan recoge el informe Perspectivas de la industria de cruceros 2022 publicado por CLIA el pasado mes de enero, estimamos que cerca del 100% de la flota estar\u00e1 operando nuevamente en apenas unos meses, en agosto; de hecho, ya hay compa\u00f1\u00edas que tienen todos sus barcos en servicios. En cuanto al volumen de pasajeros, este se ir\u00e1 recuperando progresivamente, siendo este ejercicio very important de cara a superar en 2023 la cifra alcanzada en 2019 (casi 30 millones de clientes).<\/p>\n \u00a0<\/p>\n En clave nacional, las perspectivas son tambi\u00e9n positivas: tanto la capacidad que desplegar\u00e1n las navieras en nuestro pa\u00eds este a\u00f1o como el n\u00famero de escalas se mover\u00e1n en niveles pr\u00f3ximos a 2019. Una excelente noticia ya que no solo supone un reconocimiento a los atractivos de nuestro pa\u00eds y a la multitud de opciones que ofrecen nuestros destinos, sino tambi\u00e9n un paso m\u00e1s hacia la consolidaci\u00f3n de la recuperaci\u00f3n; un est\u00edmulo econ\u00f3mico para numerosas zonas costeras que fueron muy golpeadas por la paralizaci\u00f3n del turismo\u201d.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Mientras, si ponemos el foco en Baleares, vemos como la actividad en el archipi\u00e9lago sigue la t\u00f3nica del resto de los destinos del Mediterr\u00e1neo, con una vuelta paulatina. Esperamos que las cifras se sit\u00faen levemente por debajo de las cosechadas en 2019, con un descenso m\u00e1s marcado en la actividad vinculada al tr\u00e1nsito y no a puerto base.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00bfCu\u00e1ndo se alcanzar\u00e1 la plena recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica del sector?<\/strong><\/p>\n -Es dif\u00edcil de estimar porque intervienen numerosos fatores, incluso externos a nuestra actividad, pero sin lugar a duda, en la medida en la que se recupere el n\u00famero de pasajeros, estaremos muy pr\u00f3ximos a la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica.<\/p>\n<\/div>\n (operate(d, s, id) { ” Fuentes economiademallorca.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" T.G.F. Hace pocas semanas la principal patronal que agrupa a las empresas de cruceros firmaba con el Govern un acuerdo para common las estancias en el puerto de Palma. Es el segundo acuerdo comparable en Europa despu\u00e9s de Dubrovnik. 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