Mercedes-Benz contin\u00faa con el imparable proceso de electrificaci\u00f3n de su gama y lo hace con un modelo de mucho peso: el EQE. Cargado de tecnolog\u00eda y dise\u00f1o, nos fuimos hasta Nazar\u00e9 (Portugal) para realizar los primeros kil\u00f3metros con un autom\u00f3vil que combina como pocos el lujo, el refinamiento y el silencio de marcha.<\/p>\n
El EQE es una lujosa berlina de 4,95 metros de longitud (como un CLS) creada sobre una plataforma exclusiva para autom\u00f3viles 100% el\u00e9ctricos<\/a>. Al no existir motor de combusti\u00f3n, la cabina est\u00e1 adelantada, creando un impecable ejercicio de estilo. Es un coche grande, pero no lo parece.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/span><\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n Tambi\u00e9n llama la atenci\u00f3n la parilla delantera, un panel negro que esconde las c\u00e1maras y los m\u00faltiples sensores de este aut\u00e9ntico se\u00f1or de la carretera. Los estilizados faros de LED son de serie, pero la marca ofrece los avanzados Digital Gentle en opci\u00f3n.<\/p>\n El eje trasero direccional, opcional, es de gran ayuda en las maniobras\u00a0<\/p>\n Mercedes-Benz AG<\/span><\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n Y como primer detalle tecnol\u00f3gico curioso nos explican que el cap\u00f3 delantero solo se puede abrir en un taller de la marca por private especializado. Otra curiosidad: el EQE se fabrica en Bremen (Alemania) y tambi\u00e9n en China para el potente mercado native.<\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n En cualquier caso, Mercedes-Benz lo sit\u00faa por debajo del EQS,<\/a> con el que comparte plataforma y tecnolog\u00eda. En el caso de la versi\u00f3n EQE 350+ que tuvimos la oportunidad de conducir durante m\u00e1s de 300 km, hablamos de una potencia de 292 CV y una autonom\u00eda WLTP de 648 km. La experiencia fue absolutamente gratificante.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n De entrada, las prestaciones son muy buenas: 210 km\/h de velocidad m\u00e1xima (limitada por el volumen del coche) y solo 6,4 segundos para llegar a los 100 km\/h desde parado. Pero lo m\u00e1s sorprendente -y reconfortante- es la placidez que se vive en su inside. Es extremadamente suave en su funcionamiento y todo sucede con una finura extrema.<\/p>\n El EQE 350+ puede cargar el 80% de la capacidad de la bater\u00eda en aproximadamente media hora\u00a0<\/p>\n Mercedes-Benz AG<\/span><\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n Basta con acceder al habit\u00e1culo, apretar el bot\u00f3n begin\/cease y seleccionar la posici\u00f3n D de la palanca para conducir hacia adelante. El resto es tan sencillo como frenar o acelerar. Dos levas en el volante nos ayudan a decidir el nivel de regeneraci\u00f3n que obtendremos al soltar el acelerador: regular, intensa o sin retenci\u00f3n. Con el nivel intenso, en ciudad o tr\u00e1fico lento, pr\u00e1cticamente no hay que usar el freno.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Lee tambi\u00e9n<\/span><\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/p>\n Sin retenci\u00f3n, el EQE circula a vela, sin ning\u00fan tipo de retenci\u00f3n mec\u00e1nica y, por tanto, sin generar electricidad. Con la retenci\u00f3n regular, es lo m\u00e1s parecido a soltar el pedal de gasoline con un coche de gasolina. Y, finalmente, con la retenci\u00f3n intensa el coche se para con facilidad al soltar gasoline, pero recupera mucha energ\u00eda el\u00e9ctrica. El funcionamiento es muy parecido a la funci\u00f3n \u201cone pedal\u201d<\/a> de otros veh\u00edculos el\u00e9ctricos y, una vez nos hemos acostumbrado, es realmente pr\u00e1ctico.<\/p>\n Por otro lado, el conductor puede elegir entre los modos de conducci\u00f3n: Eco, Consolation, Sport e Particular person. Al contar con las bater\u00edas situadas en el piso, la sensaci\u00f3n de aplomo es muy agradable. Un centro de gravedad bajo siempre evita movimientos molestos -y perniciosos- de la carrocer\u00eda.<\/p>\n Los pasajeros traseros disfrutan de un buen espacio para colocar las piernas\u00a0<\/p>\n Mercedes-Benz AG<\/span><\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n Hay que entender que el EQE 350+ es, ante todo, un coche c\u00f3modo para realizar largos viajes. Pero para los que quieran algo m\u00e1s de sensaci\u00f3n deportiva, y m\u00e1s rigidez, existe la versi\u00f3n 43 AMG (105.425 \u20ac), que incorpora un segundo motor el\u00e9ctrico a las ruedas delanteras con una potencia complete de 476 CV.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/p>\n Y de cara a 2023 llegar\u00e1 una variante m\u00e1s potente todav\u00eda, el 53 AMG, con 687 CV y una aceleraci\u00f3n que impresiona: 3,3 segundos para alcanzar los 100 km\/h.<\/p>\n Asimismo, en el EQE existe la posibilidad de disponer de direcci\u00f3n en el eje trasero, reduciendo el \u00e1ngulo de giro de 12,5 a ten,7 metros. Esta opci\u00f3n es de serie en el AMG 43 y modifica el comportamiento del coche en giros lentos, por ciudad y al aparcar.<\/p>\n El salpicadero equipado con la pantalla MBUX Hyperscreen es tecnolog\u00eda en estado puro\u00a0<\/p>\n Mercedes-Benz AG<\/span><\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n A su vez, la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica y la amortiguaci\u00f3n regulable progresiva ADS+ es de gran ayuda en recorridos que mezclan autov\u00eda y carreteras convencionales. La electr\u00f3nica mantiene constantemente la posici\u00f3n del chasis en el sitio supreme, con un equilibrio soberbio entre eficacia din\u00e1mica y confort.<\/p>\n Comentar, asimismo, que el conductor puede variar el sonido que emite el motor, que es synthetic, y elegir entre varios tonos. Aunque ya os adelantamos que ninguno de ellos reproduce el bramido de un AMG V8. El EQE es otra cosa, una nueva dimensi\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n El habit\u00e1culo del EQE 350+ cuenta con materiales innovadores como el NeoTex del salpicadero y tiene un dise\u00f1o realmente moderno. Tiene una pantalla de 12,3 pulgadas configurable detr\u00e1s del volante y otra de 11,9 pulgadas en el centro, inclinada, cuadrada y con una elevada calidad visible.<\/p>\n La configuraci\u00f3n del inside, con la cabina adelantada, permite una excelente habitabilidad, especialmente en las plazas traseras. Pueden viajar 4 o 5 personas con mucha comodidad.<\/p>\n Con las levas del volante seleccionamos el nivel de regeneraci\u00f3n de energ\u00eda<\/p>\n ![\"Mercedes](\"https:\/\/www.lavanguardia.com\/files\/content_image_mobile_filter\/uploads\/2022\/06\/01\/62973d24e21cc.jpeg\")
C\u00f3modo, silencioso y refinado: los viajes a bordo del EQE 350+ son una pura delicia<\/h3>\n
Tacto exquisito<\/h2>\n
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Tecnolog\u00eda y calidad<\/h2>\n
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