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La oferta de cruceros en Espa\u00f1a alcanza los niveles de 2019 e incluso puede ser superior gracias a la recuperaci\u00f3n de la demanda y las oportunidades abiertas por la desaparici\u00f3n de Pullmantur, que no pudo sobrevivir a la pandemia.<\/p>\n
As\u00ed, MSC Cruceros<\/strong> prev\u00e9 mover este a\u00f1o a 120.000 pasajeros en puertos espa\u00f1oles, lo que supone superar un 20 %<\/strong> el volumen de antes de la pandemia, debido a la mejor\u00eda de la demanda y la apuesta “extra” que ha hecho la naviera por Espa\u00f1a como destino de cruceros.<\/p>\n Fuentes de la naviera han destacado que MSC ha programado m\u00e1s de 400 escalas<\/strong> este a\u00f1o en el pa\u00eds, un 2 % m\u00e1s que en 2019, con nueve barcos diferentes y con embarques en seis puertos espa\u00f1oles (Alicante, Barcelona, Valencia, Palma de Mallorca, Tenerife y M\u00e1laga).<\/p>\n Para otra de las principales navieras, Costa Cruceros<\/strong>, 2022 es el a\u00f1o en el que m\u00e1s barcos opera en Espa\u00f1a, en whole tres, con dos puertos base, que son Barcelona, para sus buques Costa Firenze y Costa Smeralda, y Valencia, para el Costa Toscana, el m\u00e1s nuevo de su flota, de acuerdo con fuentes de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n Seg\u00fan el director para Espa\u00f1a de la Asociaci\u00f3n Internacional de L\u00edneas de Cruceros<\/strong> (CLIA), Alfredo Serrano, la oferta en Espa\u00f1a es comparable o, incluso, puede superar la de 2019 por parte de las compa\u00f1\u00edas que venden en el mercado espa\u00f1ol porque, entre otros motivos, “ven la oportunidad de poder llenar el hueco” de la quebrada Pullmantur.<\/p>\n Serrano ha se\u00f1alado que se observa “un mayor inter\u00e9s<\/strong>” por parte de ciertas compa\u00f1\u00edas para disponer de m\u00e1s puertos base en Espa\u00f1a y abrir nuevas rutas, con lo que, entiende, “se quiere facilitar el acceso a aquellos clientes que posiblemente podr\u00edan venir de la tristemente desaparecida Pullmantur”.<\/p>\n Aunque el perfil de crucerista que determine viajar con MSC “difiere ligeramente” del que ten\u00eda Pullmantur, “aun as\u00ed, entendemos que hemos captado de forma natural algunos de los clientes que ten\u00eda la compa\u00f1\u00eda y a los que les puedan interesar nuestros itinerarios por el Mediterr\u00e1neo”, explican desde la naviera.<\/p>\n Ante la subida del precio del flamable como consecuencia de la guerra en Ucrania<\/strong>, la naviera asegura que se encuentra “financieramente fuerte”, principalmente debido a la seguridad financiera que le aporta formar parte del grupo MSC.<\/p>\n Aunque la compa\u00f1\u00eda no ha notado demasiados cambios en los comportamientos de compra como consecuencia de la situaci\u00f3n geopol\u00edtica, y las ventas siguen siendo las mismas que las que hab\u00eda estimado, considera “imprescindible<\/strong>” proteger al viajero para despertar al mercado, por lo que asumir\u00e1 el sobrecoste del flamable y no subir\u00e1 los precios.<\/p>\n “De hecho, actualmente, se viaja en nuestros cruceros con unos precios m\u00e1s competitivos y una oferta m\u00e1s atractiva que en 2019”, ha subrayado MSC.<\/p>\n En cuanto a las dificultades de encontrar trabajadores que sufren algunos sectores como el turismo, el directivo de CLIA ha explicado que el de los cruceros no se ve afectado porque una de las ventajas que tiene es que su reclutamiento es world y no depende de una nacionalidad.<\/p>\n No obstante, ha matizado que aunque el problema no les est\u00e1 afectando de una manera espec\u00edfica en este momento, hab\u00eda algunas dificultades ya antes de la covid-19 porque la industria de los cruceros ha crecido mucho.<\/p>\n Precisamente ese crecimiento empez\u00f3 a provocar alarmas en algunos destinos<\/strong>, responsabilizando al sector de la masificaci\u00f3n tur\u00edstica y de la contaminaci\u00f3n.<\/p>\n Preocupaci\u00f3n que ha vuelto recientemente al debate en Barcelona de la mano de su alcaldesa, Ada Colau<\/strong>, y despu\u00e9s de que CLIA y las principales navieras, entre ellas MSC y Costa, firmaran el memor\u00e1ndum de entendimiento con el Govern balear por el que hasta 2026 en el puerto de Palma solo podr\u00e1n coincidir tres cruceros al d\u00eda.<\/p>\n Para Serrano<\/strong>, el acuerdo en Baleares<\/strong>, que ha sido fruto del trabajo de varios a\u00f1os, es “muy positivo”<\/strong> y es “un ejemplo de buena disposici\u00f3n, de di\u00e1logo, de colaboraci\u00f3n y de trabajar juntos en aras de lograr una mejor experiencia para el residente y para el crucerista”.<\/p>\n Sin embargo, en el caso de Barcelona, “por una parte, Colau reconoce por primera vez que la responsabilidad de la contaminaci\u00f3n a\u00e9rea en la ciudad corresponde al tr\u00e1fico rodado y no a los cruceros y pide un debate sereno sobre el tema y basado en datos, pero, acto seguido, dice que lo que hay que hacer es limitar”.<\/p>\n Entonces, -a juicio de Serrano- “no hay un debate porque ya est\u00e1s aportando la conclusi\u00f3n y los datos parece que te importan poco”.<\/p>\n Adem\u00e1s, se suele utilizar argumentos que no son ciertos como que “ha habido un crecimiento enorme en el n\u00famero de cruceristas, ya nos gustar\u00eda. Estamos muy por debajo todav\u00eda de las cifras de antes de la pandemia y va a costar mucho recuperarlas<\/strong>“, ha agregado.<\/p>\n Respecto de la contaminaci\u00f3n, ha recordado que el propio puerto de Barcelona<\/strong> tiene un proyecto muy avanzado para la electrificaci\u00f3n de los muelles de cruceros que significar\u00e1 contaminaci\u00f3n cero. “Los barcos podr\u00e1n llegar, apagar sus motores y conectarse a la red de tierra”.<\/p>\n Suscr\u00edbase<\/strong> aqu\u00ed free of charge a nuestro bolet\u00edn diario<\/a>. S\u00edganos en Twitter<\/a> y Facebook<\/a>. 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